この項目では、かつてアメリカ合衆国に存在した鉄道事業者のレディング鉄道（Reading Company）が1930年代から1940年代にかけて導入した電車について解説する。1931年に実施された通勤路線の電化に合わせて営業運転を開始し、一部車両は事業者の変遷を経て1990年まで長期に渡り使用された。
概要 1928年から本格的に始動した、レディング鉄道のフィラデルフィア近郊の電化計画に合わせて導入が決定した車両。全車とも両運転台で1両単位の運用が可能であった一方、総括制御にも対応しているため長編成での運用も出来る構造となっていた。車体はアルミニウムが多用され、軽量化や電力消費量の削減に貢献した。車内にはトイレが備わっていた。
1928年に最初の発注が実施されたこれらの電車は、ベスレヘム・スチールによって100両、によって8両が製造された。両社で製造された車両は基本的な車体寸法は同一であったが、重量や主電動機の個数が異なっていた他、後者はポリ塩化ビフェニルを用いた油冷式変圧器を搭載していたため、その毒性から後述の更新工事を受ける事無く1960年代に廃車となった。
両社によって製造された車種は以下の通りである。また、これらに加えレディング鉄道は既存の客車の一部を付随車や制御車として使用可能なように改造している。
旅客電動車 - 97両（800 - 896）を導入。そのうちベスレヘム・スチール製の車両には「EPA形」（800 - 860）および「EPB形」（861 - 888）、アメリカン・カー・アンド・ファウンドリー・カンパニー製の車両には「EPC形」（889 - 896）の形式名が与えられていた。 旅客・荷物合造電動車 - 9両（300 - 306）を導入。全車ともベスレヘム・スチール製で、「ECA形」（300 - 306）と「ECB形」（307、308）という2つの形式に分けられていた。 旅客・荷物・郵便合造電動車 - 2両（363、364）を導入。両車ともベスレヘム・スチール製で「ECC形」という形式名が付けられていた。
運用 最初の電化に合わせて導入されたのはベスレヘム・スチール製の車両で、内訳は61両の旅客電動車（EPA形）、7両の旅客・荷物合造電動車（ECA形）、2両の旅客・荷物・郵便合造電動車（ECC形）であった。これらの車両は1931年から導入が始まり、同年7月26日から営業運転を開始した。続いて、1933年に実施された電化区間の延伸に合わせて28両の旅客電動車（EPB形）と2両の旅客・荷物合造電動車（ECB形）が増備され、第二次世界大戦後の1949年にはアメリカン・カー・アンド・ファウンドリー・カンパニー製の旅客電動車（EPC形）が8両製造された。
その後、1963年から1965年にかけて旅客車（EPA形、EPB形）のうち38両が更新工事を受け、形式名がRER形（9101 - 9138）に改められた。これらの車両は塗装についても更新前の緑色から青色と白色を基調としたものとなり、「ブルーライナー（Blueliner）」と呼ばれるようになった。運営事業者が南東ペンシルベニア交通局（Southeastern Pennsylvania Transportation Authority、SEPTA）となって以降の1985年頃までに未更新車両が引退した一方、更新車両「ブルーライナー」は1990年まで現役で活躍を続けた。
脚注
注釈
出典
参考資料