アンソニー・ジェームズ・"トニー"・レナ（Anthony James "Tony" Renna、1976年11月23日 - 2003年10月22日）は、アメリカ合衆国のレーシングドライバー。
6歳でレース競技を始め、15歳になるまでに252勝・2回の全米選手権を制覇した。16歳で自動車レースに転向し、で3年間活躍、ストックカードライバーのと組んででアメリカ代表として2位を獲得。その後、CARTの育成シリーズであるインディ・ライツに進出し、 1998年から2000年までの3シーズンで1勝を挙げた。
2002年、と契約し、インディカー (IRL)のテストドライバーとなり、俳優でインフィニティ・プロ・シリーズに参戦経験のあるジェイソン・プリーストリーのドライビングコーチ兼スポッターを務めた。ケリー・レーシングで7レースに出場した後、2004年のインディカー・シリーズでチップ・ガナッシ・レーシングと契約した。2003年10月、インディアナポリス・モーター・スピードウェイでのタイヤテスト中に防護柵に激突し即死した。の練習走行中に事故死したスコット・ブレイトン以来2人目となるIRLでの事故で亡くなったドライバーとなった。レナの死を受けて、エンジンの排気量が縮小され、マシンの速度と馬力が制限され、マシンが宙に浮くのを防ぐために空力特性が変更された。彼の名を冠した追悼基金とIRL賞が設立された。
人物 レナは1976年11月23日、カリフォルニア州ヴィクターヴィルで、騎手で食肉会社のオーナーであるジョー・レナと妻のメアリーの間に生まれた。2人の姉妹がいて、の共同オーナーであるとはいとこだった。1975年に家族はフロリダ州タンパからカリフォルニア州アップルバレーに引っ越し、その後両親は離婚した。その後オーランドに引っ越し、デランドに住んだ。
レナはとで教育を受け、後者を1995年に卒業した。子供の頃はニューヨーク・ヤンキースのを務め、アメリカンフットボール、バスケットボール、野球をプレーした。亡くなった当時は婚約しており、2003年11月22日にハワイで挙式を行う予定だった。
経歴 カート/スプリントカー 6歳の時にオーランドでゴーカートレースを始めた。金曜日の夜をオコーイのホースメンズパークで過ごし、、、のサーキットでドライビングスキルを磨き、元レーサーのの下で指導を受けた。レナはリトルリーグで自分の実力が不足していると感じた後、レースに専念することにし、父親に自分の進路を伝えた際に「お前は自分が何を求めているのか分かっているのか？ 最高の栄誉とオリンピック金メダルを求めているのだと分かっているのか？」と尋ねられたという。
レナはオープンホイールレースでのチャンスに目を向け始め、リック・メアーズやアル・アンサーJr.といったドライバーを崇拝し、チーム・ペンスキーでドライブしたいと願ったという。レナは、、モトクロス、を運転し、15歳になる前に252レースで優勝を飾り、全米クォーターミジェット選手権で2度チャンピオンを獲得。機械に詳しい父親は、レナが運転するマシンを製作・整備し、クルーチーフを務めた。母親はタイムキーパーを務め、姉妹の1人がタイヤ交換を担当した。
初期のレースキャリア 16歳で自動車レースに転向し、1993年にスキップ・バーバー・フォーミュラ・フォード・レーシング・シリーズに参戦し、ロードコースのスペシャリストになることを目指したためである。優勝1回・トップ3フィニッシュ7回の成績で総合10位を記録。翌年には調子を上げ、優勝8回・2位3回を記録しシリーズチャンピオンを獲得した。
1995年、アメリカのドライバー育成組織レーシング・フォア・アメリカのジム・オブラヤンは、レナにヨーロッパでレースをすることに興味があるかと尋ねた。レナは興味があると答えたが、1995年ののスポット参戦で家計が逼迫していたため、父親は確信が持てなかった。オブラヤンは1995年半ばにミッドオハイオ・スポーツカーコースでレナ一家と再会し、フォーミュラ3に参戦することに同意した。レナはマーク・ベイリー・レーシングが所有するラルト製のF3マシンをテストした。チームオーナーのマーク・ベイリーはレナを高く評価し、父親は予算上の懸念から撤退するまで、レナをマレー・テイラー・レーシングと契約を結んだ。イギリスでは、1995年のイギリス・フォーミュラ3選手権クラスBでウエストサリー・レーシングのダラーラ・F394・無限ホンダで6戦出場。第9戦（）でクラス優勝を飾ったが、レース後のレギュレーション違反により取り消された。ポール3回・表彰台圏内3回の成績でシーズンを終えた。
