ラ・ショー＝ド＝フォン・トロリーバス（）は、スイスの都市であるラ・ショー＝ド＝フォンに存在するトロリーバス。1940年代に開通し、2010年代からは長期に渡って運休していたが、2026年以降順次営業運転を再開している。同年現在はヌーシャテル州の他の公共交通機関と共にヌーシャテル公共交通会社（Transports Publics Neuchâtelois）、通称「（TransN）」が運営している。

歴史 ラ・ショー＝ド＝フォン市内に最初のトロリーバス路線が開通したのは1949年12月13日で、それまで市内で運行していた路面電車を置き換える形で導入が実施され、翌1950年に路面電車は全面的にトロリーバスへ転換された。更に1954年には市内の路線バス路線もトロリーバスに代替された結果、1966年までラ・ショー＝ド＝フォン市内の公共交通機関はトロリーバスに統一されていた。それ以降もトロリーバスの近代化は続き、1975年には東側の開発地域へ向かう延伸も路線バスを転換する形で行われた。車両については、開通以降非連節車両の導入が長期に渡って行われた他、他都市からの譲渡車両も使用され、1978年から1982年にかけてはジュネーヴのトロリーバス（ジュネーヴ・トロリーバス）から購入した旧型車両の電気機器を搭載した車両が投入された。輸送力が高い連節式車両の営業運転が開始されたのは1989年である。

その後、1990年の路線再編により2路線へ減少した時期もあったが、再度の架線敷設の実施により1995年からは3路線での運行に改められた。車両についてもバリアフリー化が進められ、1996年には初のノンステップ式連節車両の導入が行われた。当初導入が実施されたのはスイスの企業であるが生産した車両であった一方、2000年代にはポーランドの企業であるソラリス製の車両の導入が実施された。

だが、ラ・ショー＝ド＝フォンでは路線規模に対して車両数が少なく電力を回収可能な回生ブレーキが十分に活用できなかった事や、冬季メンテナンスの手間など、トロリーバスを運営する上でのコスト面の高さが問題視されていた。その結果、2011年にヌーシャテル地域交通（Transports Régionaux Neuchâtelois、現：トランスN）は段階的にトロリーバスの運行を停止する事を決定し、在籍していた車両の他都市への譲渡やそれに伴うハイブリッドバスの投入といった措置が実施された。そして、2014年5月20日をもって、ラ・ショ＝ド＝フォンのトロリーバスは営業運転を停止した。

ただし、再開発が行われた周辺を除いて架線を始めとした施設は以降も維持され、ラ・ショ＝ド＝フォンでは今後の再開へ向けた議論が進められた。そして、2020年にラ・ショー＝ド＝フォン市議会はトロリーバスの運行再開を決定し、翌2021年にはヌーシャテル州の新型トロリーバス導入計画の一環として、ラ・ショー＝ド＝フォン市内向けの新たな車両の入札が発表された。この入札結果は2022年に発表され、スイスのカロッサリー・ヘス製の車両が導入される事となり、車両の技術的な問題により納入時期が予定よりも大幅に遅延したものの、2024年に架線や電力インフラの整備が完了した後、2025年から試運転が開始された。そして2026年2月20日、302号線の営業運転が再開された。以降は車両の増備に伴い順次運行本数や運行区間の拡張が行われる事になっており、残りの2路線のうち301号線は2027年、304号線は2028年に運行を再開する。

路線 2026年時点でトロリーバスが運行、もしくは運行の再開が予定されている系統は以下の通りである。

系統番号起点終点備考301La Chaux-de-Fonds, ArêtesLa Chaux-de-Fonds, Recorne2027年以降トロリーバスの運行を再開予定302La Chaux-de-Fonds, CharrièreLa Chaux-de-Fonds, Tourbillon304La Chaux-de-Fonds, Hôpital La Chaux-de-F, Eplatures Nord2028年以降トロリーバスの運行を再開予定

車両 現有車両 2026年の営業運転再開以降、ラ・ショー＝ド＝フォン市内のトロリーバス路線で使用されているのは、スイスのカロッサリー・ヘスが展開するノンステップ連節式車両「ライトラム 19 DC（BGT-N2D）」である。トランスNが運営するヌーシャテル市内のトロリーバス（ヌーシャテル・トロリーバス）との共同発注が実施されており、そのうちラ・ショー＝ド＝フォンには302号線向けの6両、301・304号線向けの12両、合計18両が導入される。これらの車両は充電池が搭載されており、架線が存在しないラ・ショー＝ド＝フォン駅のバスターミナルへの直通運転を可能としている。主要諸元は以下の通り。

形式両数車種製造初年全長全幅全高重量最高速度定員出力備考着席立席BGT-N2D18両連節バス2023年18,750 mm2,500 mm3,500 mm19.75 t80 km/h40人100人380 kW車椅子スペースは車内に2箇所存在

過去の車両 スイストロリー2（BGT-N） - ラ・ショ＝ド＝フォンのトロリーバス初のノンステップ連節式車両。5両が導入され、営業運転休止後はヌーシャテル（ヌーシャテル・トロリーバス）へ転属したが、営業運転にはほとんど使用されなかった。 トロリーノ12 - ポーランドのソラリスが展開するノンステップ車両。トロリーノ18と共に最終組み立てはチェコのオストラヴァで実施され、休止時まで使用された後、オストラヴァのトロリーバス（オストラヴァ・トロリーバス）へ譲渡されている。 トロリーノ18 - ポーランドのソラリスが展開するノンステップ連節式車両。引退後はオーストリア・ザルツブルクのトロリーバス（）へ譲渡されている。

脚注

注釈

出典

外部リンク