F.E.T.パワークラフト

F.E.T.パワークラフト（英:F.E.T.POWER CRAFT）は日本のモータースポーツ企業、レーシングチームである。

現在は、エンジン開発・受託テスト、排気ガス浄化装置（DPF）等のエコロジー技術の開発・製造を行っている。

概要 1975年に「カシマエンジニアリング」として開業。古くからマイナーツーリングレース等でエンジン開発やチューニングの蓄積を続けてきた。その後、FETやアサヒライズ等自動車アフターパーツとの関わりから「F.E.T.パワークラフト」としてグループA、JTCC、JGTC（現：SUPER GT）のGT500クラスに参戦。白とライトブルー（シルバー）のカラーリングで多くのファンに親しまれてきた。

2005年に現在の「F.E.T.パワークラフト株式会社」に社名を変更している。

レース活動 全日本ツーリングカー選手権（JTC） 1990年 チーム名：FET RACING TEAM 車両：#8 FET SPORTS SIERRA（フォード・シエラRS500） ドライバー：見崎清志／茂木和男 1990年から本格的に参戦を開始。ドライバーはツーリングカー遣いの見崎と茂木を起用。車両はフォード・シエラRS500コスワース、タイヤはブリヂストンで挑む。しかし、この年から日産がR32型スカイラインGT-Rを投入した為、GT-Rを前に勝負する事が出来ず、第3戦鈴鹿で3位表彰台を獲得したにとどまってしまう。

1991年 チーム名：FET RACING TEAM 車両：#8 FET SPORTS SIERRA（フォード・シエラRS500）→FET SPORTS GT-R（日産・スカイラインGT-R） ドライバー：見崎清志／長坂尚樹 1991年は茂木に代わり、かつて見崎とコンビを組んできた長坂尚樹を起用。マシンはシエラ勢がスカイラインGT-Rに鞍替えする中で、フォード・シエラRS500を継続使用。しかし、この年は前年からデビューし無敗を誇ったGT-Rがこの年も台頭し、開幕戦SUGOで3位表彰台を獲得した以外は目立った活躍を残せず、最終戦富士でスカイラインGT-Rにスイッチ。5位入賞でシーズンを終えた。

1992年 チーム名：FET RACING TEAM 車両：#8 FET SPORTS GT-R（日産・スカイラインGT-R BNR32） ドライバー：見崎清志／長坂尚樹 1992年も引き続き見崎と長坂のコンビでGT-Rで参戦。GT-Rユーザーが日産工機チューンのRB26DETT所謂「REINIK」を搭載していたが、敢えてトリイレーシングがチューンを施したRB26を搭載して参戦。開幕戦TI英田では悪天候に助けられて3位に入るものの、第2戦オートポリスではパワー面耐久面で問題が浮き彫りとなった事で早々に見切りをつけ、第3戦SUGOからREINIKにスイッチ。REINIK搭載緒戦で7位入賞を果たしたが、波に乗ることが出来ず、最終戦富士で5位入賞するにとどまった。

1993年 チーム名：FET RACING TEAM 車両：#8 FET SPORTS GT-R（日産・スカイラインGT-R BNR32） ドライバー：見崎清志／長坂尚樹 1993年も同体制を継続。前半戦は苦戦を強いられたが、後半戦に入る頃には復調を見せ、第8戦仙台で3位、最終戦富士で2位と2戦連続で表彰台を獲得して見せた。

全日本ツーリングカー選手権（JTCC） 1994年 チーム名：FET RACING TEAM 車両：#7,#8 FET SPORTS COROLLA（トヨタ・カローラ） ドライバー：#7 長坂尚樹／#8 見崎清志 1994年は前年までのグループA規定から2リッターNAの4ドアセダンによる「ニューツーリングカー」に移行し、2レース制のスプリントレースにフォーマットも変更となった。ドライバーは前年のJTC時代から引き続き見崎と長坂を起用。車両はE10型トヨタ・カローラにスイッチ。タイヤは長坂がブリヂストン、見崎がミシュランを履く。

