イギリス国鉄153形気動車

イギリス国鉄153形気動車（いぎりすこくてつ153けいきどうしゃ、英語：British Rail Class 153、Class 153）は、1991年から1992年にかけてから改造されたイギリス国鉄の気動車。

愛称は「スーパースプリンター（Super Sprinter）」であり、シリーズの一つである。

概要 1986年から1987年にかけて、イギリス国鉄の地方路線部門であるは、のワーキントン工場で製造されたを2両編成35本を導入した。新たに地方路線で運用され、老朽化が進行していたやを置き換える必要が早急に生じた。これに対応するために2両編成を1両ずつに分割して運行できるように両運転台化改造することで70両を確保する計画を立てた。なお、1989年に向けに導入された編成は対象外となっている。

1990年にイギリス国鉄はに改造工事を発注した。改造作業は、キルマーノック工場にて1991年から1992年にかけて施行された。改造前の155形は「155301 - 155335」編成までが存在しており、DMSL(A)「52301 - 52335号車」とDMSL(B)「57301 - 57335号車」で構成されていた。改造後には元DMSL(A)は車両番号が「57351 - 57385」へ、元DMSL(B)は「57351 - 57385」へ改番され、編成番号は「153351 - 153385」が付与された。

各車両のBエンド側に新たに運転台が設置された。乗降用ドアの位置を変更しなかったために従来の運転台よりも小型となり、運転台の設置に伴いBエンド側の車内デッキの縮小が行われた。また側面からみると非対称となっている。

153形には連結器が採用されており、同じく同型の連結器と電気配線の互換性を持つ、 142形、、、150形、、156形、158形、170形、172形の各形式とも連結して運用することが可能である。貫通型であるために、150/2形、155形、156形、158形、159形との連結の際に車両間の移動が可能となっている。最高速度は 121 km/h (75 mph) のままである。

運行事業者

現在の運行事業者

ウェールズ＆ボーダーズ (ウェールズ交通局鉄道) トランスポート・フォー・ウェールズ・レールは、153形気動車22両が配置され運用されている。主にや「クルー - ナントウィッチ -シュルーズベリー方面」の各駅停車などの地方ローカル線の支線区間で充当される他、一部の幹線でも運行される。

2006年12月のダイヤ改正に伴い、当時の運行事業者であったアリーヴァ・トレインズ・ウェールズは、配置されていた11両のうち3両が他社による転出により、8両となった。うち2両はへ、うち1両はファースト・グレート・ウェスタンへそれぞれ譲渡された。残存した8両は、2018年の運営権の移譲によりへ引き継がれた。2019年4月にグレート・ウェスタン・レールウェイから5両、同年12月にアベリオ・グレーター・アングリアから5両、2020年1月にイースト・ミッドランズ・レールウェイから4両が転入し、更に2020年11月にも同社から2両が転属し計24両体制となった。

2020年2月時点で、2020年1月1日施行の「」の要件を満たす改修が施行された153形は、ケオリス・エイミー・ウェールズ配置の車両のみであった。2021年6月に公営化されてウェールズ交通局傘下へ移行したウェールズ交通局鉄道は、170形気動車による置き換え計画の中止を受け、ハート・オブ・ウェールズ線で継続使用するために153形8両を正式に購入した。2022年7月には、計26両の改修工事が完了している。

2025年2月19日にアクティブ・トラベル仕様の153/5形が初めて営業運転を開始し、2025年9月25日までに全編成が投入されている。

スコットランド (スコットレール・トレインズ) 2019年から2020年にかけて、元グレート・ウェスタン・レールウェイ配置の153形3両がノーザンからアベリオ・スコットレールへ転属した。すでにスコットレールに配置されている156形との連結運用が組まれ、「グラスゴー・クイーンストリート - オーバン」間で運用を開始した。2020年後半に転用改修を終えた編成が初公開され、2021年7月19日から運用を開始した。

改修内容には無料Wi-Fi、電源コンセント、USBポートの設置の他、テーブルにはウェスト・ハイランド線の路線図が掲示されている。スコットレールはこの列車を「ハイランド・エクスプローラー（Highland Explorer）」と名付けられた。鉄道運転士の労働組合ASLEFとの現地協定により、「Aエンド」側の運転台のみで運行を行っている。「Bエンド」側の運転台（改造により設置された運転台）が長距離運行を行うには狭すぎるためと判断されたためである。

ネットワーク・レール 2021年5月にネットワーク・レールは、鉄道インフラ設備の観測車として使用するために、153形3両（153311、153376、153385号車）を購入した。

過去の運行事業者

イギリス国鉄 (リージョナル・レイルウェイズ)

では、、ウェールズ、イングランド北部の各地の支線において153形を単行列車及び、他のスプリンターの増結車両として運用された。導入当初には、ヒートン（15両）、カーディフ・カントン（9両）、プリマス・ライラ（10両）、ノリッジ・クラウン・ポイント（16両）、タイズリー（20両）の各車両基地に配置され、主に以下の区間で運用された。

