吹雪型駆逐艦（ふぶきがたくちくかん）は、大日本帝国海軍（以下「海軍」）の一等駆逐艦の艦級である。同型艦24隻。特型駆逐艦（とくがたくちくかん）の名でも知られる。
概要 ワシントン海軍軍縮条約により、戦艦を始めとする主力艦等の保有制限を受けた日本海軍が、条約の制限を受けない補助艦艇の整備を強化する方針を打ち出したことにより建造された新型駆逐艦が本型である。 凌波性能を追求した船形による良好な航海性能と、艦橋を露天式から密閉式に改めるなどの居住性の改善、排水量に対して重武装（砲塔式12.7cm連装砲3基、61センチ魚雷9射線を中心に配備し予備魚雷も搭載した）の本型の出現は、当時の列強海軍に衝撃を与えた。
太平洋戦争では当初酸素魚雷こそ装備していなかったものの、水雷戦隊の主力や空母護衛、輸送船団護衛などで活躍し、結果として損害も多く、建造された24隻の中で終戦時まで残存した艦は2隻（潮、響）のみである。
ワシントン条約と睦月型駆逐艦 1921年（大正10年）のワシントン軍縮条約により、主力艦（戦艦・巡洋戦艦）は保有比率が制限（英5：米5：日3）を受けた#写真日本の軍艦第10巻p.229。これにより主力艦の建造はいずれも中止され、日本海軍では主力艦の劣勢を補うため、条約で保有制限を受けない巡洋艦以下の補助艦艇を整備・強化する事に活路を見出す方針を打ち出した。数的にはアメリカ海軍に及ばないため、必然的に個艦性能をアメリカより優勢にすることが求められた。駆逐艦に関しては、それまでの八八艦隊計画では大型の一等駆逐艦と中型の二等駆逐艦の2系統で駆逐艦の建造を進めていた#戦史叢書31海軍軍戦備1pp.268-270が、条約後の計画見直し（大正12年度艦艇補充計画）で二等駆逐艦の建造を取りやめ、一等駆逐艦（1,400トン型）24隻の計画となった#戦史叢書31海軍軍戦備1pp.320-322。この計画では53cm魚雷搭載の神風型駆逐艦4隻と61cm魚雷搭載に兵装を強化した睦月型駆逐艦12隻の計16隻を建造した#戦史叢書31海軍軍戦備1pp.325-328。残り8隻の予算は計画が変更され、1,700トン型（本型）5隻として建造されることになる#戦史叢書31海軍軍戦備1pp.322,328-329。
新型駆逐艦 left|thumb|250px|本型の艦型と兵装配置を示した図 睦月型駆逐艦は当時としては高性能かつ重武装艦（速力37.3kt 航続力14ktで4000浬 兵装：61糎三連装魚雷発射管/2基6射線 12糎単装砲四基）であるが、 1924年（大正13年）に出された軍令部の新型駆逐艦の要望はそれをはるかに上回る61cm魚雷発射管9射線(3連装3基)、12.7cm砲6門、速力37ノットというものだった#写真日本の軍艦第10巻pp.229-230。 基本計画主任の藤本喜久雄造船大佐（当時）はそれを実現させるため、軽巡洋艦夕張の手法を取り入れ、新技術（半自動溶接等の新方式の電気溶接法など）を積極的に採用することによって徹底的な軽量化を試み、基準排水量1,700トン以下で要望通りの駆逐艦を設計した（実際の排水量は計画よりかなり重くなった）。固定天蓋付きの艦橋（ブリッジ）、防盾（シールド）付きの砲など、この後の日本海軍駆逐艦の基本形が本型で出来上がった。吹雪型は、国内外に衝撃を与え、海軍の分類に準拠した特型駆逐艦という呼称が有名になった。軽合金が多用されたのも初期の特徴だが、当時のアルミ合金は耐海水性が悪いうえ腐食が激しく使用を中止されたアルミ合金の耐海水性が船舶使用に耐えるようになったのは第二次大戦後で当時の冶金技術では世界的にも不可能だった。。
