マイ・フレイター（）は、ウズベキスタンのタシュケントに本拠を置く貨物航空会社。Centrum Holding傘下で、タシュケント国際空港を拠点としてアジア、中央アジア、ヨーロッパなどを結ぶ貨物輸送を行っている。
運航会社は有限責任会社「MY FREIGHTER」である。欧州航空安全機関（EASA）の第三国運航者資料では同社の航空運送事業許可（AOC）は「11-O」、商号は「CENTRUM AIR」と記載されている。旅客事業はCentrum Airブランドで展開されており、同ブランド自身も「My Freighter Airlinesの旅客航空会社ブランド」と説明している。CAREC（中央アジア地域経済協力）の航空市場報告書でも、Centrum AirはMy Freighterと同一企業に属し、AOCを共有するとされている。
ICAOの航空会社コードはMFX、コールサインは「WHITEBIRD」である。
沿革 設立と自社機の導入 My Freighterは2019年末に設立された。創業者はKhafizjon GafurovとAbdulaziz Abdurakhmanovで、自社機を導入する以前はウズベキスタン航空からチャーターした航空機を用いて貨物便を運航していた。
2022年10月23日、同社初の自社保有機となるボーイング747-200Fがタシュケントに到着した。この機体はウズベキスタンで登録された初のボーイング747貨物機と報じられた。機体は後に機体記号UK47088として運航されたが、2024年4月にモルドバのFly Proへ移り、ER-BAQとして登録された。
2023年11月には同社初のボーイング767-300貨物機を導入した。2024年3月にはAir Transport Services Group（ATSG）から3機目の767-300改造貨物機を受領しており、767を中心とした機材拡大が進められた。
2025年1月にはTitan Aviation Holdingsから同社初のボーイング757-200PCFを取得した。Titan Aviation HoldingsはAtlas Air Worldwide Holdings傘下の航空機リース会社で、757は767より小規模な地域貨物路線への投入を想定して導入された。同年5月には7機目の767-300Fが到着し、757を合わせた貨物機数は8機となった。
定期貨物輸送への拡大 My Freighterは当初、主としてチャーター貨物便を運航していたが、2025年には定期貨物輸送への展開を進めた。2025年8月6日、上海 - タシュケント - アムステルダム線を就航させ、週2便を767-300Fで運航すると発表した。同社はこの路線の開設を「定期貨物運航への参入」と位置付けた。業界紙『FreightWaves』も、それ以前の同社をチャーター中心の航空会社とし、この運航を定期貨物事業への転換点として報じた。
その直前の8月4日にはウルムチ - ウルゲンチ線の初便を運航し、週2便で運航すると発表した。同便はウルゲンチ国際空港における初の貨物便とされる。
2026年3月には東南アジア・中央アジアとヨーロッパを結ぶ定期貨物網を拡大し、ハノイ - タシュケント - フランクフルト、バンコク - タシュケント - フランクフルト、アルマトイ - タシュケント - フランクフルト、およびタシュケント - フランクフルトの各路線を767-300貨物機で定期運航すると発表した。
2026年4月17日には9機目の767が加わり、貨物機材は10機となった。機体記号はUK67022で、ウズベク文学者Abdulla Qodiriyにちなむ名称が付けられた。
さらに同年8月15日から、リエージュ発の中央アジア向け定期貨物輸送を毎日運航とした。同社によれば、対象市場はウズベキスタン、カザフスタン、キルギス、タジキスタン、トルクメニスタンである。
路線 My Freighterは定期貨物便のほかチャーター便も運航しているため、過去に運航実績がある空港やインターライン契約によって接続可能な都市のすべてが、自社の定期就航地であるとは限らない。定期便または定期的な運航として公表された主な路線には以下がある。
運航開始 路線 公表された頻度 出典2025年8月4日ウルムチ - ウルゲンチ週2便2025年8月6日上海 - タシュケント - アムステルダム週2便2026年3月ハノイ - タシュケント - フランクフルト定期・週次運航2026年3月バンコク - タシュケント - フランクフルト定期・週次運航2026年3月アルマトイ - タシュケント - フランクフルト定期・週次運航2026年3月タシュケント - フランクフルト定期・週次運航2026年8月15日リエージュ発 - 中央アジア向け毎日
インターライン提携 My Freighterは自社貨物便に加えて、他社便との貨物接続を拡大するためインターライン契約を相次いで締結している。2025年5月には国際航空運送協会（IATA）のMultilateral Interline Traffic Agreement（MITA）にも参加した。
公表が確認できる主なインターライン提携は以下の通り。
時期 提携先 概要・出典2024年6月エア・ヨーロッパ6月5日発効。中央アジアとヨーロッパ、北米・南米の貨物ネットワークを相互接続2024年8月アメリカン航空8月1日発効。北米、ヨーロッパ、中央アジアの貨物網を接続2024年9月Challenge Group9月11日にリエージュで契約。米国、欧州、中東、アフリカ、中国のネットワークを相互利用2025年3月アエロメヒコ航空3月17日に公表。メキシコおよび中南米方面への接続を拡大2025年5月Icelandair Cargo中央アジア、ヨーロッパ、北米間の貨物接続を拡大2025年6月ビーマン・バングラデシュ航空ダッカ - ドバイ - タシュケントを利用し、南アジアと中央アジアを接続2025年10月National Air Cargoウズベキスタン、中東、アジア、ヨーロッパ、アメリカ大陸方面の接続を拡大2025年12月エア・セルビアヨーロッパ方面の貨物接続を拡大2025年12月Cargojetカナダと中央アジアをヨーロッパ経由で接続2026年1月SF Airlines、Loong Air、Juneyao Air、スターラックス航空中国およびアジア太平洋地域での接続を拡大2026年2月中国南方航空中国国内線・国際線ネットワークへの接続を拡大2026年7月エア・カナダ・カーゴ北米方面への接続を拡大2026年7月シンガポール航空同社にとって25件目のインターライン契約と報じられた2026年9月オマーン・エアマスカットを経由し、中東、インド亜大陸、アジア方面への貨物接続を拡大
機材
2026年9月現在、My Freighter公式サイトは貨物機材をボーイング767-300F 9機、ボーイング757貨物機1機の計10機としている。2026年7月の業界報道でも、767-300貨物機9機と757-200貨物機1機の計10機と報じられている。Centrum Airブランドで運航される旅客機は下表には含まない。
+My Freighterの貨物機材（2026年9月現在） 機種 運用数 備考ボーイング757-200PCF12025年導入ボーイング767-300F9同社貨物機材の主力計10
過去の機材 機種 運用数 運用期間 備考ボーイング747-200F12022年 - 2024年同社初の自社機。機体記号UK47088。2024年にFly Proへ移籍
人道支援輸送 2023年10月、2023年ヘラート地震で被災したアフガニスタンへのウズベキスタン政府による人道支援物資の輸送に参加した。約100トンの支援物資には小麦粉、小麦、油、米などの食品、テント、毛布、救急医療用品などが含まれ、My Freighterのボーイング747貨物機でヘラートへ輸送された。
脚注
外部リンク 公式サイト（英語） Centrum Holding 公式サイト（英語）