サウス・ウェスタン・レールウェイ（英：South Western Railway Limited、略称：SWR）は、イギリス運輸省（）傘下の列車運行会社。
同項では国有化前の「ファースト・MTR・サウス・ウェスタン・トレインズ」及び国有化後の「サウス・ウェスタン・レールウェイ・リミテッド」も記載する。
概要 主にロンドン中心部のターミナル駅「ウォータールー駅」を拠点として、ロンドン南西部の通勤列車、サリー州・ハンプシャー州・バークシャー州・ドーセット州での近郊列車、デヴォン州・サマセット州・ウィルトシャー州におけるローカル列車の運行業務を行っている。同社の子会社のアイランド・ラインはワイト島の鉄道網の運行を担っている。
サウス・ウェスタン・レールウェイ・リミテッド (2025年 - ) サウス・ウェスタン・レイルウェイ・リミテッド（英：South Western Railway Limited）はイギリスの国有の列車運行会社である。2025年5月25日にファースト・MTR・サウス・ウェスタン・トレインズから事業を継承した。
ファースト・MTR・サウス・ウェスタン・トレインズ (2017 - 2025年) ファースト・MTR・サウス・ウェスタン・トレインズ（英：First MTR South Western Trains Limited）は、2017年8月から2025年5月までの運営を行ったファーストグループ（70%）と香港鉄路有限公司（30%）の合弁企業。2017年8月20日に以前の運営事業者である傘下のサウス・ウェスト・トレインズから経営を継承した。
車両面では既存車両の大規模改修に加え、ボンバルディア製の新型車両「701形電車」を導入し455形、707形電車の置き換えを行った。アイランド線で運用されていた483形電車も2021年中に484形への置き換えを行った。
2018年4月に労働争議や遅延や運休の多発などから政府が独立調査の実施を発表し、一時は契約破棄も示唆された。だが、新型コロナウイルス感染症の感染拡大に伴って業界全体の悪化となったため、制度に対して根本的な見直しが行われ管理委託契約へ移行しフランチャイズ制度は廃止となった。これを契機に国内での鉄道網再国有化の方針となったため、2025年5月25日に同事業は再国有化された。
沿革
2017 - 2025年
2015年7月に運輸省は、サウス・ウェスタンフランチャイズの現行事業者であるサウス・ウェスト・トレインズ（イギリスの複合企業体の傘下）の契約延長交渉を断念し、同フランチャイズの運営権の再入札を数年以内に行うと発表した。一部の業界関係者からは予想外かつタイミングも不都合なものであると受け止められた。ステージコーチとの交渉決裂の主な要因として、フランチャイズ事業での収益の内、国に還元される配分が不十分であると政府当局者が判断したものであると推測している。
2016年2月に運輸省は、サウス・ウェスタンの次期運営事業者としてファーストグループとステージコーチの2社を入札候補として選定したと発表した。2016年2月には香港鉄路有限公司（MTR）がファーストグループの入札に参画し合弁事業の株式の内30%を取得する方針となった。2016年7月に運輸省は入札説明書（ITT）を公表。2017年3月に運輸省は、サウス・ウェスタン路線の運営権をファースト/香港鉄路連合に付与すると発表した。当初の契約期間は2017年8月20日から2024年8月18日までであったが、場合によっては運輸省が48週間延長できるオプションを盛り込まれた。
競争市場庁は、この運営権付与について調査を行い、ファーストグループが同地域でグレート・ウェスタン・レールウェイの運営を行っていたことからファースト/MTRの双方に対し、イングランド西部、ドーセット、サマセットでの独占的地位を乱用しないように確約を求めた。これに対し、ファーストグループとMTRは緩和策としてロンドン - エクセター間での規制外運賃に条件を設けることを提案し競争市場庁は融和策を受け入れることで解決を図った。2017年8月20日にサウス・ウェスト・トレインズの事業を引き継ぎ、ファーストグループと香港鉄路有限公司による「サウス・ウェスタン・レールウェイ（SWR）」が運行開始した。
2018年4月までに運行状況による懸念が高まったと報じられた。列車の遅延や運休件数が増加していたためである。こうした懸念を受けてクリス・グレイリング運輸大臣は、サウス・ウェスタン・レールウェイ及びネットワーク・レールに対し運行状況に関する独立調査を実施すると発表した。この動きに対し、ウィンチェスター選出の国会議員スティーブ・ブラインから歓迎した。同年7月にはファーストグループとMTRによる契約再交渉を進めているとの報道なされた。理由として改善策の多くが実施されず運行状況の悪化や従業員による争議行為の実施などが挙げられた。
