2019年FIA F2ソチ・ラウンド

2019年FIA F2ソチ・ラウンドは、2019年のFIA F2選手権の第11戦として、2019年9月28日と9月29日にソチ・オートドロームで開催された自動車レース。

背景 2019年9月28日 - 29日にロシア・ソチのソチ・オートドロームで開催された。グランプリは、2019年のFIA F2選手権の第11戦であり、最終戦の1つ前のラウンドでもあった。

エントリー

スパ・フランコルシャンでのレースは中止となり、多重クラッシュによりアーデンのアントワーヌ・ユベールが死亡、チャロウズのファン・マヌエル・コレアが重傷を負った。この事故にはトライデント・レーシングのジュリアーノ・アレジも巻き込まれた。事故に関与した3チームは、前戦のモンツァでは通常2台体制だったが、事故調査の一環として当局が事故車両を押収したため1台体制での出走となった。トライデントには前戦で欠場したラルフ・ボシュングが復帰し、アーデンではアルテム・マルケロフがユベールに代わってFIA F2に復帰、チャロウズでは負傷したコレアに代わってロシア人のマテヴォス・イサーキャンがデビュー。

レース形式 レースウィークエンドは、フィーチャーレースとスプリントレースの2つのレースで構成された。フィーチャーレースのグリッド順は、予選で記録されたタイムに準じて決定。フィーチャーレースでは上位10位にポイントが与えられる。フィーチャーレースのポールシッターも4ポイントが与えられる。フィーチャーレースは で、28周で争われた。

スプリントレースのグリッドはフィーチャーレースの結果に基づいており、上位8人のドライバーはリバースグリッドで構成されている。スプリントレースは21周で争われ、スプリントレースでは上位8位にポイントが与えられる。フィーチャーレースとスプリントレースの両方でトップ10に入り最速ラップを記録したドライバーに2ポイントが与えられる。

予選 予選は、降水確率60%の暗い雲の下で始まった。最初にコースに出たルカ・ギオットは、コースの一部で雨が降っていると警告した。ニコラス・ラティフィが1:48.060の最速タイムを記録し、ランキングトップのニック・デ・フリースを上回り、ギオットは3番手につけた。セッション終了まで残り8分となったところで、さらに雨が降り始め、ドライバーたちは路面が濡れる前に速いラップタイムを出そうと必死になった。デ・フリースは最後のフライングラップでポールポジションを奪い、ラティフィが2番手、カラム・アイロットが3番手という結果となった。

予選結果 順位 No. ドライバー エントラント タイム 差 グリッド 1 4 ニック・デ・フリース ARTグランプリ 1:47.440 – 1 2 6 ニコラス・ラティフィ DAMS 1:47.700 +0.260 2 3 11 カラム・アイロット 1:47.737 +0.297 3 48 ルカ・ギオット ユニ-ヴィルトゥオーシ・レーシング 1:47.767 0.327 4 5 7 周冠宇 ユニ-ヴィルトゥオーシ・レーシング 1:47.843 +0.403 5 6 5 セルジオ・セッテ・カマラ DAMS 1:48.031 +0.591 6 7 1 ルイ・デレトラズ カーリン 1:48.188 +0.748 7 8 3 ニキータ・マゼピン ARTグランプリ 1:48.226 +0.786 8 9 16 ジョーダン・キング MPモータースポーツ 1:48.320 +0.880 9 10 2 松下信治 カーリン 1:48.396 +0.956 10 11 9 ミック・シューマッハ プレマ・レーシング 1:48.444 +1.004 11 12 15 ジャック・エイトケン カンポス・レーシング 1:48.477 +1.037 12 13 10 ショーン・ゲラエル プレマ・レーシング 1:48.567 +1.127 13 14 20 ジュリアーノ・アレジ トライデント 1:48.850 +1.410 14 15 21 ラルフ・ボシュング トライデント 1:48.880 +1.440 15 16 22 アルテム・マルケロフ BWT・アーデン 1:49.244 +1.804 16 17 12 マテヴォス・イサーキャン ザウバー・ジュニアチーム・バイ・チャロウズ 1:49.497 +2.057 17 18 18 タチアナ・カルデロン BWT・アーデン 1:50.255 +2.815 18 19 14 佐藤万璃音 カンポス・レーシング 1:50.311 +2.871 19 2017 MPモータースポーツ 1:51.949 +4.509 20 出典：

フィーチャーレース 乾いた路面では、デ・フリースがスタートからトップを走り、上位10名はほぼ変わらなかった。ミック・シューマッハはスタートで順位を上げて7位に浮上した。アイロットは順位を落としたが、ギオットは順位を上げて3位となり、その後ラティフィとデ・フリースを追い抜いてトップに立った。デ・フリースとラティフィを除く上位6名は、より硬めのタイヤを履いており、代替タイヤ戦略を採用していた。両ドライバーが早めにピットインすると、順位を落とした。しかし、ギオットがレース終盤にピットインすると、デ・フリースとラティフィ、そしてルイ・デレトラズの後ろについた。上位3名は順位を維持し、デ・フリースが優勝すると同時にシリーズタイトルを獲得した。ラティフィは2位、デレトラズは3位に入り、初表彰台を獲得した。