1996年にアメリカに戻り、バーバー・ダッジ・プロ・シリーズに参戦。ポール2回・表彰台圏内3回・計105ポイント獲得し総合7位で終えた。レナは1996年のバーバー・ダッジ・プロ・シリーズのルーキー・オブ・ザ・イヤーを受賞し、スキップ・バーバー・レーシング・スクールのビッグスカラシップを獲得した。レナは他の6人の候補者を抑えてを獲得し、ドニントン・パークで開催されたに参加した。ストックカー・ドライバーのとペアを組み、2位で銀メダルを獲得した。レナは25人のドライバーの中から上位5人に選ばれ、チーム・グリーン・アカデミーのファイナリストに選出され、リンクス・レーシング・スカラシップにノミネートされた。
その後のジュニアキャリア 1997年1月にウォルト・ディズニー・ワールド・スピードウェイで開催された開幕戦に出場し、9位でフィニッシュした。その後バーバー・ダッジ・プロ・シリーズで8戦出場し、ポール2回・表彰台圏内3回・計54ポイント獲得で総合10位で終えた。9月、マットコ・レースワークスの創設者兼オーナーのマット・コーエンは、1998年のインディ・ライツのドライバーとして起用。レナはその年の後半に拠点をデランドからニューヨークに移り、チームを知るためにニュージャージー州にあるマットコ本社に週4日通った。77号車のローラ・ビュイックを駆り、第10戦（ミシガン）で優勝を飾り、ポール2回・トップ10フィニッシュ6回・計68ポイントを獲得し総合8位を記録。
1999年4月、CARTは、チームメイトのの車両のエンジン改造が違法であったとして、マットコ・レースワークスに1年間のレース出場停止処分を科した。マットコと契約していたレナは、NASCARブッシュ・シリーズまたはトラック・シリーズでの雇用を模索した。モータースポーツジャーナリストのジェレミー・ショーとチーム・USA・スカラシップにより、パックウェスト・レーシングはレナの潜在能力を気づき、1999年のインディ・ライツの数レースをパックウェストでドライブし、同チームのCARTチームのテストおよび開発ドライバーを務めた。レナは17号車を駆り、トップ 10フィニッシュ2回・計22ポイントを獲得し、総合16位でシーズンを終えた。
1999年10月下旬に5年契約を結んだレナは、2000年のインディ・ライツでパックウェスト・レーシングに残留し、テスト兼開発ドライバーを継続した。12月にシーズンに向けてで2日間のテストセッションを行った。レナはカーナンバーを18に変更し、第2戦（ミルウォーキー）でのメカニカルトラブルと第3戦（デトロイト）での事故による2戦連続リタイアを除くすべてのラウンドでトップ10フィニッシュを達成し、ドライバーズチャンピオンシップで105ポイントを獲得し、総合5位でシーズンを終えた。
2001年シーズン前に、パックウェストからのCART昇格は破談に終わり、同チームのインディ・ライツの活動から外された。レナはその年、カーレースでの活動は少なく、5月にカナディアンタイヤ・モスポート・パークで開催された第3戦に出場し、BMW・M3をドライブした。結果は17位でフィニッシュし、9ポイントで総合54位だった。その年の大半をレースチームでの雇用を求めて過ごし、ガレージを訪れた際に手紙を書き、インディ・レーシング・リーグ (IRL)内で人脈を築いた。レナはラスベガス・モーター・スピードウェイのデレック・デイリー・パフォーマンス・ドライビング・アカデミーでドライビング・インストラクターとして雇用され、ディック・コブのために毎週同サーキットでNASCAR・ストックカー・イベントに出場した。
インディカー・シリーズ のチームオーナーのトム・ケリーとゼネラルマネージャーのジム・フロイデンバーグは、2000年にレナを紹介された。3人は知り合いになり、レナはチームでの起用について問い合わせ、2002年5月に契約を結んだ。 2002年半ばにレナとビジネスマネージャーは、その年にインフィニティ・プロ・シリーズに出場していた俳優のジェイソン・プリーストリーのコーチをレナに提案した。チームはこのアイデアに熱心で、同意した。レナはプリーストリーのスポッターも務め、2人は友人になった。レナはケリー・レーシングのIRLテストドライバーとして起用され、レースに集中するためにストックカーの運転を控えた。レナはレース中にアル・アンサーJr.の無線交信を聞き、忍耐力を身につけ、アンサーJr.のスポッターを務めた。2002年7月にアンサーJr.がコネチカット州のアルコール依存症リハビリセンターに入所した際に、ケリー・レーシングは第10戦（ナッシュビル）と第11戦（ミシガン）で代役ドライバーを探し、熱意を示したレナにアンサーの代役を依頼した。
インディ500で3度制覇したジョニー・ラザフォード監督の下、レナはテキサス・モーター・スピードウェイでIRL公認の4段階ルーキーテストに合格し、レースに出場できるようになった。2002年のインディ・レーシング・リーグ・シリーズでケリー・レーシングのダラーラ・シボレー7号車を運転した最初の2レースで、2戦連続トップ10入りを果たした。アンサーJr.がリハビリから復帰後、チームはレナのパフォーマンスに感銘を受け、3台体制に拡大し、レナがレースを続けられるようにスポンサーを獲得した。レナはカーナンバーを7から78に変更し、さらに2回トップ10入りを果たし、121ポイントを獲得し総合24位で終えた。
