シルバーピジョンは、中日本重工業GHQによる財閥解体により三菱重工業が解体された後の一企業である。（→新三菱重工業→現・三菱重工業）が製造販売していたオートバイ（スクーター）のシリーズ名Mitsubishi scooters, scootermaniac.orgである。
概要 太平洋戦争（大東亜戦争）の敗戦を経て平和産業としての再出発を賭けて、中日本重工業名古屋製作所が製造した工業製品の代表例である。同社水島製作所が製造したオート三輪みずしまや中島飛行機を前身に持つ富士重工業（現在のSUBARU）が製造販売するラビットスクーターとともに戦後の日本の庶民の足として活躍した"Rebuilding the Nation" , Mitsubishi Motors History, Mitsubishi Motors South Africa website。車名は平和の象徴であるハトにちなむ。
1946年に製造開始。中日本重工業→新三菱重工業→三菱重工業の社名変更を経ながら多数の車種展開も行われたが、1964年に生産中止となった。
初代モデルとなるC-10型は、元ゼネラルモーターズ技師の丸山康次郎が持ち帰ったアメリカサルスベリー社のスクーター「モーターグライド」を元に開発された112cc2ストローク単気筒エンジンを搭載するモデルであるSilver Pigeon C-10 , Mitsubishi Motors Web Museum。
1948年にC-11型へモデルチェンジされ、最大のライバルとなるラビットと共に当時の皇室へも献上された。
1954年には本田技研工業がジュノオでスクーター製造販売に参戦し熾烈なシェア争いを繰り広げたが、シルバーピジョンは1950年から1964年まで日本国内のスクーター市場では平均して約45%のシェアを保ち続けておりSilver Pigeon , Mitsubishi Motors South Africa website、「モーターサイクリスト」誌最優秀デザイン賞を1950年代に3年連続で受賞した実績もある。また、車体の大型化や搭載されるエンジンも排気量拡大・4ストロークエンジン・直列2気筒などの改良も順次実施されバリエーションが拡大された。
しかし、1961年に発売された初の量産軽四輪自動車三菱・360が好調な販売実績を記録したことから、1962年に水島製作所のオート三輪・スクーター製造を全て打ち切り四輪車への転換を開始。1964年に三菱日本重工業・三菱造船（2代目）・新三菱重工業が再統合され三菱重工業（2代目）に再改称、これに伴い最終モデルのC-140型・C-240型が生産終了となりモデル廃止となった。
総生産台数は463,000台以上。最多販売台数は1960年のC-200型シリーズで各モデル合計約38,000台の売上を記録した。
モデル一覧
発売年（西暦） モデル名 主要スペック 1946 C-10 NE10 112 cc・1.5ps 1948 C-11 1950 C-25 123cc 4ストローク単気筒エンジン2ps 1953 C-26 1955 C-57 192 cc 単気筒エンジン 1955 C-70 125 cc 4ストロークエンジン 1957 C-90 200 cc4ストローク6ps 1958 C-93 210 cc4ストローク7ps 1959 C-110 175 cc 4ストローク8.5ps 1960 C-200 125 cc 4ストローク 1960 C-300 125 cc 2ストローク 1960 C-76 192 cc 4ストローク 1960 C-111 210 cc4ストローク11.5ps 1960 C-300 125 cc 2ストローク単気筒 1961 C-230 210 cc 4ストローク11.5ps1963C-135125 cc2ストローク単気筒・8ps 1963 C-140 125 cc 2ストローク直列2気筒8ps・3速MT・重量143kg 1963 C-240 143 cc 2ストローク直列2気筒9.2ps・3速MT・重量143kg
型式一覧
C-10 C-11 C-12 C-13 C-21 C-22 C-25 C-26 C-35 C-38 C-57 C-57-2 C-70 C-70-2 C-73 ホビーデラックス C-80 ホビースタンダード C-83 C-90 ピーターデラックス C-93 ピーター C-110 ピーター C-111 C-135 C-140 ボビー200 ボビー300
脚注
外部リンク
シルバーピジョンC-10型