2019年12月2日から2020年1月2日にかけて、による計27日間のストライキが実施された。導入予定のボンバルディア製新型車両701形電車においてワンマン運転方式が採用されることに対する抗議として実施された。2020年1月に1億3700万ポンドの損失を計上したことを受け、政府との事業運営権の今後について協議中であることを公表した。その際に契約解除の可能性を示唆されていた。
2020年半ばまでに新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の流行に伴う伴う利用客数の激減を受け、2020年半ばまで運行本数を大幅に削減した。2020年6月15日からは、イングランド全体の公共交通機関において乗客及び従業員に対し移動中のマスク等の着用が義務付けられ、違反した場合は乗車拒否や罰金の対象となった。
2020年12月にフランチャイズ制度を廃止する事に対し合意に達したと発表。これによりフランチャイズ契約に関する緊急回復措置協定の終了後に、2023年4月1日までの短期間の管理委託契約へ移行することとなった。2023年2月には契約が2025年5月まで再延長が行われ、運輸省が必要であれば延長するオプションも付与された。2023年2月には契約が2025年5月まで再延長が行われた。
2022年から2024年かけて行われたにより、同社も影響受けた鉄道事業者となり、同社従業員も賃金や労働条件を巡り争議行為に参加した。しかし、いずれのストライキの有無に関係なく未参加の従業員によって最小限の運行体制を維持することが可能であった。
国有化（2025年 - ）
2024年イギリス総選挙において、キア・スターマー率いる労働党は公約として、国内の鉄道網における鉄道旅客事業を再び国有化すると発表した。選挙勝利後、労働党政権は、「2024年旅客鉄道サービス（公的所有）法」を提出し、同法は2024年11月に国王の裁可を得て成立した。2024年12月に国有化に伴い、ファーストグループ及び香港鉄路有限公司が運営していたファースト・MTR・サウス・ウェスタン・トレインズに対し契約更新を行わないと発表した。期間満了後の2025年5月25日より、が同路線の運行を継承し「サウス・ウェスタン・レールウェイ・リミテッド」が設立した。
運用
運用概説 サムネイル|駅に到着する 主な運行範囲として、サリー州西部、ハンプシャー州、ドーセット州、ワイト島であり、グレーター・ロンドン、バークシャー州、ウィルトシャー州、サマセット州、デヴォン州でも運行を行っている。
運行区間の大半は直流750V・第三軌条方式の電化区間となっている。ベイジングストークの西部にあるウォーティング・ジャンクション以遠の非電化区間を経由して、ソールズベリーやエクセターへ向かう「」や、イーストリーとロムジーを経由しソールズベリーとサウサンプトンを結ぶ路線では非電化区間であるため気動車が運用に充当される。
ロンドン側のターミナル駅である「ウォータールー駅」からイングランド南部を結ぶ長距離列車が運行されており、ポーツマス、サウサンプトン、ボーンマス、プール、ウェイマスといった沿岸部の主要都市を経由しており、レディングやエクセター行も運行されている。同じく当該都市を結ぶグレート・ウェスタン・レイルウェイとは異なるターミナル駅と経由地点を通る。利用客の大半はロンドン都心部・南西部、サリー州、バークシャー州東部、ハンプシャー州北東部の近郊通勤路線が占めている。
多くの鉄道会社と同様に、ラッシュ時間帯のロンドン発着列車での自転車の持ち込みは、折り畳み自転車以外は禁止されている。最混雑列車において座席スペースを最大限に確保するため、この措置はフック、アルトン、ギルフォード、レディング、ドーキングの区間エリアの乗降客において適用される。
在来線 (Mainline Service) SWRは次の4つの在来線（幹線）系統で運行をおこなっている。