ニューカッスル - カーライル ピーターボロー - リンカーン ノッティンガム - レスター - バーミンガム・ニューストリート クルー - ダービー イプスウィッチ - ロウストフト / フェリクストウ ノリッジ - グレート・ヤーマス / シェリンガム

国鉄の分割民営化後 イギリス国鉄の分割民営化に向けた動きの中で、1994年4月に所有権がへ30両、へ40両がそれぞれ売却された。民営化当初には、以下の列車運行会社によって運行されている。 +列車運行会社配置数7両セントラル・トレインズ21両8両20両13両

イングランド南西部 (グレート・ウェスタン・レールウェイ) 主にコーンウォール、デヴォン、ブリストル近郊のローカル線で運用された。ブリストル・テンプル・ミーズ駅発着のウェイマス、サウサンプトン・セントラル、ウースター・フォアゲート・ストリートの各方面へ向かう列車や、「スウィンドン - メルクシャム - サウサンプトン・セントラル」間の列車に充当されていた。

2004年半ばには、セントラル・トレインズから2両が譲渡され、一部の列車の増結車として充当された。

2006年4月1日より、ファースト・グレート・ウェスタンは、ウェセックス・トレインズとのフランチャイズの統合に伴って、同社に配置された車両を引き継いだ。ウェセックス・トレインズ配置の153形13両もウェールズ＆ウェストから譲渡されたものであった。

2006年12月のダイヤ改正に伴い4両のリース契約が終了し、イーストリー車両工場へ留置された。後にへ譲渡されている。

2007年12月にファースト・グレート・ウェスタンは、アリーヴァ・トレインズ・ウェールズから1両が譲渡され、配置数が12両となった。譲渡された車両は、時代の「青地に金色の星」の塗装のままであった。

2011年夏に輸送力増強を目的として、から2両がファースト・グレート・ウェスタンへ譲渡され、エクセター車両基地へ配置された。その後、ロンドン・ミッドランドで172形気動車が導入された際に、150形2両編成3本が残存することとなったため、153形2両が同社へ残留となった。当時のファースト・グレート・ウェスタンの配置数は14両となっている。

2015年9月20日にファースト・グレート・ウェスタンからグレート・ウェスタン・レールウェイの社名の改称後も運用されていたが、後に14両のうち9本が運用離脱し、残留した5両は2019年4月にウェールズ交通局鉄道へ譲渡された。

イースト・アングリア (グレーター・アングリア) は、サフォーク州とノーフォーク州の地域ローカル線向けに153形7両が配置されていた。イプスウィッチの発着の列車（ピーターバラ、フェリックストウ、ロウストフト方面）や、ノーウィッチ発着の列車（ロウストフト、グレートヤーマス、シェリンガム）に充当された。1両は、へリースされ、で使用されている。

2004年にアングリア・レールウェイズは、グレーター・アングリア・フランチャイズに加盟した上で、へ社名を改称した。後に153形のうち2両はイースト・ミッドランズ・トレインズへ譲渡された。2012年に車両を保有するポーターブルックは、大規模改修に着手し白を基調に赤いドアとグレーター・アングリアのロゴの塗装へ塗り直した。

2014年からアベリオ・グレーター・アングリアにより段階的に改修が行われ、化粧板の新調、テーブル、カーペット、照明などが設置された。2019年後半から755形による車両の置換えが行われた。その後、置き換えた車両は2019年にウェールズ交通局鉄道へ譲渡され、新型車両の製造遅延を補うために導入されている。

ウェスト・ミッドランズ・トレインズ サムネイル|239x239ピクセル|ウェスト・ミッドランズ・トレインズの153形 (2018年) セントラル・トレインズからへ153形8両が移管され、「レミントン・スパ - ナニートン」間とで運用された。後にイーストリー車両工場での改修の際に「シティ・ラインズ」塗装へ塗り替えられている。

新型の軽量車両である139形がへ導入に伴い、2008年12月にから撤退する予定であったが、導入が遅延したために数カ月間はバスによる代走輸送が行われた。なお、139形の試験完了を待つ間に気動車による運行を3月15日から再開している。139形は2009年3月にネットワーク・レールから旅客営業の認可を受け、3ヶ月後に営業運転を開始した。

ロンドン・オーバーグラウンドから転入した172形や230形の導入に伴い、170形や172形と共通運用でとバーミンガム - ヘレフォード線で転属した。

2017年にウェスト・ミッドランズ・トレインズへ移管後も運用が続けられていたが、2020年12月にバーミンガム - ヘレフォード線で運用されていた最後の編成が運用から離脱し、長期間の保留車状態となっている。

イースト・ミッドランズ・レールウェイ

では、以下の153形13両が継承されており、主に地方路線で使用された。

6両（元セントラル・トレインズ配置） 3両（元ナショナル・エクスプレス・イースト・アングリア配置） 4両（元ファースト・グレート・ウェスタン配置、イーストリー車両工場に保管）

