1976年アメリカグランプリ

1976年アメリカグランプリ（1976ねんアメリカグランプリ、、正式名称: ）は、1976年のF1世界選手権の第15戦として、1976年10月10日にワトキンス・グレン・グランプリレースコースで開催された自動車レース。1958年に初開催されて以来19回目のアメリカグランプリであり、ワトキンズ・グレンで開催されたのは1961年以来16年連続である。

この年の3月にロングビーチ市街地コースでアメリカ西グランプリの開催が開始されたことから、区別のためにアメリカ東グランプリ（アメリカひがしグランプリ、）とも呼ばれる。

背景 ドライバーズ・チャンピオンシップの行方 ランキング首位のニキ・ラウダ（64点）は、同2位のジェームス・ハント（56点）に8点の差を付けている。本GPでラウダがハントに10点以上の差を付ければ、最終戦（F1世界選手権イン・ジャパン）を待たずに2年連続2回目のドライバーズチャンピオンが決定する。 ラウダはシーズン前半の9戦で5勝を挙げ、8月の第10戦ドイツGP（ニュルブルクリンク）で命に関わる大事故に見舞われるまで順調にリードしていた。その後、ハントは続く5戦のうち3戦で優勝したが、その中にはラウダが負傷したドイツGPも含まれていた。ラウダは回復してイタリアGPとカナダGP（ハントが優勝）に出場したが、ドライバーズ・チャンピオンシップでのハントとのリードは大幅に縮まっていた。

コンストラクターズ・チャンピオンシップの行方 ランキング首位のフェラーリ（77点）は、同2位のマクラーレン（61点）に16点の差を付けている。本GPでマクラーレンがフェラーリとの差を9点以内に縮めない限り、最終戦を待たずに2年連続4回目のコンストラクターズチャンピオンが決定する。

エントリー 前戦カナダGPから1週間しかなかったが、エントリーはいくつかの変更があり、合計27台がエントリーされた。

ペントハウス・リズラ・レーシングのガイ・エドワーズは手首の状態が思わしくないためチームを去り、アレックス・リベイロに交代した。ウルフ・ウィリアムズは前戦カナダGPの予選で負傷したクリス・エイモンに代わり、F5000ドライバーのを起用した。

エントリーリスト チーム ドライバー コンストラクター シャシー エンジン スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC 1 ニキ・ラウダ フェラーリ 312T2 フェラーリ 015 3.0L F12 2 クレイ・レガツォーニ 35 カルロス・ロイテマン エルフ・チーム・ティレル 3 ジョディー・シェクター ティレル P34 フォード DFV 3.0L V8 4 パトリック・デパイユ ジョン・プレイヤー・チーム・ロータス 5 マリオ・アンドレッティ ロータス 77 フォード DFV 3.0L V8 6 グンナー・ニルソン マルティーニ・レーシング 7 ラリー・パーキンス ブラバム BT45 アルファロメオ 115-12 3.0L F12 8 カルロス・パーチェ ベータ・チーム・マーチ 9 ヴィットリオ・ブランビラ マーチ 761 フォード DFV 3.0L V8 マーチ・エンジニアリング 10 ロニー・ピーターソン 34 ハンス＝ヨアヒム・スタック マールボロ・チーム・マクラーレン 11 ジェームス・ハント マクラーレン M23 フォード DFV 3.0L V8 12 ヨッヘン・マス シャドウ・レーシング・チーム 16 トム・プライス シャドウ DN8 フォード DFV 3.0L V8 17 ジャン＝ピエール・ジャリエ DN5B チーム・サーティース 18 ブレット・ランガー サーティース TS19 フォード DFV 3.0L V8 19 アラン・ジョーンズ ウォルター・ウルフ・レーシング 20 アルトゥーロ・メルツァリオ ウルフ・ウィリアムズ FW05 フォード DFV 3.0L V8 21 チーム・エンサイン 22 ジャッキー・イクス エンサイン N176 フォード DFV 3.0L V8 ヘスケス・レーシング 24 ハラルド・アートル ヘスケス 308D フォード DFV 3.0L V8 ペントハウス・リズラ・レーシング・ウィズ・ヘスケス 25 アレックス・リベイロ リジェ・ジタン 26 ジャック・ラフィット リジェ JS5 マトラ MS73 3.0L V12 シティバンク・チーム・ペンスキー 28 ジョン・ワトソン ペンスキー PC4 フォード DFV 3.0L V8 コパスカー・フィッティパルディ 30 エマーソン・フィッティパルディ コパスカー FD04 フォード DFV 3.0L V8 チーム・ノレブ・レーシング・ウィズ・BSファブリケーションズ 38 アンリ・ペスカロロ サーティース TS19 フォード DFV 3.0L V8 ÖASCレーシングチーム 39 ティレル 007 フォード DFV 3.0L V8 出典:

