WESコミューターレール（英：WES Commuter Rail）は、アメリカ合衆国オレゴン州ワシントン郡ビーバートンに位置するビーバートン・トランジットセンター駅と同州クラカマス郡ウィルソンビルにあるウィルソンビル・トランジットセンター駅を結ぶトライメットが運行する通勤鉄道である。WESはウェストサイド・エクスプレス・サービス（英：Westside Express Service）の略称。線路はポートランド・アンド・ウェスタン鉄道が保有する。
概要 ポートランド近郊のワシントン郡とクラカマス郡を結ぶ通勤鉄道である。トライメットの路線では唯一の非電化路線である。2022年春時点での一日平均利用者数は420人である。
路線データ
路線距離：ビーバートン・トランジットセンター - ウィルソンビル間 23.7 km 軌間：1435 mm 駅数：5駅（起終点駅含む） 複線区間：なし 電化区間：全線非電化
車両 コロラド・レールカー社製の気動車4両及びバッド社製の気動車（RDC）2両計6両が運行されている。バッド社製の気動車は4両存在するがそのうち運行されているのは2両のみである。 +画像形式名/モデル車両番号製造会社運行開始年車両数フレームなしアエロ1001–1003コロラド・レールカー2009年3両20011両フレームなしRDC-31702バッド2011年1両RDC-217111両フレームなしRDC-12007未定1両20111両
歴史
前史 現在WESコミューターレールが運行されている区間は元々は二つの鉄道会社によって建設されたものであった。一つはオレゴン電気鉄道で1908年にポートランドーセイラム間が開業。現運行区間のうちグレトン（タイガードの一地区）以南に当たる（ポートランド - グレトン間は1930年代に廃線）。もう一つはビーバートン・アンド・ウィルズバーグ鉄道（サザン・パシフィック鉄道系列）の支線で、現運行区間のうちグレトン以北に当たる。双方の区間で20世紀前半は旅客列車が運行されていたが、1995年時点ではサザン・パシフィック鉄道、バーリントン・ノーザン鉄道（1970年にオレゴン電気鉄道を合併）ともに貨物列車のみの運行であった。
1990年代に前述の2社を含む全米の大規模鉄道会社が不採算路線の経営分離を実施。当該区間も対象とされそれに伴いポートランド・アンド・ウェスタン鉄道（ショート・ライン）が設立され、1995年8月にサザン・パシフィック鉄道、1995年10月にバーリントン・ノーザン鉄道が同社に相次いで路線を譲渡した。これに伴い、当該区間が初めて同一の鉄道会社による所有となった。
1996年にワシントン郡主導で前述のポートランド・アンド・ウェスタン鉄道の線路を使用するビーバートンとウィルソンビルを結ぶ通勤鉄道の計画が開始されたHamilton, Don (July 18, 1996). "Cities take another look at trains". The Oregonian. p. 1.。2002年にはトライメットが計画の中心となりGunderson, Laura (September 26, 2002). "TriMet takes over lead on commuter rail". The Oregonian, p. B3 (Portland)/B2 (Wash. County).、2004年5月に連邦交通管理局の承認を得た"Wilsonville–Beaverton commuter train OK'd" (May 11, 2004). The Oregonian (MetroWest edition), p. C1.。
年表
2006年10月23日：建設開始。 2007年11月：路線名がWESコミューターレールに決定。 2008年6月：当路線で使用されるコロラド・レールカー社製の気動車が4両到着する。 2009年2月2日：開業。当初は2008年9月に開業する予定であったが、車両の不具合などにより遅れる形となった。 2011年1月24日：元アラスカ鉄道のバッド社製の気動車（RDC）の運行が開始される。
路線 +駅所在地開業日接続路線ビーバートン・トランジットセンター駅ビーバートン2009年2月2日●MAXレッドライン ●MAXブルーラインホール/ニンバス駅タイガード・トランジットセンター駅タイガードテュアラティン駅テュアラティンウィルソンビル・トランジットセンター駅ウィルソンビル
今後の予定
セイラム方面への延伸 2010年4月にオレゴン州運輸省（ODOT）がセイラム方面への延伸に関する論文を発表。計画では路線を47km延伸し、ウッドバーン、カイザー、セイラム北部または中部に駅を作るというものであった。2017年時点では利用客の少なさから延伸する計画はない。
脚注
出典