2021年時点では、日中時間帯にウォータールー駅を出発する幹線列車は基本的に毎時14本であり、ラッシュ時に本数が増加する。電化区間の運行の大半は444形・450形電車が充当されているが、では458/4形が時折運用に就いている。などの非電化路線では158形、が主に充当される。 +主な幹線 / 系統総距離備考 229.8 kmウォータールーとウェイマスを結ぶ路線。途中駅としてウォキング、ベイジングストーク、ウィンチェスター、サウサンプトン、ボーンマス、プール、ドーチェスターなどの諸都市や街を経由し、全線でSWRが運行を行う。同社の全列車では「ウィンチェスター - ボーンマス / プール」間の区間列車を除き、ウォータールー発着である。発着列車には「サウサンプトン - プール」の準特急や、ウェイマス行の快速も含まれる。ポーツマス行も運行もされているが、途中のイーストリーからイーストリー-フェアハム線へ直通し、ウェスト・コーストウェイ線を経由して、ポーツマス・ハーバーまで運行されている。 N/Aウォキングで サウス・ウェスト本線から別れ、ギルドフォード、ハスルミア、ピーターズフィールド、ハヴァントを経由してポーツマスへ至る路線。SWRは当路線の全旅客列車の運行を行う。ロンドン - ポーツマス間の特急/準特急、及びハスレミアまでの準特急も含む。 194.67km幹線路線の中で唯一の非電化路線。ベージングストークでサウス・ウェスト本線と別れ、アンドーバー、ソールズベリー、ジリンガム、ヨービルを経由してエクセターへ至る。SWRは当路線の唯一の運行を行う鉄道事業者であり、全路線が「ロンドン - ソールズベリー」もしくは「エクセター - セント・デイヴィッズ」の区間運行である。ラッシュ時の一部列車は、ジリンガムやヨービル ペン・ミルなどの途中駅止まりとなっている。 N/Aブルックウッドでサウス・ウェスト本線と別れ、アルダーショットとファーナムを経由してアルトンまで至る路線。幹線ルートの中で最短であるため、郊外路線扱いされることもあるが、運賃制度上では幹線として分類される。通常は「ロンドン - アルトン」間で運行されるが、ファーナム行が一部存在する。
メトロ及び郊外路線 (Metro and suburban services) ロンドン市内及び近郊地域で、「メトロ」として運行を行っている。「ウォータールー - クラパムジャンクション」を走行し、同駅で「パトニー経由」と「ウィンブルドン経由」の2つの経路へ分岐する。ネットワーク内での全運用車両は450形・458形及び701形電車が充当される。
パトニー経由 主に経由の経路は、いずれもを経由する。当路線は、「ロンドン」から「ステインズ・アポン・テムズ」「アスコット」「ブラックネル」などを経由し、「レディング」に至る路線である。ステインズまでは快速列車として運行され、レディング行の場合は、クラパムジャンクション、リッチモンド、トゥイッケナム、フェルタムにのみ停車する。当路線の支線には以下の表の路線が含まれる。
2021年時点で、「ウォータールー - パトニー」間の運行本数は、日中時間時では基本的に毎時12本であり、ラッシュ時に本数が増加する。 主な幹線 / 系統総距離備考 N/Aバーンズで本線から分岐し、ブレントフォードを経由してウィットンとフェルサムの間で本線へ再び合流する路線である。当線を経由する列車は、「ロンドン -ウェイブリッジ」間、もしくは、「内回り・外回り」の両方で「ウォータールー - (ブレントフォード - ウィットン - リッチモンド) - ウォータールー」で環状運転が行われている。 N/Aトゥイッケナムで本線から分岐し、キングストンを経由してニュー・マルデンでサウス・ウェスト本線に合流する路線である。殆どの列車が「ウォータールー - (パトニー - ストロベリー・ヒル - キングストン - ウィンブルドン) - ウォータールー」で内回り(反時計回り)で環状運転を行う。 シェパートン支線も存在するがラッシュ時のみパトニー発の列車が運行される。 N/Aステインズ・アポン・テムズから分岐し、ウィンザー＆イートン・リバーサイドへ至る路線である。ロンドンから当線を直通する殆どの列車が準急列車である。8.9 km本線と分かれるバージニア・ウォーターからウェイブリッジへ至る路線である。殆どの列車がハウンズロー・ループ線を経由して「ロンドン - ウェイブリッジ」間を運行しているが、一部はウォーキング行へ延長運転されている。N/Aラッシュ時のみ直通列車が運行しており、「ロンドン - オールダーショット」間を結ぶ。
ウィンブルドン経由 主にウィンブルドン経由の経路は、の複々線区間の緩行線を経由し、「ロンドン - ウォキング」間で運行されている。当路線系統の支線には、以下の表の路線が含まれる。
