2025年ドバイ航空ショーHALテジャス墜落事故

2025年ドバイ航空ショーHALテジャス墜落事故（2025ねんドバイこうくうショーHALテジャスついらくじこ）は、2025年11月21日にアラブ首長国連邦のアール・マクトゥーム国際空港で開催されたドバイ航空ショー2025において発生した。インド空軍所属のHAL製テジャス（LCA）が中に制御を失い墜落し、機体は大破した。操縦していたインド空軍の中佐は事故で死亡した。墜落後も他の飛行展示は約2時間にわたり続けられた。

初期調査および目撃証言によれば、航空機は極めて低高度でネガティブGターンまたはロールを行っている際に安定性を失い、回復するための高度が不足していたため地面に衝突し、滑走路付近で爆発した。

インド空軍当局は操縦士の死亡を確認し、事故原因を調査するための査問委員会の設置を発表した。

この事故はテジャス計画23年の歴史において2件目の事故であり、初めて死者を出した事例となった。

操縦士 事故で死亡した操縦士はインド空軍のナマンシュ・シャヤル中佐（34歳）である。彼はヒマーチャル・プラデーシュ州の出身で、規律と優れた勤務記録で知られるインド空軍の有能な士官であった。

ハミールプル県にあるの卒業生である。

両親はジャガン・ナートとビナ・デーヴィであり、父は退役陸軍士官で、その後ヒマーチャル・プラデーシュ州教育局で校長を務めた。妻もインド空軍士官であり、夫妻には娘がいる。

事故当時、両親はハイデラバードで彼と家族を訪問していた。地元当局やヒマーチャル・プラデーシュ州首相は哀悼の意を表し、彼の貢献と献身を称えた。

背景 テジャスは、インド空軍の能力近代化を目的とした長期的な国産計画の下で、ヒンドゥスタン航空機製造会社（HAL）が開発・製造した単発デルタ翼戦闘機である。

この機体は国際イベントにおいて、インドの国産4.5世代多用途戦闘機の能力を披露していた。

事故 ドバイ航空ショー2025は11月17日から21日まで開催され、1,500以上の出展者と180機以上の航空機が参加した。インド空軍はとテジャスMk-1戦闘機を派遣した。事故が発生した11月21日（金）はショーの最終日であり、テジャスは最後の展示を終える直前に墜落した。

事故の数日前、テジャス機からの油漏れ疑惑がソーシャルメディアで拡散されたが、インド政府と（PIB）はこれを否定し、映像に映っていた液体は高湿度環境で通常発生する環境制御システム（ECS）および機上酸素生成システム（OBOGS）から排出された凝縮水であると説明した。

午後2時、航空機は予定された単独展示のため滑走路から離陸した。午後2時5分から2時9分の間に、ループ、ロール、高速通過などの複雑な機動を行った。午後2時10分、低高度でのロールを試みた際、ネガティブGターンを実施していた。午後2時10分30秒、機体は迎角を維持できず急激な垂直降下に入り、午後2時11分にアル・マクトゥーム空港滑走路付近の空き地に激突し、瞬時に巨大な火球となった。午後2時12分には黒煙が空に立ち上り、空港全体でサイレンが鳴り響き、緊急サービスが現場へ急行した。午後2時15分には航空ショーの飛行展示が一時中止され、観客は安全な距離へ避難した。午後4時30分、インド空軍はSNS「X」を通じて操縦士の死亡と査問委員会の設置を正式に発表した。

目撃証言と映像解析によれば、機体は高度150メートル（約500フィート）未満で制御を失っていた。テジャスはデルタ翼構造を採用しており、高速時には安定性が高い一方、低速での旋回時にはエネルギー損失が起こりやすい。映像では、操縦士が最後の瞬間まで機体を水平に戻そうと試みていたことが確認されている。

調査 インド空軍当局は事故調査のため査問委員会を設置した。

インド空軍のサンジーヴ・カプールはに対し次のように述べた。

反応 インド空軍は声明を発表し、操縦士の死を悼むとともに遺族への支援を表明した。この事故は航空ショーでの展示飛行に伴うリスクに注目を集めた。

国民会議派のラーフル・ガンディーはSNS「X」で哀悼の意を表し、「勇敢なインド空軍操縦士の死に深い悲しみを覚える」と述べ、遺族への同情を示した。

統合参謀長陸軍大将も声明を発表し、事故を深く遺憾とし、インド軍が遺族と固く連帯し操縦士の死を悼むと述べた。

アラブ首長国連邦軍は遺体をインドへ送還する際に儀仗式を行い、操縦士を顕彰した。

米国のF-16デモチームは操縦士への敬意から最終演技を中止した。また、ロシアの「ロシアン・ナイツ」曲技飛行チームはインド空軍操縦士を追悼するため「ミッシングマン」隊形を披露した。

脚注