建造 上述のように大正12年度（1923年）計画で5隻（吹雪、白雪、初雪、叢雲、深雪）#戦史叢書31海軍軍戦備1pp.328-329、大正15年度（1926年）成立の予算で4隻（磯波、東雲、薄雲、白雲）#戦史叢書31海軍軍戦備1pp.340-341、昭和2年度（1927年）計画により残り15隻が建造された#戦史叢書31海軍軍戦備1p.348。1928年（昭和3年）6月竣工の磯波から1933年（昭和8年）3月竣工の響で全艦24隻が竣工した。
本型は予想以上の好成績で、この事実が諸外国に知れた場合に大型駆逐艦の建艦競争が起きることを日本海軍は恐れ、建造の打ち切りを予定していた#写真日本の軍艦第10巻p.244。1930年（昭和5年）のロンドン海軍軍縮条約で1,500トン以上の駆逐艦にも保有量の制限が課せられたため(後述)、予定通りの建造打ち切りが決定した。
竣工後から太平洋戦争開戦前まで サムネイル|演習中の吹雪型駆逐艦（第20駆逐隊） 竣工後は続々と水雷戦隊、特に花形の第二水雷戦隊に配属されて日本海軍の主力を担った。特に昭和9年度（1934年）の艦隊編成では第二水雷戦隊の全ての駆逐艦が本型だった。
大型かつ重武装である吹雪型の存在は当時の各国海軍に衝撃を与え、ロンドン海軍軍縮会議にて大型駆逐艦の保有枠が新たに設けられる事態や#駆逐大百科 p.113、アメリカ海軍のポーター級、イギリス海軍のトライバル級等の特型駆逐艦に対抗した様々な駆逐艦が生まれる結果となった#世艦664特型 p.83。
国外に様々な影響を与えた吹雪型であったが、国内においては訓練中に起こった事故や問題が発生していた。訓練中の事故で本級の電と衝突した深雪が沈没する事故や友鶴事件、第四艦隊事件によって発覚した復元性不足、強度不足問題等である#駆逐大百科 p.83#駆逐大百科 p.85。特に後者の2つの問題により性能改善工事が行われ、耐波性や凌波性は優秀なままであったが、重量が増大し速力が34ノットまで低下することとなった。
太平洋戦争時 太平洋戦争時には既に陽炎型駆逐艦等の最新鋭駆逐艦が主力となっていたが、吹雪型も最前線で運用された。なお陽炎型駆逐艦の18ノットで5,000海里に対して、1943年（昭和18年）9月時点での響の航続距離は17ノットで1,600海里と報告されている。
開戦時には23隻あった吹雪型であったが、終戦時には潮と響のみが残存していた。潮は後に解体され、響はソ連海軍へ賠償艦として引き渡され1970年代まで在籍していた。
特型駆逐艦 計画時の呼称は特型駆逐艦（とくがたくちくかん）。これは、1924年に艦政本部に対して要求された「新型駆逐艦」の過酷な要求を満たすため、艦政本部内に設けられた「特型駆逐艦対策委員会」の名称が基となっている。合計24隻が建造された#日本軍艦集2600年版p.45『一等驅逐艦 響(ひびき) 基準排水量1,700噸、長さ113.2米、幅10.3米、平均吃水2.97米、速力34節、備砲12.7糎砲6門、魚雷發者管9門、起工昭和5年2月21日、進水昭和7年6月16日、竣工昭和8年3月31日、建造所舞鶴海軍工廠－特型の建造は響を以て打切られたが、堂々23隻の大型驅逐艦の整備は世界に誇るものがある。』(既に沈没した深雪を含めると24隻)。
ただし、特型は次級である初春型駆逐艦と白露型駆逐艦#ポケット海軍年鑑(1935)p.50『一等驅逐艦"狭霧 さぎり"(略)我が海軍の有する驅逐艦中にて特型と呼ばれるのはこれ等の最新式大型驅逐艦の別称で、その第一に建造されたのが雪の附く4隻(現在深雪は除籍）で、その他に雲級(くもクラス)が4隻、波級(なみクラス)、霧級(きりクラス)が4隻、それに"朧 おぼろ" "曙 あけぼの" "漣 さざなみ" "潮 うしほ" "暁 あかつき" "響 ひびき" "雷いかづち" "電いなづま" 以上23隻の同型艦を有するわけである。そして其の後に現はれたものが"初春はつはる"以降9隻の1,368頓型の最新型であるがこれ等も上記のものと同様に特型と呼ばれてゐる。