2021年時点で、「ウォータールー - ウィンブルドン」間の運行本数は、日中時間時では基本的に毎時16本であり、ラッシュ時に本数が増加する。 主な幹線 / 系統総距離備考 N/Aサウス・ウェスト本線のレインズ・パーク駅から分岐し、エプソムを経由してレザーヘッドへ至る路線。レザーヘッドからはギルフォード方面と、ドーキング経由ホーシャム方面へ分かれる。SWRは、ギルフォード・ドーキング方面へ運行するが、ドーキング～ホーシャム間はサザンが運行を行っている。N/Aモール・バレー線のモートスパー・パークから分岐し、チェシントンまで至る路線。N/Aサウス・ウェスト本線のニュー・モールデン駅から分岐してキングストンを経由し、トゥイッケナム駅でウォータールー・レディング線に合流する路線。殆どの列車が「ウォータールー - (ウィンブルドン - キングストン - ストロベリー・ヒル - パトニー) - ウォータールー」と外回り(時計回り)の環状運転を行っている。 N/Aキングストン・ループ線のテディントンから分岐する路線。支線の殆どの列車が、「ウォータールー - ウィンブルドン -シェパートン」で運行を行っている。2.48 kmサウス・ウェスト本線のサービトンから分岐し、ハンプトン・コートへ至る路線。 N/Aサービトンで分岐し、クレイゲート経由でギルフォードへ至る路線。エフィンガム・ジャンクションでモール・バレー線ギルフォード支線に合流する。
その他路線 ウォータールー駅発着としない路線・運用は以下の通りです。 主な幹線 / 系統総距離備考 N/A「アスコット - アルダーショット - ギルフォード」へ至る路線。大半の列車が「アスコット - ギルフォード」で運転され、他路線への直通運転は行われないが、ラッシュ時のみロンドン方面へ乗り入れる。450形車両が充当される。99.86 km西側区間「ポーツマス - サウサンプトン」。この区間では、450形車両が充当される。N/A「ロムジー - イーストリー」へ至る路線。同路線を運行する列車はイーストリーから先は、「サウサンプトン・セントラル - ロムジー - ソールズベリー」へ直通運転を行っており、実質的にロムジー駅に2回停車する形となる。158形気動車が充当される。137.77 km「ソールズベリー - サウサンプトン」の区間。前述の通り、サウサンプトンから先はイーストリー - ロムジー線を経由して直通運転が行われる。N/A「ブローッケンハースト - リミントン・ピア」へ至る路線。30分間隔で運行されている。この区間では、450形車両が充当される。13.7 kmワイト島の「ライド・ピア・ヘッド - シャンクリン」に至る路線。ロンドン地下鉄のD78形車両を改造した484形が充当される。
時刻表 2026年5月時点における、月から金曜日の日中時間帯の本数及び運用は以下の通りです。 走行区間停車駅毎時在来線 (Mainline Service)ウォータールー - ウェイマスウォーキング ウィンチェスター サウサンプトン空港パークウェイ サウサンプトン・セントラル ブロッケンハースト ボーンマス ブランクサム パークストーン プール ハムワーシー ウェアハム ドーチェスター・サウス 1クラパム・ジャンクション ベイジングストーク ウィンチェスター サウサンプトン空港パークウェイ サウサンプトン・セントラル ブロッケンハースト ニューミルトン クライストチャーチ ポケダウン ボーンマス プール ハムワーシー ホルトン・ヒース ウェアハム ウール モートン ドーチェスター・サウス アップウェイ 1ウォータールー - プールクラパム・ジャンクション ベイジングストーク ウィンチェスター サウサンプトン空港パークウェイ サウサンプトン・セントラル ブロッケンハースト ニューミルトン クライストチャーチ ポケダウン ボーンマス ブランクサム パークストーン ボーンマスでウェイマス行と分岐・合流します（上記参照）。1ウォータールー - ポーツマス港 ウォーキング ファーンバラ（メイン） フリート ベイジングストーク ミシェルデバー ウィンチェスター イーストリー ヘッジエンド ボトリー ファーラム ポートチェスター コシャム ヒルシー フラットン ポーツマス＆サウスシー 1ウォーキング ギルフォード ゴダルミング ハズレミア ピーターズフィールド ハヴァント フラットン ポーツマス＆サウスシー 1ウォーキング ギルフォード ファーンコム ゴダルミング ハズレミア リップフックス リス ピーターズフィールド ローランズ・キャッスル ハヴァント ベドハンプトン ヒルシー フラットン ポーツマス＆サウスシー 1ウォータールー - ハズレミアクラパム・ジャンクション ウォーキング ウォープレスドン ギルフォード ファーンコム ゴダルミング ミルフォード ウィットリー 1ウォータールーエクセター・セント・デイビッズクラパム・ジャンクション ウォーキング ベイジングストーク アンドーバー ソールズベリー ティスベリー ギリンガム テンプルコム シャーボーン ヨービル・ジャンクション クルーコア アクスミンスター ホニトン フェニトン(1本/2時間) ウィンプル(1本/2時間) クランブルック ピンホー エクセター・セントラル フェニトン駅とウィンプル駅には、列車が交互に停車します。 