朝開線（ちょうかいせん、）は、中華人民共和国吉林省延辺朝鮮族自治州延吉市の朝陽川駅と、竜井市の開山屯駅を結ぶ、中国国鉄の鉄道路線である。当路線はかつて豆満江に架かる橋を渡り、現在の北朝鮮にある三峰駅へと達していたが、1946年に橋梁の線路は撤去され、以降の橋梁は道路として使用されている。また、以前運行されていた定期旅客列車は、2000年以降臨時列車として運行されるようになり、定期運行が行われるのは貨物列車のみとなっている吉林省龙井站列车时刻表查询。
歴史 1917年、朝鮮総督府鉄道（略称:鮮鉄）の咸鏡線が会寧に達した。その直後、図們鉄道が会寧から東関鎮に至る本線の建設を開始し、1920年に三峰（当時の名称は上三峰）、1922年に鍾城、そして1924年に東関鎮へと到達した朝鮮総督府官報 (The Public Journal of the Governor-General of Korea), Shōwa No. 669, 28 March 1929 (in Japanese)。1923年に開業した狭軌の天図鉄道は、1926年6月26日に図們鉄道と国境越えの運行協定を締結し、その後1927年9月30日に上三峰—開山屯間の豆満江に架かる橋梁が開通した。1929年に図門鉄道は国有化されて鮮鉄に買収され、1933年8月1日には、雄基港から会寧に至る鮮鉄の新線が完成した朝鮮総督府官報 (The Public Journal of the Governor-General of Korea), Shōwa No. 1963, 26 July 1933 (in Japanese)。同年、当時の満州国国有鉄道は、新京（現在の長春）から図們に至る京図線を全通させた。
1933年10月、南満州鉄道（略称:満鉄）は清津から雄基に至る鮮鉄の全線の経営を引き継いだ朝鮮総督府官報 (The Public Journal of the Governor-General of Korea), 1 October 1933 (in Japanese)。その際、会寧—上三峰間が既存の咸鏡線（元山—清津）に組み込まれ、三峰—南陽間は北鮮西部線、南陽—雄基間は北鮮東部線と改称された。京図線と北鮮東部線を接続することで、日本から新京及びハルビンまでを短絡するルートが形成されるため、満州国国有鉄道は1933年に天図鉄道を買収した。
満州国有鉄道は1933年に朝開線の建設に着手した。天図鉄道の軌間を762 mmの狭軌から標準軌へと改軌し、開山屯から竜井を経由し、京図線上の朝陽川に至るより短く直線的な路線へと改修して、1934年3月末に新線の運用を開始した。当路線は、朝鮮の羅津港を経由して日本と大陸とを結ぶ主要幹線となった。
1940年当時、朝陽川—三峰間には7往復（朝陽川発が7本、三峰発が8本）の旅客列車が運行されており、全区間の運賃は二等切符が1満州国元8角3分、三等切符が1元1角であった。所要時間は、最短で3時間10分（1220列車：三峰午前9時55分発・朝陽川午後2時5分着）、最長で4時間5分（1222列車：三峰午後4時40分発・朝陽川午後8時45分着）であった。また、朝陽川—八道河間や朝陽川—竜井間など、より短い区間を走る区間列車も複数運行されていた。この路線での旅客輸送には、キハ3形気動車2両も充当されていたTōa Travel Co. (東亜旅行社), Ministry of Railways Combined Timetable 1 November 1942 (鐵道省編纂時刻表昭和17年11月1日)。
太平洋戦争開戦前の1942年11月に最後の時刻表が発行された頃には、同線の運行は朝陽川—三峰間の朝・昼・晩各1往復、計3往復に減便されていた。これらも引き続き三等車の気動車によって運行されていた。
接続路線 朝陽川駅：長図線 竜井駅：
出典