2007年には新たにアリーヴァ・トレインズ・ウェールズから2両、から2両が転入した。2010年7月にはネヴィル・ヒル車両基地にて改修工事が行われ、腐食箇所の補修、車内設備の刷新、運転台の改修などが実施された。

2019年8月に運営権がイースト・ミッドランズ・レールウェイへ移行したことに伴い、同社へ継承されている。2010年1月にウェールズ交通局鉄道へ4両が譲渡された。2020年4月には新型コロナウィルス感染症の流行に伴う非常時ダイヤの導入に伴い、153形の運用数が3両となったために余剰車が発生し保留車状態となった。2020年7月までにさらに2両が運用に復帰した一方、5両（153302、153318、153368、153372、153374、153382）はリース契約が終了した。また同社の153形は、に満たしていなかったために2021年12月をもって全車両が運用終了した。これに伴って、12月13日からはバートン・オン・ハンバー方面の列車が、156形に置き換わっている。

153形は以下の区間で運行されていた。

ノッティンガム - ワークソップ（2両編成で運行） ノッティンガム - ダービー - マトロック ノッティンガム - スケグネス レスター - リンカーン

ピーターボロ - リンカーン / ドンカスター ニューアーク・ノースゲート - グリムスビー・タウン（19時以降および夏季はクリーソープスまで延長） ダービー - ストーク・オン・トレント - クルー クリーソープス～バートン・オン・ハンバー

イングランド北部

2004年12月からやが運行していた路線網や車両を引き継いでの運営が開始された。その後、後継であるアリーヴァ・レール・ノースでは最大規模の153形が配置されていた。

FNWから8両が継承され、マンチェスターやチェスター近郊のローカル線、「ランカスター / バロー＝イン＝ファーネス - カーライル」間の列車や、「プレストン - オームスカーク」間の列車で運用された。塗装は、ノース・ウェスタン・トレインズ時代の「青と金塗装」のままであった。ノーザン・レールへの統合に先立って、FNWがウェールズで運用していた路線がアリーヴァ・トレインズ・ウェールズへ移管されたことにも伴い、4両が同社へ転属した。

ATNからは12両が継承された。リーズ、ドンカスター、シェフィールド周辺のローカル線で使用されていた。定期運用の一つには「クリーソープス - バートン＝オン＝ハンバー」間の列車があり、運用上クリーソープス駅に夜間や日曜日に留置された。「リンカーン - レットフォード / シェフィールド - スカンソープ」間や、土曜日限定では「シェフィールド - レットフォード - クリーソープス」間に充当された。

2007年にノーザン・レールから2両のリース契約が終了し、イースト・ミッドランズ・トレインズへ転属した。

2018年前半にが営業運転を開始するまでの間の輸送力増強を目的として、グレート・ウェスタン・レールウェイから5両が一時的に転入した。これらのうち3両がアベリオ・スコットレールへ転属し、残りの編成も2020年中に同社へ転属した。2020年3月1日にノーザン・トレインズへ営業権が移管されると共に全車両が継承された。

2021年12月までにノーザン・トレインズに配置されていた153形全車両が、イーリー・ポッター・パプワース・ターミナルへ回送され、保管状態に置かれた。

保存車両 サムネイル|保存鉄道で運行されている153308号車と153371号車 (2024年) 153374号車の車体は、へ寄贈され、にてコミュニティカフェとして静態保存されている。

2023年12月に保存鉄道のが、153308号車と153371号車を購入した。単なる保存目的ではなく、技術試験の受託や、イースト・ミッドランズ・レールウェイやクロスカントリーの乗務員訓練を行うことで収益を確保することを目的としている。2024年3月に153371号車がスプリンターシリーズの車両として初めて、保存鉄道で旅客運行を行った。

2024年にアッシュビル・アグリゲーツのダニエル・アッシュビル・ルイジーが153334号車を購入した。同編成はソーニー・ミル側線にて、受付施設として使用される予定である。

2024年には、から改修された153形を使用し、オープンアクセス方式で「スウィンドン、トーントン、ウェストン＝スーパー＝メア」の各都市を結ぶ列車の運行認可を取得した。

編成 形式名運行事業者製造数編成番号153スコットレール・トレインズ5153305, 153370, 153373, 153377, 153380ネットワーク・レール4153311, 153376, 153379, 153385ウェールズ交通局鉄道22<small>153303, 153312, 153318, 153320, 153323,153327, 153329, 153333, 153353, 153361,153367, 153369, 153382, 153906,153909-153910, 153913-153914, 153922,153925-153926, 153935</small>6<small>153507, 153528, 153531, 153552, 153568,153572</small>保留車16<small>153301, 153304, 153315, 153319, 153351,153355–153357, 153362, 153375, 153378,153381, 153383, 153384, 153908, 153921,</small>(廃車)12<small>153302, 153316, 153324, 153330, 153332,153358-153360, 153363-153366</small>(鉄道外利用)2153334, 153374保存車2153308, 153371(旅客外利用)2153317, 153354イラストウェールズ交通局鉄道フレームなし

脚注 注釈

備考

参考文献

外部リンク