1ウォータールー - ソールズベリーウォキング ベイジングストーク オーバートン ウィッチチャーチ アンドーバー グレイタリー 2本の列車がヨービル・ジャンクション行となり、途中のウォーミンスター, ウェストベリー, フローム, ブルートン, キャッスル・ケアリー, ヨービル・ペン・ミルに停車。1ウォータールー - ベイジングストーククラパム・ジャンクション(1本/毎時) サービトン ウォルトン・オン・テムズ ウェイブリッジ ウォーキング ブルックウッド ファーンバラ（メイン） フリート ウィンチフィールド フック2ウォータールー - アルトン クラパム・ジャンクション サービトン ウェスト・バイフリート ウォーキング ブルックウッド アッシュベール オールダーショット ファーナム ベントレー(1本/毎時)2ウィンチェスター - サウサンプトン・セントラルショーフォード, イーストリー, サウサンプトン空港パークウェイ 北行の列車はボーンマスからサウサンプトンを経由して運行される。1サウサンプトン・セントラル - ボーンマストットン アシュハースト・ニューフォレスト ボーリューロード ブロッケンハースト スウェイ ニューミルトン ヒントン・アドミラル クライストチャーチ ポケダウン 北行の列車はサウサンプトンからウィンチェスターを経由して運行される。1メトロ及び郊外路線 (Metro and suburban services)ワトニー経由ウォータールー - レディングヴォクスホール クラパム・ジャンクション リッチモンド トゥイッケナム フェルサム ステインズ エガム バージニアウォーター ロングクロス サニングデール アスコット マーティンサギ ブラクネル ウォーキンガム ウィナーシュ ウィナーシュ・トライアングル アーリー 2ウォータールー - ウィンザー＆イートン・リバーサイドヴォクスホール クラパム・ジャンクション パトニー リッチモンド トゥイッケナム ウィットン フェルサム アシュフォード ステインズ レイズベリー サニーミーズ ダチェット2ウォータールー - ウェイブリッジヴォクスホール クイーンズタウン・ロード クラパム・ジャンクション ワンズワース・タウン パトニー バーンズ バーンズブリッジ チズウィック キューブリッジ ブレントフォード シオン・レーン アイルワース ハウンズロー フェルサム アシュフォード ステインズ エガム バージニアウォーター チャートシー アドルストーン 2ウォータールー - ハウンズロー - ウォータールーヴォクソール、クイーンズタウン・ロード、クラパム・ジャンクション、ワンズワース・タウン、パトニー、バーンズ、バーンズ・ブリッジ、チズウィック、キュー・ブリッジ、ブレントフォード、シオン・レーン、アイルワース、ハウンズロー 、 ウィットン 、 トゥイッケナム、 セント・マーガレッツ 、 ノース・シーン 、 モートレイク ... (ウォータールー方面へ戻り、バーンズを経由)2(反時計回り)ウォータールー - キングストン - ウォータールーヴォクスホール クイーンズタウン・ロード クラパム・ジャンクション ワンズワース・タウン パトニー バーンズ モートレイク ノースシーン リッチモンド セント・マーガレット トゥイッケナム ストロベリーヒル テディントン ハンプトン・ウィック キングストン ... ウィンブルドン経由でウォータールー行が運行される（下記参照）。2ウィンブルドン経由(時計回り)ウォータールー - キングストン - ウォータールーヴォクスホール クラパム・ジャンクション アールズフィールド ウィンブルドン レインズパーク ニューマルデン ノービトン キングストン... パトニー経由でウォータールー行が運行される（上記参照）。