追記 タイヤは全車グッドイヤー - ロイテマンはエントリーのみ

予選 予選前日（木曜日）の夜は一晩中雨が降り続いたことにより、パドックはぬかるみだらけだった。

金曜日午前の第1セッションでは、濡れたコースを走り出したドライバーはほんの一握りだった。オーストリアのが最初にコースに出た時点でも、所々で水が流れ続けていた。マクラーレンのチーム代表を務めるテディ・メイヤーは、「ドライバーたちの順位は、IQの比率とは逆の順序で決まった」とコメントした。

午後の第2セッションが始まる前に雨は止み、まだ濡れたままのコースで15分ほど走行した後、ドライバーたちはスリックタイヤへの交換を始めた。乾きつつあるコース上でタイムは急速に縮まり、次々とドライバーがタイムシートの上位に躍り出たが、他のドライバーもさらに速いタイムを記録するにつれて、また順位を落とすという展開が続いた。

ジェームス・ハントと、6輪のティレル・P34を駆るパトリック・デパイユがトップの座を争っていた。デパイユがコース上でハントのマクラーレン・M23を追走していたところ、マクラーレンのコンプレッサースターター用エアボトルが脱落し、ティレルの左前輪2本とモノコックに衝突した。両方のホイールが破損し、ピットインして交換した後もデパイユのステアリングは狂ったままで、7番手にとどまった。その後、ハントがピットで高さ、重さのエアボトルを横に置いていると、ロブ・ウォーカーが「あれをデパイユに投げつけたのか？」と尋ねた。ハントは「いや、あれは日曜日のニキ（・ラウダ）のために取っておくんだ！」と答えた。

ハントは金曜日の予選を1位で終え、ジョディー・シェクターのティレル、ロニー・ピーターソンとヴィットリオ・ブランビラのマーチ、そしてニキ・ラウダのフェラーリを抑えた。土曜日の雨は金曜日の朝よりも激しく、全てのセッションが中止となったため、金曜日の午後のタイムでグリッド順位を決定することになった。これにより、ハントは今季8回目のポールポジションを獲得した。予選を通過できなかったのはストゥッパッシャーのみだった。

予選結果 ドライバー コンストラクター タイム 差 1 11 ジェームス・ハント マクラーレン-フォード 1:43.622 - 1 2 3 ジョディー・シェクター ティレル-フォード 1:43.870 +0.248 2 3 10 ロニー・ピーターソン マーチ-フォード 1:43.941 +0.319 3 4 9 ヴィットリオ・ブランビラ マーチ-フォード 1:44.250 +0.628 4 5 1 ニキ・ラウダ フェラーリ 1:44.257 +0.635 5 6 34 ハンス＝ヨアヒム・スタック マーチ-フォード 1:44.265 +0.643 6 7 4 パトリック・デパイユ ティレル-フォード 1:44.516 +0.894 7 8 28 ジョン・ワトソン ペンスキー-フォード 1:44.719 +1.097 8 9 16 トム・プライス シャドウ-フォード 1:45.102 +1.480 9 10 8 カルロス・パーチェ ブラバム-アルファロメオ 1:45.274 +1.652 10 11 5 マリオ・アンドレッティ ロータス-フォード 1:45.311 +1.689 11 12 26 ジャック・ラフィット リジェ-マトラ 1:45.324 +1.702 12 13 7 ラリー・パーキンス ブラバム-アルファロメオ 1:45.363 +1.741 13 14 2 クレイ・レガツォーニ フェラーリ 1:45.534 +1.912 14 15 30 エマーソン・フィッティパルディ コパスカー-フォード 1:45.646 +2.024 15 16 17 ジャン＝ピエール・ジャリエ シャドウ-フォード 1:45.979 +2.357 16 17 12 ヨッヘン・マス マクラーレン-フォード 1:46.067 +2.445 17 18 19 アラン・ジョーンズ サーティース-フォード 1:46.402 +2.780 18 19 22 ジャッキー・イクス エンサイン-フォード 1:46.605 +2.983 19 20 6 グンナー・ニルソン ロータス-フォード 1:46.776 +3.154 20 21 24 ハラルド・アートル ヘスケス-フォード 1:49.418 +5.796 21 22 25 アレックス・リベイロ ヘスケス-フォード 1:49.669 +6.047 22 23 21 ウルフ・ウィリアムズ-フォード 1:51.124 +7.502 23 24 18 ブレット・ランガー サーティース-フォード 1:51.373 +7.751 24 25 20 アルトゥーロ・メルツァリオ ウルフ・ウィリアムズ-フォード 2:00.932 +17.310 25 26 38 アンリ・ペスカロロ サーティース-フォード 2:05.211 +21.589 26 上位26台が決勝進出 27 39 ティレル-フォード 2:11.070 +27.448 出典:

決勝 夜間にサーキットには雪が降ったが、日曜日には太陽が顔を出し、ワトキンズ・グレン史上最多となる10万人の観客が、チャンピオン争いを観戦するために詰めかけた。

土曜日のセッションが中止となったことから、急遽決勝前にフリー走行が1時間設けられ、レーススタートは当初の予定より45分遅れ、午後2時からとなった。

スタート直後、ジョディー・シェクターはジェームス・ハントを抜き去り、第1コーナーへ先頭で突入した。その後に続いたのは、ヴィットリオ・ブランビラ、ロニー・ピーターソンのマーチ勢、ニキ・ラウダ、パトリック・デパイユ、ジョン・ワトソン、マリオ・アンドレッティ、そしてジャック・ラフィットであった。

シェクターとハントはすぐに差を広げ始め、5周目にはシェクターがハントに2.5秒のリードを築いた。4周にわたりブランビラに阻まれていたラウダは、ハントから5.8秒遅れで3位に浮上した。一方、4位争いでは、ブランビラ、ピーターソン、ラフィット、カルロス・パーチェ、ワトソン、クレイ・レガツォーニ、アンドレッティ、ヨッヘン・マスが激しいバトルを繰り広げていた。予選6位ながらグリッドでクラッチのスリップに見舞われたハンス＝ヨアヒム・スタックは、順位を上げていき、この集団の最後尾に追いついていた。

さらに後方では、15周目にジャッキー・イクスが、コースの「アンビル」セクション（観客の間では「ザ・ブーツ」として知られる）に入る左コーナーであるターン6でコースを外れた。マシンは突然右に跳ね上がり、アームコバリアに正面から激突した。ノーズが下部のレールの下に潜り込み、マシンは2つに断裂。後部は炎を上げてコース上に回転しながら戻ってきた。イクスはコックピットの残骸から這い出し、足を引きずりながら芝生へと向かったが、そこで両足と足首を負傷し、倒れ込んだ。イクスは病院に運ばれ、足の骨折と診断された。彼の後方を走っていたエマーソン・フィッティパルディは、これは自分がこれまで目にした中で最悪の事故の一つだったと語り、エンジン音の上から、ヘルメットと耳栓越しに、車がバリアに激突する爆発音が聞こえたと述べた。ワトソンは事故現場で一時的に減速し、レガツォーニとマスに抜かれたが、その後再びフルスピードに戻り、9位に順位を戻した。

先頭を走っていたシェクターは燃料が減るにつれてグリップを失い始め、追走するハントはペースを上げていた。29周目には差が1.3秒まで縮まり、30周目には0.5秒まで縮まった。そしてついに37周目、バックストレートの終わりでハントがイン側を突いてトップに立った。彼は続く2周で2秒以上のリードを築いたが、41周目に周回遅れをかわそうとしたシケインでギアをミスし、シェクターに首位を奪い返された。ハントは46周目のストレート終盤で再びシェクターを抜き返し、そのリードを守り抜いて今季6勝目を挙げた。フィニッシュまで残り6周の53周目、ハントはファステストラップを記録した。

低温下でハードタイヤのオーバーステアに苦しんだラウダは、ハントのチームメイトであるマスを僅差で抑え、3位を守り切った。レース後、ラウダがヘルメットを脱ぐと、血に染まった目出し帽が露わになった。

ラウダは4点を獲得し、ハントに3点差でランキング首位をキープして最終戦のF1世界選手権・イン・ジャパンでドライバーズタイトルの行方が決まることになった。コンストラクターズタイトル争いはラウダの3位入賞により、フェラーリが2年連続のチャンピオンを確定させた。