1995年 チーム名：FET RACING TEAM 車両：#8 FET SPORTS COROLLA（トヨタ・カローラ） ドライバー：見崎清志 1995年は見崎1台に注力。車両はカローラでタイヤはミシュランと前年と同様。この年から空力付加物が緩和され、前年のE10型からE11型カローラにスイッチと共に大幅にアップデートを入れたが、前年以上に苦戦を強いられてしまい、第1大会富士のレース2の8位が最高位となる。

1996年 チーム名：TOYOTA TEAM FET 車両：FET SPORTS COROLLA（トヨタ・カローラ） ドライバー：谷川達也（第1-4大会）→新田守男（第5-7大会） 1996年は前年全日本F3選手権に参戦した若手の谷川達也を起用。マシンとタイヤは前年と同様。前半は苦戦を強いられ、第5大会から谷川から新田守男と交代し参戦したが、復調する事はなかった。

全日本GT選手権 1995年 チーム名：FET RACING TEAM 車両：FET SPORTS SUPRA（トヨタ・スープラ） ドライバー：長坂尚樹／見崎清志（Rd.1のみ） 1995年はJTCCと並行する形でJGTC・GT500クラスにも参戦開始。ドライバーは前年JTCCを戦った長坂を起用（開幕戦のみ見崎とのコンビで参戦）。マシンはトヨタ・スープラ、タイヤはブリヂストンで挑む。開幕戦鈴鹿で8位入賞したのを皮切りに、10位、5位、4位とコンスタントに入賞を重ねたが表彰台獲得とはならなかった。ドライバーズランキングは12位、チームランキングは9位となった。

1996年 チーム名：FET RACING TEAM 車両：FET SPORTS SUPRA（トヨタ・スープラ） ドライバー：谷川達也（Rd.1-3）→ベルトラン・ガショー（Rd.4-6）／トム・クリステンセン 1996年はドライバーを一新。またこの年からドライバーは2人1組での参戦が義務付けられた為、同チームからJTCCに参戦する谷川達也と前年全日本F3000選手権で初優勝を遂げシリーズランキング3位に入ったトム・クリステンセンを起用。見崎は監督に就任した。第4戦富士から谷川に代わり、元F1ドライバーのベルトラン・ガショーを起用して参戦したが、最高位はガショーが加わった第4戦富士での4位最高位となり、ドライバーランキングは12位（クリステンセン）、チームランキングは7位となった。

1997年 チーム名：POWER CRAFT 車両：パワークラフトTRD SUPRA（トヨタ・スープラ） ドライバー：ベルトラン・ガショー（Rd.1,2）→長坂尚樹（Rd.3,5,6）／ポール・ベルモンド（Rd.1,2）→ワイン・ガードナー（Rd.3,4,6）→トム・クリステンセン（Rd.4,5） 1997年は前年途中から加入したガショーが残留し、パートナーには同じく元F1ドライバーのポール・ベルモンドが加入してシーズンに挑んだが、苦戦する。前半2戦を終えたところで両者揃ってセルモに移籍。第3戦以降は2年振りチーム復帰の長坂と前年ドライブしたクリステンセン、前年JGTCのGT500クラスにデビューし話題を呼んだ元WGP500王者のワイン・ガードナーの3人でローテーションしながらの参戦となり、第5戦MINEで4位で意地を見せたが表彰台を獲得するまでに至らず、ドライバーランキングは12位（長坂）、チームランキングは8位となった。

1998年 チーム名：TEAM POWER CRAFT 車両：FET SPORTS SUPRA（トヨタ・スープラ） ドライバー：田中実／ワイン・ガードナー 1998年は前年ドライブしたガードナーが残留し、新たなパートナーに前年までGT300クラスで参戦した田中実が加入。この頃を境にメーカーの活動の主軸がGT500クラスへ移行し始めるようになり始め、厳しい戦いを余儀なくされてしまう。結局最高位は最終戦SUGOの7位となり、ドライバーズランキングは17位、チームランキングは13位に留まる。