即ちこれ等特型驅逐艦合計32隻の活躍こそは将来不幸にして一朝事ある場合に於て我が艦隊の手足として又時には他艦種の缺を補ふ方面に活躍するものとして大いなる期待がかけられてゐるのである。』および朝潮型駆逐艦を含む呼称として使用された例もある#庭田、建艦秘話60頁『特型駆逐艦朝潮型 大潮・霰の艦影図』。あらたに登場した本型（特型駆逐艦）に対し、従来の睦月型駆逐艦・峯風型駆逐艦・神風型駆逐艦は『並型駆逐艦』と表現された事例もある#ポケット海軍年鑑(1937)p.49『一等驅逐艦"皐月さつき" 全要目{排水量1,315噸 速力34.0節 備砲12糎砲4門 魚雷發射管6門 起工大正13年12月 竣工大正14年11月 建造所藤永田造船所} 特型驅逐艦が生まれるまでの並型驅逐艦がこの"月"級とあとの"風"級で、1,315噸の同型艦に"如月 きさらぎ" "睦月 むつき" "文月 ふみづき" "彌生 やよひ" "卯月 うづき" "菊月 きくづき" "水無月 みなづき" "長月 ながつき" "三日月 みかづき" "夕月 ゆふづき" "望月 もちづき"の諸艦がある。わが驅逐艦はすべて艦首に驅逐隊の番號と舷側に片假名の艦名をかいてゐる。この月級の約半數が聯合艦隊に編入されてないから、閑地にゐると考へるのは、大いに間違つてゐる。上海事變に於ける呉淞上陸戰で、月級驅逐艦が如何にたゝかつたか未だ記憶にあたらしいことであらう。』。
艦級(クラス) 日本海軍での公式の艦型(艦級に相当)は艦艇類別等級表に記載され、あくまで全隻「吹雪型駆逐艦/白雪型駆逐艦/初雪型駆逐艦」である#内令昭和17年12月(3)p.19『内令第二千三百十七号 艦艇類別等級表中左ノ通改正ス 昭和十七年十二月十五日海軍大臣嶋田繁太郎｜軍艦、巡洋艦一等青葉型ノ項中「、衣笠」ヲ削ル 驅逐艦、一等白雪型ノ項中「、綾波」、「、暁」ヲ、同白露型ノ項中「、夕立」ヲ削ル(以下略)』#第13類艦船(1)p.7『驅逐艦｜一等｜初雪型｜薄雲、浦波、敷波、曙、潮、響』。
「吹雪型」命名前（後述）の呼称は第三十五号型駆逐艦（だいさんじゅうごごうがたくちくかん）#昭和2年公文備考巻133『艦型 ... 駆逐艦 浦風 天津風型 江風型 峯風型 第一号型 第十九号型 第三十五号型 樺型 桃型 楢型 樅型 第二号型』、命名後は「吹雪型駆逐艦」で統一しており#艦艇類別等級表(昭和16年12月31日)p.8『驅逐艦｜一等｜吹雪型｜吹雪、白雪、初雪、叢雲、東雲、薄雲、白雲、磯波、浦波、綾波、敷波、天霧、狭霧、夕霧、朧、曙、漣、潮、暁、響、雷、電、朝霧』、ネームシップの「吹雪」沈没後白雪型駆逐艦（しらゆきがたくちくかん）に改定され#内令昭和17年11月(4)p.24『内令第二千百十五號 艦艇類別等級別表中左ノ通改正ス 昭和十七年十一月十五日海軍大臣嶋田繁太郎｜驅逐艦、一等ノ部中「吹雪型」ヲ「白雪型」ニ改メ同項中「、吹雪」「、叢雲」「、朧」ヲ、同朝潮型ノ項中「、夏雲」ヲ削ル』、さらに初雪型駆逐艦（はつゆきがたくちくかん）と改められた#内令昭和18年4月(1)p.20『内令第五百六十八號 艦艇類別等級別表中左ノ通改正ス 昭和十八年四月一日海軍大臣 嶋田繁太郎｜驅逐艦、一等ノ部中「白雪型」ヲ「初雪型」ニ改メ同項中「白雪、」ヲ、同白露型ノ項中「、村雨」ヲ削リ同「朝潮型」ヲ「満潮型」ニメ同項中「、朝潮、大潮」「、「荒潮」「、峯雲」ヲ、同陽炎型ノ項中「時津風、」ヲ削ル(以下略)』。
その他の分類として、駆逐隊は4隻単位で本型の艦名も4隻ごとになっているので、吹雪から4隻ごとに雪級、雲級、波級、霧級とする分類も見られたほか、吹雪型を16隻とし、後期型8隻（朧、曙、潮、漣、響、雷、電、暁）を朧型とする場合もあった#幕末以降帝国軍艦写真と史実p.160『吹雪型(十六隻) 艦種 一等驅逐艦 艦名考 風波等気象に採る。｜朧型(八隻) (要目建造日略)』。なお吹雪型の次級である初春型駆逐艦の当時9隻（初春型《初春、子日、若葉、初霜、有明、夕暮》、白露型《白露、時雨、村雨》）も特型駆逐艦として分類している資料もある。庭田尚三造船中将（呉海軍工廠造船部長として大和型戦艦1番艦大和の建造を指揮）は、初春型駆逐艦・白露型駆逐艦・朝潮型駆逐艦を『特型駆逐艦○○型』と分類している。
