鎌倉の大路（かまくらのおおじ）では、中世の鎌倉における主要な道路について述べる。南北方向の道路には若宮大路・小町大路・今大路、東西方向の道路には横大路・大町大路・車大路などがある。これらの名称や経路は、『吾妻鏡』などの文献史料、近世の地誌、古地図、発掘調査の成果を用いて検討されてきた。
山村亜希は、中世鎌倉の都市空間について、成立当初から古代都城のような計画的な道路配置があったとみるのではなく、12世紀末から15世紀にかけて複数の都市構造の軸が重なり、変化したと論じている。道路名が史料に記されていることと、その道路の位置や範囲を現在の道路に対応させられることは、区別して扱う必要がある。
地形と都市構造 鎌倉は三方を丘陵に囲まれ、南側が相模湾に面する。山村は、鎌倉の都市空間が、平安末期以来の東西方向の道路を基軸とする構造から、南北方向の道路を軸とする構造へと変化したと論じている。
南北方向の道路としては、鶴岡八幡宮から由比ヶ浜方面へ延びる若宮大路、その東側に位置する小町大路、若宮大路の西側に位置する道路として鎌倉市史が取り上げる今大路がある。東西方向の道路には横大路、大町大路、車大路などがある。これらの名称や位置は、文献史料や近世の地誌、古地図、発掘調査の成果に基づいて検討されている。
南北方向の道路
若宮大路
若宮大路は、鶴岡八幡宮から由比ヶ浜方面へ南北に延びる道路である。『吾妻鏡』寿永元年（1182年）3月15日条には、鶴岡八幡宮から由比ヶ浜の海岸に至る道路の整備に関する記事がある。
現在の若宮大路の中央部には段葛が設けられている。若宮大路周辺では発掘調査によって中世の道路遺構が確認されている。鎌倉市が2025年2月に公表した調査では、鎌倉時代の石敷き遺構と、木組みの側溝を伴う道路遺構が発見された。この発表は遺構の発見を示すものであり、個々の遺構の年代や性格については、調査成果に即して記述する必要がある。
小町大路
小町大路は、鎌倉市街地の東側を南北に延びる道路である。現在の道筋は小町・大町を通り、材木座方面へ続く。
鎌倉市教育委員会が刊行した『鎌倉の埋蔵文化財27』は、大町四つ角から北へ約100メートル、小町大路の東側に位置する小町大路東遺跡の発掘成果を報告している。同遺跡では、平安時代末期以降から鎌倉時代にかけての道路面と側溝が確認された。鎌倉時代初期の路面には往来による硬化がみられ、その後は凝灰岩を突き固めた舗装が重ねられていた。道路の東側に設けられた側溝は、幅約1メートル、深さ約75センチメートルで、両側面の横板が杭で固定されていた。
ただし、発掘地点で確認された道路遺構の存在と、史料に記された道路名との対応は別の問題である。鎌倉市埋蔵文化財緊急調査報告書では、現在の小町大路に相当する道筋を、史料上の「小町大路」または「町大路」とどう対応させるかが検討されている。
小町大路は、小町通りとは別の道路である。国立国会図書館レファレンス協同データベースに収録された質問・回答では、現在の小町通りの名称の由来が扱われている。名称が似ていることだけでは、現在の小町通りを中世の小町大路と同一の道路と判断できない。
今大路
今大路は、鎌倉市史総説編第十一章「鎌倉の市街」で扱われる南北方向の道路で、若宮大路の西側に位置する道路として説明されている。
今大路と現在の今小路との関係については、近世の地誌に記された道路名や範囲が検討材料となる。「鎌倉の路―今小路」は、『新編鎌倉志』が寿福寺前の勝橋から南を今小路、巽荒神付近から長谷までを長谷小路と記すことを紹介している。また、同サイトが引用する鎌倉市史の記述では、『吾妻鏡』に「今小路」の名称が見えず、近世の地誌によって今小路・長谷小路の範囲に違いがあるとされる。したがって、今大路と今小路の名称や範囲を記述する際には、鎌倉市史の説明と近世地誌の記載を区別して示す必要がある。
東西方向の道路
横大路
横大路は、鎌倉市街地の東西方向の道路の一つである。『吾妻鏡』建保元年（1213年）5月2日条には、和田合戦における鎌倉市中の戦闘が記されている。また、同書の天福元年（1233年）8月18日条にも横大路の名称が見えると、「鎌倉の路―横大路」は説明している。
横大路の経路について、同サイトは、鶴岡八幡宮の赤橋付近から東へ進み、宝戒寺方面に至る道筋を挙げている。この経路の説明は同サイトによる比定であり、史料に現れる道路名だけから、現在の道筋や道路の全区間が直接確定するわけではない。
大町大路
大町大路は、鎌倉市街地の南部を東西に通る道路である。『吾妻鏡』建保元年（1213年）5月2日条の和田合戦の記事には「大町大路」の名称が見える。また、同日の記事には「町大路」の名称も記され、嘉禎2年（1236年）11月24日条には町大路で火災があったことが記されている。
鎌倉市史総説編は、前代からの東海道が片瀬・腰越から極楽寺坂を越え、甘縄、下馬橋、延命寺橋、大町を経て名越方面へ通じていたと説明し、鎌倉におけるその区間を大町大路としている。現在の道路との対応については、「鎌倉の路―大町大路」が由比ヶ浜通りや大町を通る東西方向の道を取り上げている。
名越ヶ谷遺跡についての鎌倉市の調査資料では、鎌倉時代初期の東西方向の溝が確認され、大町大路の側溝である可能性が示されている。溝の存在は発掘調査による成果であり、それを大町大路の側溝とみなすことは調査成果に基づく解釈である。
車大路
車大路は、『吾妻鏡』などの史料に名称が見える道路である。鎌倉市埋蔵文化財緊急調査報告書20では、車大路の経路を考える材料として、史料に記された沿道の邸宅や若宮大路との位置関係が検討されている。
同報告書では、六地蔵交差点から下馬四つ角を経て名越方面へ向かう道筋を想定する説と、国道134号の旧道より南側に道路を想定する説が紹介されている。車大路の経路については、これらの比定を史料や地形などの根拠とともに説明し、確定した経路と推定される経路を区別する必要がある。
道路遺構と文献史料 発掘調査では、道路面や側溝などの遺構から、道路の構造や改修の状況が確認されている。小町大路東遺跡では、路面の硬化、凝灰岩を突き固めた舗装、道路東側の側溝が報告されている。若宮大路周辺遺跡群の2025年の調査発表では、石敷き遺構と木組みの側溝を伴う道路遺構が確認された。
これらの発掘成果は、遺構の位置や構造、年代を検討する根拠となる。一方、遺構が確認されたことだけで、その道路が文献史料に記された特定の大路であると確定するわけではない。道路名との対応を論じる場合は、遺構の所在地・年代・方向と、史料に記された道路名や周辺施設との関係を示す必要がある。鎌倉市教育委員会は『鎌倉市埋蔵文化財緊急調査報告書』を刊行しており、各遺跡の調査内容を確認できる。
脚注
参考文献 高柳光寿『鎌倉市史 総説編』鎌倉市、1959年。 鎌倉市教育委員会『鎌倉市埋蔵文化財緊急調査報告書』各巻。 「中世鎌倉の都市空間構造」『史林』80巻、208頁以降。DOI: 10.14989/shirin_80_208。
外部リンク 鎌倉市公式サイト 鎌倉市埋蔵文化財緊急調査報告書 全国遺跡報告総覧 鎌倉の路（鎌倉シチズンネット）