レース結果 ドライバー エントラント 周回 タイム/リタイア ポイント 1 4 ニック・デ・フリース ARTグランプリ 28 54:12.087 1 25 (4) 2 6 ニコラス・ラティフィ DAMS 28 +4.918 2 18 3 1 ルイ・デレトラズ カーリン 28 +5.995 7 15 4 8 ルカ・ギオット ユニ-ヴィルトゥオーシ・レーシング 28 +7.607 4 12 (2) 5 5 セルジオ・セッテ・カマラ DAMS 28 +11.378 6 10 6 2 松下信治 カーリン 28 +20.364 10 8 7 15 ジャック・エイトケン カンポス・レーシング 28 +27.403 12 6 8 3 ニキータ・マゼピン ARTグランプリ 28 +28.572 8 4 9 11 カラム・アイロット 28 +32.394 3 2 10 7 周冠宇 ユニ-ヴィルトゥオーシ・レーシング 28 +33.756 5 1 11 10 ショーン・ゲラエル プレマ・レーシング 28 +43.365 13 12 16 ジョーダン・キング MPモータースポーツ 28 +47.493 9 13 20 ジュリアーノ・アレジ トライデント 28 +48.620 14 14 21 ラルフ・ボシュング トライデント 28 +59.021 15 15 18 タチアナ・カルデロン BWT・アーデン 28 +1:09.884 18 16 14 佐藤万璃音 カンポス・レーシング 28 +1:46.218 19 17 17 MPモータースポーツ 27 +1 lap 20 18 12 マテヴォス・イサーキャン ザウバー・ジュニアチーム・バイ・チャロウズ 27 +1 lap 17 DNF 9 ミック・シューマッハ プレマ・レーシング 19 オイル漏れ 11 DNF 22 アルテム・マルケロフ BWT・アーデン 0 アクシデント 16 出典：

スプリントレース ニキータ・マゼピンは、リバースグリッド順でスプリントレースのポールポジションからスタートした。スタート直後からドライバーをリードしていたが、ジャック・エイトケンとの小競り合いで両ドライバーがコースアウト。ドライバーがレーシングラインに戻ろうとした際、エイトケンがマゼピンを松下信治の進路に押し出し、その結果接触が発生し、赤旗が提示された。その後、時間的な制約からレースは15周に短縮された。レース再開後、ギオットがアイロットとデ・フリースを抑えてトップに立った。ギオットはそのまま逃げ切り優勝を果たし、デ・フリースはアイロットを抜いて2位、ラティフィと周冠宇がトップ5に入った。

レース結果 ドライバー エントラント 周回 タイム/リタイア ポイント 1 8 ルカ・ギオット ユニ-ヴィルトゥオーシ・レーシング 15 1:18:21.329 5 15 2 4 ニック・デ・フリース ARTグランプリ 15 +0.712 8 12 3 11 カラム・アイロット 15 +1.672 9 10 4 6 ニコラス・ラティフィ DAMS 15 +3.383 7 8 (2) 5 7 周冠宇 ユニ-ヴィルトゥオーシ・レーシング 15 +3.820 10 6 6 5 セルジオ・セッテ・カマラ DAMS 15 +7.336 4 4 7 10 ショーン・ゲラエル プレマ・レーシング 15 +10.343 11 2 8 20 ジュリアーノ・アレジ トライデント 15 +13.108 13 1 9 16 ジョーダン・キング MPモータースポーツ 15 +14.851 12 10 22 アルテム・マルケロフ BWT・アーデン 15 +16.769 20 11 15 ジャック・エイトケン カンポス・レーシング 15 +23.898 2 12 21 ラルフ・ボシュング トライデント 15 +26.558 14 13 12 マテヴォス・イサーキャン ザウバー・ジュニアチーム・バイ・チャロウズ 15 +27.414 18 14 1 ルイ・デレトラズ カーリン 15 +31.933 6 15 14 佐藤万璃音 カンポス・レーシング 15 +36.472 16 16 18 タチアナ・カルデロン BWT・アーデン 15 +43.057 15 17 17 MPモータースポーツ 15 +1:01.506 17 DNF 9 ミック・シューマッハ プレマ・レーシング 7 接触による損傷 19 DNF 3 ニキータ・マゼピン ARTグランプリ 0 接触 1 DNF 2 松下信治 カーリン 0 接触 3 出典：

第11戦終了時点のランキング デ・フリースは266ポイントで終え、194ポイントのラティフィを抑えてドライバーズタイトルを獲得した。チームズ・チャンピオンシップの争いは、DAMSがヴィルトゥオーシ・レーシングにわずか53ポイントのリードしか持っていなかったため、最終戦まで続いた。

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 ニック・デ・フリース 266 2 ニコラス・ラティフィ 194 3 ルカ・ギオット 184 4 セルジオ・セッテ・カマラ 161 5 ジャック・エイトケン 159

チームズ・チャンピオンシップ 順位 エントラント ポイント 1 DAMS 359 2 ユニ-ヴィルトゥオーシ・レーシング 306 3 ARTグランプリ 276 4 カーリン 200 5 カンポス・レーシング 189

脚注

注釈

出典