「昭和造船史第1巻」巻末資料や「世界の艦船」#日本駆逐艦史(1992)pp.84-95では「吹雪」から「潮」までの20隻を「吹雪型」とし、機関を改良した「暁」以降4隻を暁型（吹雪改型#写真日本の軍艦第10巻p.243）として別のクラスに分類している（英語版ウィキペディアの暁型駆逐艦の記事を参照）。
分類 本型は建造期間が長いこともあり、いくつかの種類で分類される#写真日本の軍艦第10巻p.235。通常は外観の相違に基づいて3タイプ（+1タイプ）に分ける形になる。 I型（吹雪型） 大正12年度と大正15年度の計画で建造された9隻を指す。昭和2年度計画の1番艦浦波を含める場合もある。この10隻のみ12.7cm連装砲はA型を採用している。 改I型（浦波） 10番艦（昭和2年度計画の1番艦）の浦波は缶室吸気口形状などが後述のII型と同じであるが、艦橋構造物はI型と同じ、主砲はA型砲を搭載しており、I型とII型の折衷的な形態となっている。そのため「改I型」、もしくは 「IIA型」と呼ばれる。当初はII型として完成する予定だったが折しもジュネーブ海軍軍縮会議が開かれておりその交渉の経過から急遽竣工を早めることとなった。そのため新型砲（B型砲）が間に合わなくなり今までのA型砲を搭載して竣工した。 II型（綾波型） 昭和2年度に計画された15隻のうち、綾波以降潮までの10隻を指す。艦橋構造物がI型より大型化し、缶室吸気口はI型(改I型を除く)のキセル型から荒天時海水の吸入を防ぐためにお碗型に変更された。なお、このお椀型形状は以後日本海軍駆逐艦の標準となった。また、I型に搭載されたA型砲が仰角40度なのに対し、75度にまで引き上げたB型砲を主砲に持つ#写真日本の軍艦第10巻pp.236-237。 朧、曙、漣、潮の4艦は他の綾波型の前期型6艦より煙突の高さが低く、その形状も若干変化していて「後期型」とする場合もある#写真日本の軍艦第10巻p.241。艦名は1文字の名が当てられた(後述のIII型も同様)。 III型（暁型） 吹雪型駆逐艦は当初から重量が計画より200トンほど超過しており、うち機関関係だけで100トン近くの超過があった#写真日本の軍艦第10巻p.242。これは当時の艦本第5部長(造機部長)が懲罰を受けるほどの大きな問題であった。そこで缶(ボイラー)に空気余熱器を採用して効率を上ることにして、4基だった缶を3基に減らすことを画作した。空気余熱器はII型の漣に搭載してテストされ、その結果が良好だったため、昭和2年度計画の最後の4隻は急遽缶を3基に変更した。これにより細くなった一番煙突が、外見上の顕著な特徴である。その他艦橋構造はII型より更に大型化し、魚雷発射管に防盾を標準装備したのもこの型が最初である#写真日本の軍艦第10巻pp.241-242。友鶴事件・第四艦隊事件による性能改善工事により、艦橋の小型化、魚雷発射管位置の変更等、事件の前後で最も艦容が変わった特型駆逐艦である#写真日本の軍艦第10巻pp.245-246。
艦型 基本計画番号F43#一般計画要領書(駆逐艦)pp.2-3。 船体 長船首楼型の船体で乾舷を大きく取り、艦首には急激なシアと強いフレアを付けた#写真日本の軍艦第10巻p.231。船体中央部の外板にもフレアを付けた。この中央部のフレアは水線部からタンブルホーム型のように一旦内側に入り、改めて上甲板で外に開く形をしていた。この形状は凌波性には極めて有効で、後の初春型駆逐艦や千鳥型水雷艇にも採用された。しかし工事上では不利であり、あるいは後の性能改善工事(後述)では船体強度上不利になるという理由で#海軍造船技術概要(1987)上巻p.401 「夕暮」#日本駆逐艦史(2012)p.106(初春型)や白露型駆逐艦以降では廃止された。
