プジョー 1918 軽戦車（）は、第一次世界大戦末期にフランスの自動車メーカープジョー社が開発した軽戦車である。ルノー FT-17軽戦車の競合機種として設計されたが、量産には至らず、プロトタイプのみで終わった。主な特徴として、回転式砲塔を廃し、主砲を車体前面に直接固定した設計が挙げられる。このため、射界が限定的であるが、構造の簡素化と生産性の向上を図った。
開発 1918年、プジョー社はルノー FT-17の成功を見て、軍需市場への参入を狙った。同社の主任技師であるオミシェン大尉（Captain Omishen）が中心となり、ルノー FT-17を基調とした設計を提案した。主な改良点は、回転砲塔の廃止による簡素化と、サスペンションの強化である。戦時中の大量生産を想定し、信頼性と生産性を重視した。
同年中に2輌の非装甲プロトタイプが組み立てられ、秋に試験が行われた。しかし、ドイツ帝国の敗北が明らかになり、戦争終結が間近に迫ったため、プロジェクトは中止された。ルノー FT-17が既に大量生産されており、市場を独占していたことが主な理由である。プジョー 1918は、戦後の戦車設計に影響を与えることはなかったが、固定主砲式の軽量戦車の先駆けとして歴史的に注目される。
武装 プジョー 1918の最大の特徴は、回転式砲塔を持たず、主砲を車体前面の装甲板にボールマウントで固定した点である。これにより、射界は前方のみに制限されるが、構造が簡素化され、重量軽減と生産性向上が図られた。操縦士は主砲の右側に位置し、視察装置を備えていた。提案された武装のバリエーションは以下の通り：
主砲：75 mm 短砲身榴弾砲（ブロカス・シュナイダー式） - 歩兵支援用。 代替：37 mm SA18 半自動砲 - ルノー FT-17と同等の対戦車火力。 機関銃型：8 mm オチキス機関銃のみ - 偵察・制圧任務向け。
副武装として、追加の機関銃を搭載するオプションも検討されたが、プロトタイプでは主砲固定型が標準であった。
構造と性能 車体はリベット接合の装甲板で構成され、ルノー FT-17よりも優れた防御力を有していた。内部は比較的広々としており、乗員の作業性を考慮した設計である。側面と前面傾斜装甲にドアを設け、乗員の出入りと弾薬補給を容易にした。
走行装置はルノー FT-17よりも簡素で強力なものとされ、片側に4つの履帯ローラー（2つのバギーに2つずつ）を配置し、スプリングサスペンションを採用。後輪駆動、前輪誘導とし、5つのサポートローラーを備えた。装甲カバーがサスペンションを保護する点も特徴的である。
仕様項目 詳細 全長 未詳 全幅 未詳 全高 未詳 重量 8 t 乗員 2名 装甲厚 詳細未詳（FT-17より優位） 主武装 75 mm 榴弾砲 / 37 mm 半自動砲 速度 未詳 航続距離 未詳
派生型 プジョー 1918の派生型は存在しない。プロトタイプのみの開発で、固定主砲式の単一設計であった。後年の自走砲（例: ルノー FT-75 BS）のような発展も見られなかった。
現存車両 プロトタイプは2輌のみ存在したが、戦後廃棄されたとみられ、現存しない。