アフマダーバード・メトロ（、）は、インドグジャラート州のアフマダーバードおよびガンディーナガルの都市圏にある地下鉄路線網。路線延長は67.56 km（41.980マイル）で、54の駅を有する。により運営されている。
概要 グジャラート州のアフマダーバードおよびガンディーナガルに跨る都市圏に路線網を有する地下鉄。プロジェクトの推定費用は約5億1000万米ドルとされ、実行可能性調査の結果、2005年頃には同じく市内で計画されたバス・ラピッド・トランジットによる交通であるおよび郊外鉄道の建設を優先するために一旦中止された。その後の2008年にアフマダーバードおよびガンディーナガル周辺の将来の発展を考慮してプロジェクトが復活し、実行可能性を高めるために新たな路線が追加で検討されるようになった。
路線は2019年3月に営業運行を開始し、2022年6月までに利用した乗客数は71万人ほどであったが、路線が短かった当初は月ごとの利用者数が開業月である2019年3月の3万8137人を超えることはなかった。また最も多かった利用の理由は観光目的であった。 その後、第1段階で計画されていた路線が全面開業した2022年9月以降に利用者数は大幅に増加し、2024年4月から2025年3月の統計である2024-25会計年度では400万6800人以上がメトロを利用し、2025年1月の1日平均の利用者数は12万9710人に達した。
歴史 計画段階 2003年 - グジャラート州インフラ開発委員会（Gujarat Infrastructure Development Board）が、ガンディーナガルとアーメダバード間の都市交通に関する調査を実施する。 2005年6月 - 同委員会はデリー・メトロ・レール公社およびRITESを通じて詳細事業報告書を作成し提出。同年、中央政府の承認を得た。 2010年2月4日 - グジャラート州政府による2億200万ルピー（約2400万米ドル）の出資で、運営会社が特別目的会社の形で設立される。また2014年には、中央政府が同社の50%を保有することが決定された。
第1段階構想
2014年10月19日 - インド連邦内閣が地下鉄の第1段階の計画に対して約13億米ドルの予算を承認する。 2015年3月14日 - 当時のグジャラート州首相出席のもと、東西間路線（ブルーライン）のヴァストラル - アパレル・パーク間6.5 km（4.039マイル）の区間の起工式が行われる。 2015年11月 - 国際協力機構（JICA）による約7億1000万米ドルの資金提供が合意される。 2016年1月17日 - 南北間路線（レッドライン）の起工式が同じくアナンディベン・パテル州首相出席のもとで行われる。 2016年3月 - レッドラインが着工する。 2019年 2月 - ブルーラインのヴァストラル - アパレル・パーク間6.5 kmで試運転が開始される。 3月4日 - 同区間の竣工式がナレンドラ・モディ首相により行われる。 3月6日 - 同区間の一般人の乗車が開始される。 2022年 9月30日 - タールテージ - タールテージ・ガム区間およびカンカリア・イースト、タールテージ・ガム、サバルマティ駅の3駅を除いた第1段階区間の竣工式がナレンドラ・モディ首相により行われる。 10月2日 - ブルーラインの一般人の乗車が開始される 10月6日 - レッドラインが開業。 2024年 3月5日 - カンカリア・イースト駅が開業。 12月8日 - タールテージ駅に至るブルーラインの1.4 km（0.870マイル）の区間が延伸開業。同時にタールテージ・ガム駅が開業。
第2段階計画 2017年10月 - グジャラート州政府により計画が承認される。 2019年2月 - 連邦内閣が第2段階の費用として約6億4000万米ドルを承認する。 2021年1月18日 - ナレンドラ・モディ首相により第2段階路線の起工式が行われる。 2023年2月 - 入札により、が第2段階計画路線の車両供給契約を3億5000万ルピー（約4100万米ドル）で獲得する。 2024年 2月 - GNLU駅 - ドーラクヴァ・サークル駅間で試運転を開始。 9月16日 - イエローラインがガンディーナガルのセクター1駅からレッドラインに接続するモテーラ・スタジアム駅までの区間で開通。また、同時に途中のGNLU駅から分岐するバイオレットラインで8つの駅が開業。これにより同区間の竣工式がナレンドラ・モディ首相によって行われる。 2025年 4月27日 - 前年9月16日に竣工式が行われたイエローラインの新駅について、一般人の利用が解禁される。 9月28日 - イエローラインのジュナ・コバ駅およびコバ・ガム駅が開業する。
第3段階計画 (計画中) 2024年12月に、グジャラート・メトロ・レール公社（GMRC）によって、アフマダーバード空港への路線計画が提案され、費用は約2億1000万米ドルであると見積もられている。計画ではイエローラインのコテシュワル・ロード駅から分岐し、全長4〜6 km（2.5〜3.7マイル）の計画となっている。構造の内訳としては、コテシュワル・ロードからタージ・ホテル・サークルまでの区間が高架、そこから空港までの区間が地下となる予定である。これに伴う新駅設置については、終点となる空港の地下駅を含む4つの駅が設置される見込みとなっている。
その他の路線新設計画としては、に対して出されたバイオレットラインをGIFTシティ内で延伸して6〜10 km（3.7〜6.2マイル）の高架循環路線として整備する計画、バイオレットラインをIITガンジーナガルまでの7 km（4.3マイル）延伸する計画のほか、GMRCによってブルーラインをタールテージ・ガムからゴーダヴィまで延伸する計画などが出されている。
運営中の路線 アフマダーバード・メトロ路線名初開業日最終延伸日駅数営業キロ営業区間総所要時間2019年3月4日2024年12月8日18タールテージ・ガムヴァストラル・ガム45分2022年9月30日2022年9月30日14モテラ・スタジアムAPMC67分2024年9月16日2026年1月11日21マハトマ・マンディールモテラ・スタジアム2024年9月16日2024年9月16日3GIFTシティGNLU合計 49
建設に関して発生した問題および論争 路線建設に向けた用地買収の際、タールテージ・ガム付近の西側地域では約300人の店舗所有者が土地収用に反対し、一方の関係当局は車両基地の整備に広大な土地が必要であると主張した。また、ヴェジャルプール地区のジヴラージ・パークの住民および店舗所有者も土地収用に反対し、住民がグジャラート高等裁判所に訴訟を提起する事態となった。なお、その後の2017年9月に両者は和解している。
元IAS職員でプロジェクトの執行会長であったとその部下7名が、2012年のプロジェクトにおける地盤充填材の調達および使用に関して1億1300万ルピー（約1300万米ドル）の詐欺容疑で告発され、そのうち2名が2015年5月に逮捕された。また、603トン相当のTMT鋼材（約31万米ドル）が納入されなかった件についても調査が行われている。 そのほか会計検査院は、以前承認が見送られた路線に関する無駄な支出として3億7362万ルピー（約4400万米ドル）が発生したことを指摘している。
脚注
関連項目 地下鉄一覧 インドの鉄道