構造上は極端な軽量化が進められた。小さい肋骨を多くし外板の厚さを減らしたり、ガーターを強化してステーやピラーを極力減らすなどの工夫をした#海軍造船技術概要(1987)上巻p.402。その他に小さい鋲を用いたり、軽め穴の徹底や材料の余分な部分を除去するなどの重量軽減策を行った。これらにより工数は増えたが船体の重量は「浦波」の場合、計画より逆に10トン少なくなっている#写真日本の軍艦第10巻p.236。また設計段階の縦強度計算では艦前部と後部の許容応力を高めた。つまり、艦の前後の強度を中央に比べて落とした#写真日本の軍艦第10巻p.232が、これは後の第四艦隊事件で船体切断の遠因となった。
その他に駆逐艦として初めて2重底を採用、ビルジキールは従来の駆逐艦は1枚板だったが、本型からは2枚板(ビルドアップ)式になった。
艦橋 羅針艦橋上部には日本海軍駆逐艦として初めて固定天蓋を設け、前面には窓ガラスをつけて周囲をエンクローズさせた。睦月型までは開放型の艦橋で、必要に応じてキャンバスで囲っていたが、この場合は波浪のある時に高速を出すと艦橋内に海水が入ることが珍しくなく、長時間の戦闘では不利だった。また、艦橋構造物も1甲板高くなった。これは艦首シアが大きくなったことや1番砲(砲塔形状になる)を考慮して艦橋からの見通しを良くするためだった。重心が高くなりすぎないように材料は軽合金を使用した。この軽合金は当初ジュラルミンで他の部分にも使われていたが、海水の腐食が激しくアルミに代わられ、その使用範囲も縮小された。
艦橋構造は、 I型(改I型)は羅針艦橋の1段上に方位盤(一四式方位盤二型)を備えた射撃指揮所を設け、その後方に2m測距儀があった#軍艦メカ4日本の駆逐艦p.28。魚雷戦指揮は羅針艦橋後方左右張り出しに設けた魚雷戦方位盤を使用した。 II型は射撃指揮所後部には大型の円筒形をした方位盤(射撃塔)が置かれ、その内部には方位盤照準装置が置かれた#軍艦メカ4日本の駆逐艦p.29。2m測距儀はその後方で、I型より1段高い架台上に置かれた。 III型の場合、羅針艦橋の1段上は(魚雷)発射指揮所になり、その後方には射撃指揮所、方位盤照準装置、3m測距儀がひな壇式に置かれ、艦橋構造物はさらに巨大化した#軍艦メカ4日本の駆逐艦p.30。 性能改善工事(後述)の時に羅針艦橋は縮小、羅針艦橋上部は撤去され、新たに3m測距儀付き九四式射撃指揮塔を装備し、艦橋は大きく簡素化された#軍艦メカ4日本の駆逐艦pp.30-31。
艦橋位置は船首楼甲板の後端になる#軍艦メカ4日本の駆逐艦p.26。本型の操舵機は羅針艦橋内にあったが、以後の駆逐艦では操舵機を1段下に操舵室を設けて移動させた。それ以外は羅針艦橋の後方に発射発令所と艦長休憩室があるなど、艦橋位置も含めて以後の駆逐艦艦橋の基本型となった#軍艦メカ4日本の駆逐艦pp.28-29。
艤装 機械通風の強化、暖房にスチームヒーターの採用(従来は石炭ストーブのみ)、小型冷却機と小型冷蔵庫の装備など居住性が向上した。居住区も艦橋下方に士官室を設けるなどの変更がされた。
その他に前部マストを駆逐艦として初めて3脚マストにした。
機関 主機は艦本式(インパルス)ギアード・タービン2基を搭載した#帝国海軍機関史(1975)下巻p.693(第三巻五六九頁)。1基につき高圧・低圧・単式タービンが1台ずつあり、後進タービンは単式タービンと同一ケース内にあり、巡航タービンは単式タービンに減速ギアとクラッチを介して連結された#帝国海軍機関史(1975)下巻pp.700-701(第三巻五七四-五七五頁)。18ノットまでは巡航タービンと単式タービンを併用、24ノットまでは単式タービンのみを蒸気を送り、それ以上は高圧・低圧・単式の全てを使用した。
