イスデラ・コメンダトーレ 112i

イズデラ・コメンダトーレ112i（Isdera Commendatore 112i）は、ドイツの自動車メーカーであるイズデラが開発したコンセプトカーである。

1993年のフランクフルトモーターショーで発表された。同社の「インペラトール108i（Imperator 108i）」の後継モデルとして計画されていたが、資金難による会社の倒産（自己破産）に伴い、製造されたのはプロトタイプ1台のみにとどまった。

概要 インペラトール108iの生産が1993年に終了した後、イズデラは新型モデルの開発に着手していた。1989年に最初のクレイモデルが形作られ、1993年まで開発作業が続けられた。この新型車は「コメンダトーレ112i」と命名されたが、これはイタリア語で「ナイト・コマンダー（騎士団長）」を意味し、フェラーリの創業者であるエンツォ・フェラーリの敬称「イル・コメンダトーレ（Il Commendatore）」に敬意を表したものである。

デザインはグループCレーシングカーから着想を得ており、スタイリングはル・マン24時間レースへの参戦計画に由来するが、参戦自体は実現しなかった。開発にあたっては、創設者のエバハルト・シュルツがメルセデス・ベンツ側の承認を取り付け、同社のエンジニアや技術者を招き入れている。 左|サムネイル|メルセデス・ベンツ112iに搭載されているM120エンジン トランスミッションには、ルーフ社製の5速変速機をベースに改良された6速マニュアルトランスミッションが採用されている。ABSは、フロントが330mm、リアが305mmのディスク径を持つ。サスペンションシステムはポルシェ・928から流用されている。また、ヘッドライトはポルシェ・968と共通の部品が使用されている。

車体は、鋼管スペースフレームのシャシーにハンドメイドのFRP製ボディを組み合わせた構造である。ホイールにはフロント255/35 ZR18、リア295/35 ZR19のタイヤを装着した、18インチのゴールドのBBS製アルミホイールが採用されている。また、ボディ側面に大型のサイドインテークが設けられている。

エンジンは、メルセデス・ベンツ・C112に初めて搭載され、のちにメルセデス・ベンツ・SL600 AMGやパガーニ・ゾンダ Sにも採用された6.0Lのメルセデス・ベンツ製 M120型 V型12気筒エンジンが搭載されている。このエンジンは本来オートマチックトランスミッションのみの組み合わせであったため、マニュアルトランスミッションに対応させるための改良が施された。この改良には、自社開発のフライホイールやボッシュ製ECUの採用などが含まれる。エンジンの最高出力は5,200 rpmで408PS、最大トルクは3,800 rpmで580Nmを発揮する。 左|サムネイル|ガルウィング式のエンジンカバーとドア 本車には当時としては先進的な技術が投入されており、ガルウィングドアや、エンジンへのアクセスを高めるガルウィングのエンジンフードが採用されていた。また、BBSおよびビルシュタインとの共同開発による速度感応式シャシーを搭載し、高速走行時には車高が3インチ低下する仕組みになっていたほか、アクティブサスペンションや電子制御式エアブレーキも装備されていた。