G4（ジーフォー）は、日本の電気自動車（EV）メーカーであるGLMが開発していた電動スーパーカー（コンセプトモデル）である。
概要 2016年9月のパリモーターショーで世界初公開されGLM G4 - GLM公式、2026年7月23日閲覧。、2017年4月には日本国内でもお披露目されたGLMがEVスーパーカーの「G4」を日本初公開 - webCG（2017年4月18日）、2026年7月23日閲覧。。京都大学発のEVベンチャーであるGLMが、「RoadYacht（路上を走るヨット）」をコンセプトに掲げ、現代のラグジュアリーカーにおける新境地を拓くグランドツアリングカーとして開発していた国産EVスーパーカー、GLM「GLM G4」レポート - 価格.comマガジン（2017年4月25日）、2026年7月23日閲覧。。
スーパーカーらしい低いルーフラインを保ちながら、4ドアおよび4シーター（4人乗り）を実現したパッケージングが特徴であった。想定価格は4000万円、年間1000台の生産を目標とし、2019年の量産化を目指して開発が進められていたが、のちの方針転換により量産は中止された跳ね上がる4枚ドアが美しいEVスーパーカー「GLM G4」日本初公開 - MOTA（2017年4月18日）、2026年7月23日閲覧。。
メカニズム パワートレイン 専用に開発された高効率・高出力なモーター「Multi saliency power package（マルチ・サリエンシー・パワー・パッケージ）」を前後に1基ずつ、計2基搭載する四輪駆動（4WD）方式を採用。前後のモーターを合わせたシステム最高出力は400kW（544馬力）、最大トルクは1,000Nm（102.0kgm）を発揮する。これにより、0-100km/h加速は3.7秒、最高速度は250km/hという高い動力性能を標榜していたGLM G4 - GLM公式、2026年7月23日閲覧。。
また、電気自動車としては珍しい多段化されたトランスミッションを搭載し、パワートレインの出力に左右されない運動性能の獲得を目指した。さらに、モーター駆動用のパワーデバイスには改良型IGBT（絶縁ゲート型バイポーラトランジスタ）を用いることで、スイッチングロスを低減し電費性能を高めていた。一充電走行可能距離は、NEDC（新欧州ドライビングサイクル）計測で400kmと発表されていたGLMがEVスーパーカーの「G4」を日本初公開 - webCG（2017年4月18日）、2026年7月23日閲覧。。
シャシー・ボディ ドライカーボンなどの複合素材を多用した軽量かつ高剛性なシャシーを新規開発。最も特徴的なエクステリアのアイコンとして、前後4枚のドアが斜め上方にハサミのように跳ね上がる「アビームセイルドア（シザーズドア）」を採用していた。これにより、低い車高でありながら後席への優れた乗降性と、大人4人が快適に過ごせる室内空間を両立させていた国産EVスーパーカー、GLM「GLM G4」レポート - 価格.comマガジン（2017年4月25日）、2026年7月23日閲覧。。
沿革 2016年9月 - パリモーターショーにて「GLM G4」を世界初公開。 2017年4月18日 - 東京都内で日本初公開。想定価格（4000万円）や生産目標を発表跳ね上がる4枚ドアが美しいEVスーパーカー「GLM G4」日本初公開 - MOTA（2017年4月18日）、2026年7月23日閲覧。。 2018年 - GLMが完成車販売から「プラットフォーム事業（他社へのEV技術提供）」へビジネスモデルをシフト。これに伴いG4の企画見直しが入り、量産化に向けた開発は中止（未発売）となったGLM G4とは？4000万円EVスーパーカーが量産中止に至った理由 - COBBY、2026年7月23日閲覧。。
出典
関連項目 GLM (企業) 電気自動車 スーパーカー