機械室は防御上左右の2室に分け、その後部に補機室を設けた。しかしこの方式は浸水時に艦の傾斜が増すことになり、その後の駆逐艦では採用されていない。
主缶(メイン・ボイラー)はロ号艦本式重油専焼缶4基を搭載した#帝国海軍機関史(1975)下巻p.697(第三巻五七一頁)。過熱器は無く蒸気は圧力20kg/平方cmの飽和蒸気。第1第4缶の蒸気は左舷タービンへ、第2第3缶のそれは右舷へ送られた。
漣には舞鶴工作部で考案された空気余熱器が実験的に取り付けられ、全力での燃料消費を10%減少するなどの好成績を収めた#帝国海軍機関史(1975)下巻p.700(第三巻五七四頁)。この結果から、暁以降はボイラーを3基としてその重量を23%減少させた。 ボイラーを3基にすることは排水量の超過には有効だったが、艦下部の重量が減少したため後述するように復元性能は悪化した。
缶室吸気口はI型では背の高いキセル型になった。従来より海水の浸入を防ぐように努めたが、それでも荒天時に高速を出すと海水が浸入することがあった。そこで改I型(浦波)からは吸気口をお椀型とし、燃焼用空気を煙突の隙間から取り入れる方法を採用した。これは海水の浸入に有効であり、空気を余熱することで缶の効率も上がり、以後の駆逐艦の標準形式になった。
航続力 初雪の公使成績で速力13.456ノットで4,875カイリの成績が残る#写真日本の軍艦第10巻p.233(計画は14ノットで4,500カイリまたは5,000カイリ)。世界的に航続距離の増大が要望されており、本型の航続力はまだ不足で唯一の欠点とされた。
主砲
日本海軍の駆逐艦として初めて12.7センチ砲を搭載、砲塔類似の連装砲架とした。睦月型までは12cm単装砲(いわゆる甲板砲)で、砲の旋回時には砲員も要具類を持って移動する必要があり、また砲員や要具類は打ち上げる海水にむき出しのままだった。吹雪型では砲塔形式となり、これらの問題が解決した。この12.7センチ砲は高角砲を主兵装とした秋月型駆逐艦（乙型）、松型駆逐艦（丁型・改丁型）を除く、これ以降の日本駆逐艦の標準砲となった。
吹雪型には前述の通りI型、改I型にはA型連装砲架、それ以降はB型連装砲架をそれぞれ3基6門搭載した#写真日本の軍艦第10巻p.237。A型は最大仰角40度で左右の砲身が一体に俯仰する形だった。1928年（昭和3年）の軍備制限研究委員会で駆逐艦に高角砲を採用するよう答申があり、B型は最大仰角75度、左右の砲身が別々に俯仰する形に改められた。重量軽減のためA型の盾の厚さが9mmから12mmだったところ、B型は厚さ3.2mmと薄くして山形鋼で補強した。それでも全重量はA型の25.4トンからB型は31トンまで増大した。
友鶴事件、第四艦隊事件後での改装工事でB型砲はB型改1またはC型砲#写真日本の軍艦第10巻p.240に近い砲盾に変更、もしくは交換された。また大戦中の1943年（昭和18年）5月3日に2番砲撤去や機銃増備の訓令が出された#写真日本の軍艦第10巻pp.246-247。この撤去工事は同年秋から翌年初頭にかけてと言われている#写真日本の軍艦第10巻p.247。
魚雷
前型の睦月型駆逐艦では駆逐艦で初めて61cm魚雷を搭載し、3連装2基(6射線)が装備された#写真日本の軍艦第10巻p.36。吹雪型も同じ61cm3連装魚雷発射管（正式名称は一二年式六一糎三連装水上発射管）を採用したがこれを3基（9射線）搭載し、射線数では1.5倍となっている。この9射線は後の島風（15射線）に次ぐ射線数だった。次発装填装置はまだ搭載されなかったが(次の初春型で初採用#写真日本の軍艦第11巻p.15)、格納筺に収められた次発魚雷はスキッドビーム状のクレーンを用いて装填され高橋治夫「特型の魚雷発射管」#写真日本の軍艦第10巻pp.194-195、装填は従来よりはるかに容易になった。