2ウォータールー - シェパートンヴォクスホール クラパム・ジャンクション ウィンブルドン レインズパーク ニューマルデン ノービトン キングストン ハンプトン・ウィック テディントン フルウェル ハンプトン ケンプトンパーク サンベリー アッパー・ハリフォード 2ウォータールー - ハンプトン・コートヴォクスホール クラパム・ジャンクション アールズフィールド ウィンブルドン レインズパーク ニューマルデン ベリーランズ サービトン テムズ・ディットン 2ウォータールー - ウォキングヴォクスホール クラパム・ジャンクション アールズフィールド ウィンブルドン サービトン エッシャー ハーシャム ウォルトン・オン・テムズ ウェイブリッジ バイフリート＆ニューホー ウェスト・バイフリート 2ウォータールー - ギルフォードヴォクスホール クラパム・ジャンクション アールズフィールド ウィンブルドン サービトン ヒンチリー・ウッド クレイゲート オックスショット コブハム＆ストーク・ダバーノン エフィンガム・ジャンクション ホースリー クランドン ロンドン・ロード（ギルフォード） 2ヴォクスホール クラパム・ジャンクション アールズフィールド ウィンブルドン サービトン ヒンチリー・ウッド クレイゲート オックスショット コブハム＆ストーク・ダバーノン エフィンガム・ジャンクション ホースリー クランドン ロンドン・ロード（ギルフォード） 1ウォータールー -ドーキング ヴォクスホール クラパム・ジャンクション アールズフィールド ウィンブルドン レインズパーク モッツパー・パーク ウースターパーク ストーンリー ユーウェル・ウェスト エプソム アシュテッド レザーヘッド ボックスヒル＆ウェストハンブル 1ウォータールー - チェシントン・サウス ヴォクスホール クラパム・ジャンクション アールズフィールド ウィンブルドン レインズパーク モッツパー・パーク マルデン・マナー トルワース チェシントン・ノース 2その他路線アスコット - オールダーショットバグショット キャンバリー フリムリー アッシュベール 2ギルフォード - ファーナムワンボロー アッシュ オールダーショット 2サウサンプトン・セントラル - ポーツマス＆サウスシーサン・ドニ ザ・ビターズ ウールストン ショリン ネトリー ハンブル バースルドン スワンウィック ファーラム ポートチェスター コシャム ヒルシー フラットン 1ロムジー - ソールズベリーチャンドラーズ・フォード イーストリー サウサンプトン空港パークウェイ スウェイスリング サン・ドニ サウサンプトン・セントラル ミルブルック レッドブリッジ ロムジー モティスフォント＆ダンブリッジ ディーン 1ブロッケンハースト - リミントン・ピア リミントンタウン1シャンクリン - ライド・ピアヘッド レイク サンドダウン ブラディング ライド・セント・ジョンズ・ロード ライド・エスプラネード ワイト島蒸気鉄道の運行時には、スモールブルック・ジャンクション駅に停車。2/3
車両
車両概説
現在の車両 +シリーズ形式名写真種類速度編成数製造年使用線区mphkm/h気動車158形気動車901452両編成8本1989 – 1992 ウォータールー - エクセター・セント・デイビッズ ロムジー - ソールズベリー - サウサンプトン中央347x347ピクセル 347x347ピクセル中央|フレームなし|125x125ピクセル3両編成29本159/0：1992 – 1993159/1 (改造)：2006 – 2007
ウォータールー - エクセター・セント・デイビッズ400x400ピクセル 400x400ピクセル電車デジロ444形電車1001615両編成45本2003 - 2004 ウォータールー - ウェイマス・ アンド・ プール ウォータールー - ポーツマス・ハーバー 450形と共通運用400x400ピクセル450形4両編成127本2002 - 2006ウォータールー - ポーツマス・ハーバー - アルトン - ベイジングストーク サウサンプトン中央 - ポーツマス＆サウスシー ブロッケンハースト - リミントン・ピア ウィンチェスター - ボーンマス 郊外路線： ウォータール - ステインズ - ウィンザー＆イートン・リバーサイド - ウェイブリッジ ウォータールー - ハウンズロー アスコット - ギルフォード400x400ピクセル458/4形4両編成28本改造：2013–2016458/0：1998 – 2002460：2000 – 2001 ロンドン・ウォータールー - ウェイブリッジ - テディントン ウィンザー＆イートン・リバーサイドの近郊路線 （不定期運行）701/0形中央|フレームなし|119x119ピクセル10両編成60本2019–2024レディング 、 ウィンザー 、およびロンドン南西部の郊外路線701/1形中央|フレームなし|120x120ピクセル5両編成30本400x400ピクセルD-Train484形中央|フレームなし|119x119ピクセル601002両編成5本1978–1981改造：2020–2021400x400ピクセル