レース結果 順位 ドライバー コンストラクター 周回数 タイム/リタイア原因 1 11 ジェームス・ハント マクラーレン-フォード 59 1:42:40.742 1 9 2 3 ジョディー・シェクター ティレル-フォード 59 + 8.030 2 6 3 1 ニキ・ラウダ フェラーリ 59 +1:02.324 5 4 4 12 ヨッヘン・マス マクラーレン-フォード 59 +1:02.458 17 3 5 34 ハンス＝ヨアヒム・スタック マーチ-フォード 59 +1:07.978 6 2 6 28 ジョン・ワトソン ペンスキー-フォード 59 +1:08.190 8 1 7 2 クレイ・レガツォーニ フェラーリ 58 +1 Lap 14 8 19 アラン・ジョーンズ サーティース-フォード 58 +1 Lap 18 9 30 エマーソン・フィッティパルディ コパスカー-フォード 57 +2 Laps 15 10 17 ジャン＝ピエール・ジャリエ シャドウ-フォード 57 +2 Laps 16 11 18 ブレット・ランガー サーティース-フォード 57 +2 Laps 24 12 25 アレックス・リベイロ ヘスケス-フォード 57 +2 Laps 22 13 24 ハラルド・アートル ヘスケス-フォード 54 +5 Laps 21 14 21 ウルフ・ウィリアムズ-フォード 54 +5 Laps 23 38 アンリ・ペスカロロ サーティース-フォード 48 規定周回数不足 26 16 トム・プライス シャドウ-フォード 45 エンジン 9 9 ヴィットリオ・ブランビラ マーチ-フォード 34 タイヤ 4 26 ジャック・ラフィット リジェ-マトラ 34 タイヤ 12 8 カルロス・パーチェ ブラバム-アルファロメオ 31 接触 10 7 ラリー・パーキンス ブラバム-アルファロメオ 30 サスペンション 13 5 マリオ・アンドレッティ ロータス-フォード 23 サスペンション 11 22 ジャッキー・イクス エンサイン-フォード 14 アクシデント 19 6 グンナー・ニルソン ロータス-フォード 13 エンジン 20 10 ロニー・ピーターソン マーチ-フォード 12 サスペンション 3 20 アルトゥーロ・メルツァリオ ウルフ・ウィリアムズ-フォード 9 アクシデント 25 4 パトリック・デパイユ ティレル-フォード 7 燃料パイプ 7 39 Tyrrell-フォード 予選不通過 優勝スピード（勝者ハントの平均速度）：187.379 km/h ファステストラップ：ジェームス・ハント - 1:42.851（53周目） 出典:

ラップリーダー ドライバー 周回数 リードラップ ジョディー・シェクター 41周 1-36, 41-45 ジェームス・ハント 18周 37-40, 46-59 出典:

記録 ドライバー とアレックス・リベイロがF1初出走を果たした。ブラウンは本GPが唯一のF1参戦となった。 アンリ・ペスカロロは本GPが最後のF1参戦かつ出走となった。 は本GPが最後のF1参戦となった。

ジョディー・シェクターが50戦目の出走。

コンストラクター フェラーリが2年連続4回目のコンストラクターズチャンピオンを獲得した。

エンジン フォード・コスワースエンジン搭載車が80回目のポールポジションを獲得した。

第15戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ 順位 ドライバー ポイント 1 ニキ・ラウダ 68 2 ジェームス・ハント 65 3 ジョディー・シェクター 49 4 パトリック・デパイユ 33 5 クレイ・レガツォーニ 29 出典:

コンストラクターズ・チャンピオンシップ 順位 コンストラクター ポイント 1 フェラーリ 81 2 マクラーレン-フォード 70 (71) 3 ティレル-フォード 65 2 4 ペンスキー-フォード 20 1 5 リジェ-マトラ 20 出典:

脚注

注釈

出典 書籍・雑誌

ウェブサイト

参照文献 『F1全史』シリーズ（NCID BN12600893）

『オートスポーツ』（NCID AA11437582）

翻訳元 Wikipedia英語版 - :en:1976 United States Grand Prix（2026年7月8日 17:21:43(UTC)）

外部リンク USA 1976 - STATS F1（レースレポートのみフランス語。他は英語） United States GP, 1976 - Grandprix.com（英語） 1976年第15戦アメリカ東グランプリの結果 - F1 DataWeb