その他レース 1998年にはJGTC・GT500と並行して十勝24時間レースのGTクラスにも参戦。ドライバーは同チームでGT500に参戦する田中実と、前年TEAM 5ZIGENのスープラでGT500初優勝を遂げ、この年も5ZIGENからGT500に参戦する田嶋栄一、この年からトヨタに加入してJTCCに参戦する新進気鋭の若手立川祐路を起用。同じくGTクラスにエントリーしたポルシェ勢との熾烈な首位争いを繰り広げたが、最終的に2位と23周の大差をつけて総合優勝を飾った。

戦績 ツーリングカー 全日本ツーリングカー選手権（JTC） 年 チーム名 No. ドライバー 使用車両 タイヤ クラス 1 2 3 4 5 6 7 8 9 順位 ポイント 1990年FET RACING TEAM 8 見崎清志 茂木和男フォード・シエラRS500 JTC-1NISSUGSUZTSUSENFSW 16位 721991年8 見崎清志 長坂尚樹JTC-1SUGSUZTSUSENAUT 26位48日産・スカイラインGT-R FSW 1992年 8 見崎清志 長坂尚樹 JTC-1TAIAUTSUGSUZMINTSUSENFSW 13位 28 1993年 8 見崎清志 長坂尚樹 JTC-1MINAUTSUGSUZTAITSUTOKSENFSW 13位 49

全日本ツーリングカー選手権（JTCC） 年 チーム名 No. ドライバー 使用車両 タイヤ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 順位 ポイント1994年FET RACING TEAM 7 長坂尚樹トヨタ・カローラ OAR1OAR2SUG1SUG2TOK1TOK2SUZ1SUZ2MIN1MIN2TAI1TAI2TSU1TSU2SEN1SEN2FSW1FSW2 17位 20 8 見崎清志 OAR1OAR2SUG1SUG2TOK1TOK2SUZ1SUZ2MIN1MIN2TAI1TAI2TSU1TSU2SEN1SEN2FSW1FSW2 19位 17 1995年 8 見崎清志 FSW1FSW2SUG1SUG2TOK1TOK2SUZ1SUZ2MIN1MIN2TAI1TAI2SEN1SEN2FSW1FSW2 23位 41996年TOYOTA TEAM FET8 谷川達也FSW1FSW2SUG1SUG2SUZ1SUZ2MIN1MIN2 NC 0 新田守男 SEN1SEN2TOK1TOK2FSW1FSW2 NC 0

グランドツーリング 全日本GT選手権 年 チーム名 No. ドライバー 使用車両 タイヤ クラス 1 2 3 4 5 6 7 順位 ポイント 1995年FET RACING TEAM 8 長坂尚樹 見崎清志（Rd.1）トヨタ・スープラ GT1SUZFSWSENFSWSUGMIN 9位 22 1996年 8 谷川達也（Rd.1-3）→ ベルトラン・ガショー（Rd.4-6） トム・クリステンセン GT500SUZFSWSENFSWSUGMIN 7位 21 1997年 POWER CRAFT 8 ベルトラン・ガショー（Rd.1,2） 長坂尚樹（Rd.3,5,6） ポール・ベルモンド（Rd.1,2）→ ワイン・ガードナー（Rd.3,4,6） トム・クリステンセン（Rd.4,5） GT500SUZFSWSENFSWMINSUG 8位 21 1998年 TEAM POWER CRAFT 8 田中実 ワイン・ガードナー GT500SUZFSWSENFSWTRMMINSUG 13位 8

十勝24時間レース 年 チーム名 No. ドライバー 使用車両 タイヤ クラス 周回 総合順位 クラス順位 1998年 TEAM POWER CRAFT 8 田中実 田嶋栄一 立川祐路トヨタ・スープラ GT 5861位1位

関連項目 エフイーティー 見崎清志 長坂尚樹

脚注

外部リンク F.E.T. パワークラフト - 公式サイト