この項目では、アメリカ合衆国で開発された路面電車車両（電車）であるPCCカー（PCC Streetcar）のうち、ベルギーの都市・アントウェルペンの路面電車のアントウェルペン市電向けに製造された車両について解説する。1960年代から導入が実施され、ヘントの路面電車（ヘント市電）からの譲渡車両も含め、2020年代まで営業運転に用いられた。

新造車両 PCCカーは、モータリーゼーションの進展に対抗するため、1920年代後半から1930年代前半にアメリカ合衆国で開発が行われ、1930年代以降大量生産が実施された、新機軸の技術を多数導入した高性能の路面電車車両である。このPCCカーはアメリカ合衆国や隣国のカナダのみならず世界各地から注目を集め、ベネルクスと呼ばれる国々（ベルギー、オランダ、ルクセンブルク）でも、ベルギーで設立された民間持株会社「エレクトロレール（Electrorail）」がこれらの国の路面電車へ向けたPCCカーの独占製造権を所得し、1940年代後半以降（→BN）（車体など）および（ACEC）（電気機器）によって生産が実施された。そして、アントウェルペンにおいても近代化の一環としてPCCカーを導入する事となり、1959年当時、アントウェルペン市電を運営していた（Tramwegen van Antwerpen en Omgeving、T.A.O.）は1959年に1次車となる39両の発注を行い、翌1960年10月から営業運転を開始した。これらの車両は運転台が片側にだけ存在した他、乗降扉も車体右側のみ設置されていた。

続けて同年に2次車となる22両の発注が実施され、1962年に導入が行われた。更にアントウェルペン・周辺地域路面電車会社からアントウェルペン市電を継承した（Maatschappij voor het Intercommunaal Vervoer te Antwerpen、MIVA）も1964年以降3次（3次車：1966年納入、4次車：1969年 - 1970年納入、5次車：1974年 - 1975年納入）に渡って発注を実施し、最終的に合計166両のPCCカーが導入された。これらの車両は増備時期によって車体や機器の構造が異なっており、特にアントウェルペン都市間交通会社が導入した3次車（40両）と4次車（25両）は地下区間（プレメトロ）の開通に合わせた総括制御による連結運転が可能なよう事前に準備が施され、1972年以降連結器（シャルフェンベルク式連結器）や自動ブレーキの設置が行われた。そして最終増備車となった5次車（40両）については製造当初から連結器や自動ブレーキを搭載する形で製造されている。

これらのPCCカーの導入に伴い、1975年をもってアントウェルペン市電から旧型電車は引退し、以降1999年まで長期に渡り市電の営業用車両はPCCカーに統一された状態が続いた。1990年代以降は連結運転に対応した車両（3 - 5次車）に対して乗降扉の大型化、電機子チョッパ制御に対応した制御装置への交換といった近代化工事が施工され、内装も一新した。加えてそれ以前に製造された連結運転に対応しない車両（1、2次車）のうち48両についても1999年から近代化工事が行われたが、これらの乗降扉や内装は存置された。

一方、1990年代以降アントウェルペン市電を運営する（De Lijn）はバリアフリーに適した超低床電車（ヘアメレイン、アルバトロス、ウルボス）の導入を継続的に進め、長年使用されたPCCカーは廃車が行われた。そして2023年3月12日に連結運転に対応しない車両が営業運転を終え、連結運転に対応した車両についても2026年4月30日をもって定期運転を離脱した。そして同年9月26日にPCCカー全体のさよなら運転が行われている。

譲渡車両 アントウェルペン市電には、2018年にベルギーの都市・ヘントの路面電車（ヘント市電）で廃車になったPCCカーが7両譲渡された。これは、アントウェルペンの道路工事の影響で12号線の一部が寸断され、PCCカーを始めとした既存の片方向型・片運転台式の車両の走行が不可能となった事情によるもので、両運転台の超低床電車「ウルボス」が導入された事により2025年8月までに営業運転から離脱した。これらの車両はヘント市電の線形条件に合わせ運転台や乗降扉が車体両側に設置されていたのが特徴で、同市電で行われた近代化工事に伴い乗降扉の大型化や運転台へのエアコンの設置などが行われていた。その後、4両についてはシャルルロワの路面電車（プレメトロ）であるへ事業用車としての再譲渡が実施されている。

関連車両 ベネルクス諸国向けのPCCカー PCCカー (ヴィシナル) - ベルギー各地に路線網を有していた「」向けのPCCカー。引退後は一部車両をアントウェルペン市電に譲渡する計画が存在したが実現しなかった。 ブリュッセル首都圏交通T7000形電車 - ベルギーの首都・ブリュッセルの路面電車（ブリュッセル市電）向けのPCCカー。 ブリュッセル首都圏交通T7700形電車 - ブリュッセル市電向けの2車体連接式PCCカー。 ブリュッセル首都圏交通T7900形電車 - ブリュッセル市電向けの3車体連接式PCCカー。 PCCカー (ヘント市電) - ヘントの路面電車（ヘント市電）向けのPCCカー。 PCCカー (ハーグ市電) - オランダの首都・デン・ハーグの路面電車（ハーグ市電）向けのPCCカー。

脚注

注釈

出典