FXN5C型ディーゼル機関車（FXN5Cがたディーゼルきかんしゃ、）は、中国国家鉄路集団の交流電化用ディーゼル機関車。中車戚墅堰機車有限公司によって2019年に開発され、2024年1月より量産が開始された。本形式は、復興型のディーゼル機関車において初の量産形式であり、20世紀末に開発された東風4型や東風8型、和諧3型ディーゼル機関車などの老朽化が進む形式を順次置き換え、中国国内における貨物用ディーゼル機関車の主力形式となる予定である。

沿革 走行試験 2019年12月26日未明、FXN5C-0001号機関車は単機で試験車1両、宿営車1両、46両編成の貨車、および伴走用機関車1両を牽引し、牽引重量は4,320トンに達した。からジャグダチ駅までの区間において、途中で3回の発進加速試験を実施し、全行程を5時間で走行した。環境温度はマイナス38°Cから30°Cであった。機関車は各状況下でも良好に動作し、ブレーキ装置の制動および緩解動作も良好で、3回の試験はいずれも順調に完了した。また、運転室内の温度は26°Cから30°Cを保つなど、良好な結果を残した。

量産 2023年10月、FXN5C型機関車は型式合格証および製造許可証を取得し、量産の資格を備えた。2024年1月12日、15台の復興型ディーゼル機関車FXN5Cが正式に大秦鉄路股份有限公司太原機関区へ納入され、の旅客・貨物輸送の牽引に使用されることとなった。

運用 2026年1月15日にFXN5C型機関車は太焦線で初めて、旅客列車8171/8172次を牽引した。

外観 試験運用中のFXN5C型ディーゼル機関車はエンジ色の車体に黄色の帯を配した塗装を採用し、機関車の走行部および台車はグラファイトグレーとなっている。車両番号などの文字標識には黄色が使用され、「復興」の2文字が立体的な魏碑体のフォントで機関車側面に貼り付けられている。量産型ではマリンブルー塗装が採用され、2本の淡青色の曲線帯をあしらった外観デザインとなり、足回り付近には淡黄色の帯でアクセントが添えられている。

脚注