7700形ディーゼル機関車は、韓国鉄道公社が2026年から導入予定の電気式ディーゼル機関車である。

投入背景 老朽化が顕著となっている7100・7200・7500の各形式のアメロコ型機関車の一部置き換え、建設の進む西海線に配属する目的で導入。当時は、7600形を導入して置き換える計画であったが、太白線などの山岳路線や重貨物運用が困難かつ、固定軸距が4,200mmと長く一部の路線では入線が不可能になった点に加え、2024年時点で車両の半数が故障していたなどの数々の問題点があったことから、7600形の追加導入を辞め、本系列の新規導入に変更した経緯を持つ。

設計・仕様 車体及び台車はポーランドのECエンジニアリングが設計を担当し、ロマンシスが製造した。車両はPowerHaulシリーズとは異なる仕様となっているため、新形式とした。塗装は黄色を主体としている。

2017年の鉄道安全法の改正で、衝突エネルギー吸収装置の設置が義務化されたため、前面は大型のアンチクライマーを設置している。

制御方式は、7600形と同じく交流誘導電動機とVVVFインバータ制御を採用。発電された電力はインバーターを通じて三相交流に変換され、誘導電動機を駆動させる。発電エンジンはドイツのMTU社の20気筒V型4000 R63L 4ストローク機関を採用。

固定軸距は、7600形の4,200mmからアメロコ型機関車と同様の3,708mmに変更されている。

脚注