シーズン終了後、予算削減によりチームは3車両数を台から2台に減らし、レナはシートを失うも、チームの一員として残留し、引き続きアンサーJr.のスポッターを務める傍ら、体力維持のためにゴーカートを運転した。レースに出場するためのスポンサーを見つけるのが困難だったため、レナは主にテストドライバーとして活動するにとどまったが、2003年シーズン第4戦（インディ500）に出場。予選8番グリッドからスタートし、決勝では7位でフィニッシュした。インディアナポリスで、チップ・ガナッシ・レーシング (CGR) のマネージングディレクターであるマイク・ハルは、チームオーナーのチップ・ガナッシにレナは注目すべきドライバーだと伝えると、2003年 10月、ガナッシはトーマス・シェクターがに移籍した後任として2004年シーズンに向けてレナをオファーし、その年のシリーズチャンピオンであるスコット・ディクソンと組んだ。トム・ケリーは、レナが2004年にチームで運転することを保証できなかったため、10月1日にレナがチームを離れ、CGRに加入することを許可した。
事故死
2003年10月22日、インディアナポリス・モーター・スピードウェイで行われたファイアストンのプライベートテストセッションでCGRのマシンを初めて走行した。路面とタイヤは冷えており、東部夏時間午前9時20分 (UTC-5)、Gフォース・トヨタ10号車を運転して4周目に入ったレナは、時速で通常のレーシングラインより下のターン3に進入した際に車両の制御を失い、トラックサイドに設置されているSAFERバリア衝突することなく、機械的な故障はなかったように見えたが、コーナーの頂点を過ぎた直後に横向きにスピンし、左に90度回転してインフィールドの芝生に突っ込んだ。空気が車体の底部に流れ込み、芝生の上を跳ねながら車体が浮き上がった。空中を移動している間、車はさらに約30度左に回転した。
レナの車体の底部が、ターン3出口にある高さのSAFERバリアの上にある外側の保持フェンスに衝突し、を超える減速を引き起こし、人間の体が耐えられない力だったという。これにより車両は破壊され、真っ二つに裂け、ギアボックスが近くの観客席に投げ出され、フェンスの支柱が折れ、破片がトラックと観客席の通路に散乱し、トラックの北セクションにある観客席の最初の層が裂けたという。HANSを装着していたレナは、激しい内臓損傷により即死し、他に負傷者はいなかったという。ドライバーを車内に閉じ込めるコックピットがフェンスに引っかかり、レナが中にいるままぶら下がっていた状態だったといい、IRLの医療関係者が現場に到着したが、レナの心臓を蘇生することはできなかった。レナは救急車でに搬送されたが、現地時間9時43分到着時に死亡が確認された。
事後処理と調査 レナは、の練習走行中にスコット・ブレイトン以来IRLでは2件目の死亡事故、1999年にカリフォルニア・スピードウェイでのCARTレース中にグレッグ・ムーア以来の死亡事故となった。マリオン郡検視官のジョン・マクゴフが検死を行い、レナは強い衝撃による致命的な鈍的外傷で頭部と胸部に損傷を受け、即死したと判断した。10月27日に、31日にはフロリダ州デランドの聖ペテロ教会で追悼式が行われ、400人が参列した。CGRはレナのシートをダレン・マニングが引き継いだ。
レナの死から1週間後、IRLはインディアナポリス・モーター・スピードウェイ、CGR、ファイアストンの関係者とともに事故調査を開始した。レナのクラッシュはメディアや一般人がスピードウェイに入ることを許されていない非公開のテストセッション中に発生したため、事故の目撃者、写真、映像は残っていなかった。大破した車両はサーキットで押収され、ブラックボックスのコネクタがひどく損傷していたため、関係者はブラックボックスに含まれる車載電子データをダウンロードすることができなかった。ブラックボックスはイギリスの製造元に送られ、車両の事故データレコーダーに保存されていたデータがダウンロードされ、機械的な故障がレナのクラッシュの一因となったかどうかを判断した。
レナの死亡事故に関する調査結果は2003年12月19日に公表された。事故が非公開のテストセッション中に発生したため、調査は長期化した。報告書によると、IRLに提供されたデータは「悲劇的な事故がなぜ発生したかについて100％の結論を出すことはできなかった。事故の原因に寄与した可能性のある未知の可能性が多数存在する」と述べ"、報告書は、車両が空中に浮き上がった様子とレナの死亡を取り巻く出来事に焦点を当てた。IRLは、観客フェンスは設計どおりに機能し、レナの走行速度は近年のサーキットでの事故で監視された速度と類似していたと結論付けた。
