出典: ドイツ鉄道地図 |} ミッテルヘルヴィヒスドルフ - アイバウ線（ドイツ語: Bahnstrecke Mittelherwigsdorf–Eibau）はドイツ連邦共和国ザクセン州ミッテルヘルヴィヒスドルフと同州のアイバウを結ぶの地方鉄道で、中間にチェコ共和国ウースチー州ヴァルンスドルフを貫通する。施設物は区間別にドイツ鉄道（略: DB）、チェコ鉄道公団（略: SŽ）、ドイツ地域鉄道（Deutsche Regionaleisenbahn, DRE）により運営されて、SŽはチェコ区間をDREはS-E区間をそれぞれ運営する。
歴史 ザクセン王国とオーストリア＝ハンガリー帝国は1869年9月29日にヴァルンスドルフ国境の鉄道連結に関する条約を締結して、ザクセン王立鉄道の運営が規定された。その後、ミッテルヘルヴィヒスドルフ - グロースシェーナウ間は1871年8月15日にヴァルンスドルフまで延長された。1876年9月6日にヴァルンスドルフ - ザイフヘンナースドルフ間は王立鉄道の路線として最終的に開業された。
オーストリア＝ハンガリー帝国に属したヴァルンスドルフ駅で乗客は旅券検査を受けて、列車内には受けなかった。チェコスロバキア共和国の成立後、この路線は1924年に地域鉄道の等級に引き下げられた。
第二次世界大戦の終戦後、列車運行は1945年8月4日に再開された。特別回廊列車（Sperrwagen）がヴァルンスドルフ駅を通過したが、そこに乗降が許可されなかった。翌年1月にチェコスロバキアがドイツ方面の列車通行を遮断して、グロースシェーナウ駅およびザイフヘンナースドルフ駅は列車の終着駅となった。1951年にドイツの回廊列車（Korridorzug）は再びチェコスロバキア領内を通過したものの、ヴァルンスドルフ市の駅で停車しなかった。
ドイツの再統一後にドイツ鉄道は1994年12月31日付きにザイフヘンナースドルフ - アイバウ間の貨物輸送を中止した。2002年から2010年までザクセン＝ボヘミア鉄道会社（Sächsisch-Böhmische Eisenbahngesellschaft, SBE）はオーバーロード＝ニーダーザクセン運輸連合との契約により旅客列車路線を運営した。2006年6月に回廊列車系統はヴァルンスドルフ駅に再び導入された。一方、同年12月にザイフヘンナースドルフ - アイバウ間に旅客運送は中止された。
2010年に施設会社DBネッツはザイフヘンナースドルフ国境線 - アイバウ間をドイツ地域鉄道に賃貸した。同年12月12日にフォクトラント鉄道がリベレツ - ヴァルンスドルフ - リブレット / ザイフヘンナースドルフ間の系統をトリートメントの路線名で引き受けた。
「ルバーン」プロジェクトの過程でリベレツ - ザイフヘンナースドルフ間の停車駅が改修されて、ヴァルンスドルフ旧市街駅の乗降場が再び建設された。プロジェクト名称はチェコ語のルジツェ（ラウジッツ）とドイツ語のバーン（鉄道）が合成された言葉で、ザクセン州の運輸連合、チェコ鉄道管理公団（略: SŽDC）、リベレツ州、欧州連合がプロジェクトに参加した。旧市街駅乗降場の建設のみにおよそ30万コルナの予算が配当された。2013年12月まで旧市街駅およびコクール醸造所駅が開業されて、後者の場合、ビール醸造所が建設費を負担した。2015年3月13日にコクール醸造所駅 - ザイフヘンナースドルフ間は運行中止になって、その区間は代行バスの運行区間となった。原因はDREが国際鉄道路の運営に線関する要件を満足できないことであった。
2023年6月11日、コクール醸造所駅 - ザイフヘンナースドルフ間の列車通行が再開された。
運行形態 ツィッタウ - グロースシェーナウ間の地域公共交通はオーバーラウジッツ・ニーダーシュレージエン運輸連合（Verkehrsverbund Oberlausitz-Niederschlesien, ZVON）により管理されている。ヴァルンスドルフ - ザイフヘンナースドルフ間ではウースチー州運輸連合（Doprava Ústeckého Kraje, DÚK）の運賃制が適用される。
普通列車（L7）: リベレツ - ツィッタウ - ミッテルヘルヴィヒスドルフ - ハイネヴァルデ - グロースシェーナウ - ヴァルンスドルフ - ヴァルンスドルフ旧市街駅 - コクール醸造所駅 - ザイフヘンナースドルフ。60分ごとに運行。イタリア鉄道系列のレンダーバーン運営。使用車両はデジロクラシックあるいはレギオシャトルRS1。
参考文献
外部リンク
路線経路、主要施設、許容速度: OpenRailwayMap
脚注