ダン・エア1903便墜落事故（ダン・エア1903びんついらくじこ）は、1970年7月3日に発生した航空事故である。マンチェスター空港からバルセロナ＝エル・プラット空港へ向かっていたダン・エア1903便（コメット4）がに墜落し、乗員乗客112人全員が死亡した。この事故はデ・ハビランド コメットによる航空事故の中で死者数が最多である。
事故機 事故機のコメット4（G-APDN）は製造番号6415として製造され、1959年9月29日に初飛行した。エンジンはロールス・ロイス エイヴォン 524を搭載しており、総飛行時間は25,786時間であった。
事故の経緯 1903便は現地時間16時08分にマンチェスター空港を出発したが、パリ地区でのATCの遅延に見舞われたためルートの変更を余儀なくされた。その後、17時53分に1903便とバルセロナとの無線交信が確立され、1903便はACCに高度22,000フィート（6,700メートル）から9,000フィート（2,700メートル）まで降下する許可を受けた。その6分後、1903便はバルセロナの進入管制の担当となり、同機はバルセロナ＝エル・プラット空港の滑走路25が使用されていることを確認した。進入管制により、1903便はバルセロナVORの北14マイル（23キロメートル）の地点でサバデイNDBの上空を飛行し、さらに高度6,000フィート（1,800メートル）まで降下する許可を受けた。これは、約140度の方向に左旋回し、滑走路25の中心線の延長線上に滑走路から12マイル（19キロメートル）離れた地点で進入することを意味していた。
1903便は指示通りに左旋回を行ったが、その際に誤ってサバデイNDBを通過したと報告してしまった。この時、実際には1903便はまだサバデイから北に32マイル（52キロメートル）離れた地点にある、最高峰が5,600フィート（1,700メートル）を超えるセララダ・デル・モンセニーという山脈の上空を飛行していた。ATCによれば、同時刻に別の航空機がサバデイの上空を通過しており、バルセロナATCはその航空機のレーダーエコーを1903便のものであると誤認した。そのため、1903便を担当していた管制官は1903便のパイロットの航法ミスに気付けなかったという。その後、1903便は管制官から高度2,800フィート（850メートル）まで降下を続ける許可を受けた。
18時05分頃、1903便は高度3,800フィート（1,200メートル）の地点にあるの北東側の斜面にあったブナ林に衝突した。事故当時、レ・アグデスの上空は高度2,500フィート（760メートル）の地点で半分雲に覆われていたが、それより下の高度の視界は良好であった。墜落による爆発で機体は完全に破壊され、乗員乗客全員が即死した。
広範囲にわたって徹夜の捜索が行われ、救助隊は翌日に事故現場に到着した。スペイン当局は公衆衛生上の理由から遺体の即時埋葬を強く求めた"Barcelona Comet crash", Flight International, 9 July 1970, p. 39。
事故原因 調査の結果、1903便が航路に関する誤った報告をしたことや、その時にサバデイNDBの上空を飛行していた別の航空機によるレーダーエコーが存在したことなどが複合的に絡み合って事故に至ったと推定された。管制と1903便の双方が意図せず誤りを犯し、管制官が自身の指示が誤っていたことに気付いた頃には既に事故が避けられない状態に陥っていた。
その後 2021年、カタルーニャの公共テレビ局であるは無料で視聴できる1903便の事故に関するドキュメンタリーを制作した。そのタイトルは『モンセニー、埋められた悲劇』（Montseny, la tragèdia enterrada）であり、事故後に犠牲者の遺体が突然埋葬されたことを暗示している。数人のイギリス人の犠牲者の遺族がインタビューを受けており、また犠牲者の1人の日記も発見されて遺族の元に返還された。
脚注
注釈
出典