個性と功績 レナは、インデペンデントのニリマ・フォックスは「モータースポーツ界の新星」と呼ばれ、のレジー・イェーツは「オープンホイールファンが成功を願うドライバー」と評された。人気者かつ物静かで、心優しく、慈悲深く、家族を愛する男で、エネルギッシュで、熱心で、活気に満ちていたと評されていたという。
2003年にケニー・ブラック、エリオ・カストロネベス、ジル・ド・フェラン、マリオ・アンドレッティといったドライバーが巻き込まれた死亡事故と重大事故の結果、IRLは以降、出力を10% () 削減し、速度を約削減することを目的とした規則変更を義務付けた。それに伴い、エンジンサイズは3.5 Lから3.0 Lに縮小され、車両が宙に浮くのを防ぐために空力特性が変更された。
トニー・レナ記念基金は、ドライバーの「他者を思いやる人生観」に基づく活動を継続するためにミシガン州に設立された。一般からの寄付を通じて、、チーム・USA・スカラシップ、サーフライダー・ファウンデーションを支援している。2004年1月、ファザー・ロペス・カトリック・スクールは、記念基金への資金を集めるために、毎年恒例のゴルフ大会を「レナ・メモリアル・トーナメント」、同年にIRLはライジング・スター・アワードを「トニー・レナ・ライジング・スター・アワード」へと改名された。この賞は「故レナの資質を体現する、将来有望なインディカー・シリーズのドライバー」に贈られるという。2013年のロレックス・スポーツカー・シリーズ最終戦（ライム・ロック・パーク）とアメリカン・ル・マン・シリーズ最終戦（プチ・ル・マン）では、弟子であるパトリック・ロングが、レナの死後10周年を記念して、レナのカラーリングに似たヘルメットを着用した。
レース戦績 略歴 年 シリーズ チーム レース 優勝 PP FL 表彰台 ポイント 順位 1995 イギリス・フォーミュラ3選手権 - クラスB ウエストサリー・レーシング 6 0 2 N/A 63 8位 1996 N/A 12 0 2 N/A 105 7位 アメリカ合衆国 1 0 0 0 N/A 2位 1997 N/A 8 0 2 0 54 10位 DSTP・モータースポーツ 1 0 0 0 12 31位 1998 マットコ・レースワークス 12 1 2 0 68 8位 1999 パックウェスト・ライツ 5 0 0 1 22 16位 2000 12 0 0 0 105 5位 2001 SSFパーツ/TCクライン 1 0 0 0 9 54位 2002 インディ・レーシング・シリーズ 6 0 0 0 121 24位 2003 インディカー・シリーズ 1 0 0 0 26 30位
アメリカン・オープン＝ホイール・レーシング USF2000 ナショナル・チャンピオンシップ 年 エントラント 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 ポイント DSTP・モータースポーツ WDW9 STP PIR DSC1 DSC2 SAV PPI CHA1 CHA2 MOH WGI WGI 31位 12 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
インディ・ライツ 年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 ポイント マットコ・レースワークス MIADNS LBH12 NAZ10 STL22 MIL5 DET15 POR12 CLE5 TOR21 MIS1 TRO20 VAN LS8 FON3 8位 68 パックウェスト・ライツ MIA LBH NAZ MIL3 POR14 CLE19 TOR14 MISWD DET CHI LS FON6 16位 22 LBH9 MIL17 DET17 POR4 MIS3 CHI3 MOH4 VAN6 LS4 STL4 HOU10 FON3 5位 105 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
インディカー・シリーズ 年 チーム 車両 エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ポイント Ref 2002年 7 ダラーラ シボレー HMS PHX FON NZR INDY TXS PPIR RIR KAN NSH10 MIS4 24位 121 78 KTY7 STL24 CHI15 TX29 2003年 32 トヨタ HMS PHX MOT INDY7 TXS PPIR RIR KAN NSH MIS STL KTY NZR CHI FON TX2 30位 26 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
インディアナポリス500 年 車両 エンジン スタート フィニッシュ チーム ダラーラ トヨタ 8 7
脚注 注釈
出典
外部リンク