森林鉄道 (大夕張営林署)

thumb|250px|right|下夕張森林鉄道の蒸気機関車・南部貯木場（1953年頃）夕張市内の森林鉄道は、森林経営の合理化を図るために北海道夕張市内の国有林を伐採し搬出することを目的に、大夕張営林署によって昭和初期に敷設された。

木材輸送だけでなく、営林事業に支障の無い限り夕張岳登山者の便乗も認められており、また麓の開拓農家の収穫物の輸送にも使用されたことがある。

昭和40年代初頭には自動車道に全て転換されたが、使用された車両の一部は札幌市厚別区の北海道開拓の村に保存されている。また、シューパロ湖を横断する第一号橋梁（通称・三弦橋）は特異な構造形式として土木史的にも貴重である。

路線データ路線距離主夕張森林鉄道：15.4km 下夕張森林鉄道：27.2km 下夕張森林鉄道夕張岳線：16.3km 軌間：762mm 動力：蒸気・内燃

歴史 1934年（昭和9年）：主夕張森林鉄道大夕張貯木場（通洞・後の大夕張炭山駅隣接） - 熊曳沢間 7.9km竣功。　 1937年（昭和12年）：主夕張森林鉄道熊曳沢 - 二股沢間 7.5km延長。 1945年（昭和20年）：下夕張森林鉄道南部貯木場（南大夕張駅隣接） - 下夕張間 16.8km竣功。その後10.4km延長。 1946年（昭和21年）：下夕張森林鉄道夕張岳線　下夕張森林鉄道分起点 - 白金沢間 11.6km竣功。その後4.7km延長。 1958年（昭和33年）：大夕張ダム建設による補償工事として第一号橋梁（三弦橋）完成。 1961年（昭和36年）：主夕張森林鉄道撤去、自動車道転換完了。 1964年（昭和39年）：下夕張森林鉄道夕張岳線撤去、自動車道転換完了。 1966年（昭和41年）：下夕張森林鉄道撤去、自動車道転換完了。

駅一覧主夕張森林鉄道夕張市鹿島（旧大夕張炭山駅隣接大夕張貯木場） - シューパロ川上流二股沢下夕張森林鉄道夕張市南部（旧南大夕張駅隣接南部貯木場）-　パンケモユーパロ川上流下夕張森林鉄道夕張岳線夕張市南部（下夕張森林鉄道分岐点）-　白金沢上流三股　

車両ディーゼル機関車 No.9 野村組工作所製の5t級プリムス型ディーゼル機関車 No.27 酒井製作所製の10t級F4型ディーゼル機関車

参考文献『土木学会北海道支部論文報告集』第51号（B）/第55号（B）（土木学会北海道支部、1995年）秋山純広『北海道の森林鉄道史に関する研究』（北海道大学農学部卒業論文、1991年）宮脇俊三『鉄道廃線跡を歩く5』（JTB出版、1998年、ISBN 4-533-03002-5）『トワイライトゾーンMANUAL 2』（ネコ・パブリッシング、1993年）小熊米雄『日本の森林鉄道上巻・蒸気機関車編』（エリエイ出版部プレス・アイゼンバーン、1989年）小熊米雄『北海道における森林鉄道用ジーゼル機関車について』（北海道大学農学部演習林研究報告第20巻第1号、1959年）『鉄道ピクトリアル』No.627（鉄道図書刊行会、1996年）

関連項目森林鉄道廃線三菱石炭鉱業大夕張鉄道線

外部リンクふるさと大夕張

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