西小路通

西小路通（にしこうじどおり）は、京都市の南北の通りの一つ。

道路法の認定道路としての路線は、途中七条通・八条通間で中断するが、旧二条通から国道171号（九条通）まで。京都市西部地域における南北補助幹線道路に位置づけられる。八条通の南にあるGSユアサ京都本社の敷地から西国街道までは北西・南東方向の斜めの道路である。国道171号以南についても、久世橋通の一筋南の京都府道201号中山稲荷線まで都市計画道路の西小路通として整備されている。また、北は丸太町通（新丸太町通）までが都市計画道路の西小路通として整備され、街路は妙心寺道まで通じている。

概要一条通（平安京の一条大路）以南は平安京の恵止利小路（えとりこうじ）の経路にあたり、北は近衛大路（妙心寺道）から南はおおむね五条大路（松原通）あたりまでは、近代まで道路や農地などの区画線としてよく残っている。妙心寺道・旧二条通間は中京区と右京区（かつての葛野郡朱雀野村と花園村）の境界をなし、丸太町通・旧二条通間の道路整備において恵止利小路の遺構が発掘されている。また、正親町小路と鷹司小路の間は、北区と右京区（かつての葛野郡衣笠村と花園村）の境界になっている。一方で、松原通以南では近代に至るまでに平安京の条坊は乱れていたため、恵止利小路の経路が継承されているわけではない。

西院地域において、西小路通は葛野東通とも呼ばれていた。高辻通から五条通の区間には、阪急京都本線との交差による分断がある。南北の西小路通より狭隘な東西の松原通に対して踏切が設置されており、変則的な道路形状となっている。立体交差化の都市計画は存在していたが、後述のとおり2026年（令和8年）4月に廃止された。

大半の区間で片側1車線以上が確保されているが、丸太町通から妙心寺道までは北行き、九条通から西国街道の間は南行きの一方通行である。また、八条通から九条通の間でJR線の下を通る部分は高さ制限があり道幅も狭く、通行には注意が必要となる。

工業用地土地区画整理事業として整備された葛野地区を通ることから、特に五条通以南は通り沿いに企業・工場の立地が多い。

都市計画道路としての西小路通西小路通は、都市計画道路として整備されてきている。

都市計画道路としては、1928年（昭和3年）5月17日に二等大路第三類の第41号線（西小路通）として都市計画決定された。かつては南区吉祥院石原北裏から、同区吉祥院車道町を経て、右京区花園藪ノ下町まで、交差する道路では京都府道201号中山稲荷線から下の下立売通付近までの約6.1kmの路線であった。

現在の都市計画道路の路線としての西小路通は、以下の3区間となる。 3・6・160号西小路通延長500メートル幅員11メートル（祥鳥橋通・府道201号線間） 3・4・161号西小路通延長1,300メートル幅員16メートル（阪急京都本線・八条通間） 3・6・197号西小路通延長2,130メートル幅員11メートル（丸太町通・阪急京都本線間）

3・6・197号は、八条通から丸太町通に至る3・4・161号（延長3,810メートル）の一部であったが、阪急京都本線と交差する部分について、立体交差区間の道路勾配の基準を満たすためには、既存道路の付替えなど既存の周辺市街地への影響が大きいとして、パブリックコメントを経て、2026年（令和8年）4月に都市計画道路として廃止され、北側の部分が分離されることになった。

また、3・4・161号西小路通については、北行一方通行であった丸太町通・旧二条通間の360メートルの区間が、2車線、幅員11メートルで整備され、2014年（平成26年）3月25日に供用された。これにより、丸太町通・四条通間の整備が完了することとなった。

沿道の主な施設花園大学島津製作所京都市立四条中学校イオンモール京都五条 GSユアサ京都市立祥豊小学校

脚注注釈

出典

参考文献

Źródło i licencja