1番発射管の装備位置は缶室吸入口の形状の違いからI型のみ(改I型、II型、III型より)高い位置に装備されている#写真日本の軍艦第10巻p.234。
魚雷発射管は初期のタイプでは防盾(シールド)がなく、初めて防盾を装備したのは「敷波」と言われている#写真日本の軍艦第10巻pp.237-238。III型以降は標準装備とされ、その他の艦は1932年（昭和7年）から翌年に追加装備した。この防盾は荒天時における発射管の操作性向上に大いに効果があった。試作の盾はジュラルミン製であったが海水による腐食が早く、すぐ鉄板製に改められ、各艦に装備された盾は3mmの鋼製に変更となっている。
魚雷は当初八年式魚雷18本を搭載し、1935年（昭和10年）頃から九〇式魚雷に変更された。また、1943年（昭和18年）8月以降には一部の艦（薄雲・白雲・浦波・夕霧・曙・潮・響）の魚雷発射管が改造され、九三式魚雷（酸素魚雷）が搭載されている田村俊夫「特型駆逐艦の戦時兵装の変遷と行動」『完全版 特型駆逐艦』47-163頁。
機銃 計画では毘式40mm単装機銃2挺の搭載を予定していたが実現せず、I型(と改I型#戦史叢書31海軍軍戦備1付表第四その一「昭和十三年三月調艦艇要目等一覧表 その一 軍艦、駆逐艦」)は留式7.7mm単装機銃2挺を装備した。II型、III型は毘式12mm単装機銃（口径は正確には12.7mm）2挺に増強された。位置はI型(改I型)、II型が第2煙突の前方、III型は第2煙突後方の機銃台に装備された#写真日本の軍艦第10巻p.243。
田村俊夫の調査によると太平洋戦争開戦時にはI型は13mm連装機銃1基に換装、II型以降は1基追加され2基装備と推定されている田村俊夫「特型23隻の開戦時の兵装」#完全版特型駆逐艦pp.52-57。
大戦中の対空戦闘には全く不足しており1943年（昭和18年）後半以降順次増強された。吹雪型の場合は 搭載の13mm連装機銃を撤去 2番主砲を撤去し25mm3連装機銃2基増備 艦橋前に機銃台を設置し25mm連装機銃1基増備 2番、3番魚雷発射管の間に機銃台を設置し25mm3連装機銃2基増備 などがなされた#写真日本の軍艦第10巻p.247。「あ号作戦後の兵装増備状況調査」によるとあ号作戦（1944年6月）時点での各艦の対空機銃は以下の通りとされている#日本駆逐艦物語pp.268,280。
艦名25mm機銃13mm7.7mmあ号作戦以後の増強3連装連装単装単装単装潮 4 1 2 25mm単装7挺、13mm単装4挺曙 4 1 25mm単装8挺、13mm連装2基、同単装6挺響 4 1 2 25mm単装12挺薄雲 4 1 2 225mm単装8挺、13mm単装4挺 その他に白雲、電、天霧、浦波が機銃増備のために2番砲を撤去したと推定されている#完全版特型駆逐艦pp.99,107,122,125。
最終兵装 響の最終時の兵装は以下の通り。 主砲：12.7cm連装砲2基4門 魚雷：61cm3連装魚雷発射管3基9門（魚雷15本） 機銃：25mm3連装4基、同連装1基、同単装14挺、合計28挺。 爆雷：36個 電探（レーダー）は前檣を改造して22号電探1基、後檣に13号電探を1基装備していた。公試排水量はあ号作戦時で2,427トン、速力35ノットとなっていた。
潮は1945年（昭和20年）6月10日に第4予備駆逐艦(第4予備艦は廃艦予定の艦が指定される)となっており#自S20.1至S20.8秘海軍公報/6月(3)画像6『内令第五二五號 横須賀鎮守府豫備驅逐艦 驅逐艦 潮 右第四豫備驅逐艦ト定ム 昭和二十年六月十日 海軍大臣』、終戦時には主砲、機銃は撤去されていたと推定されている#完全版特型駆逐艦pp.156-157。
性能改善工事 本型の復元性能は計画通りに建造されていれば問題無い範囲であったが、完成重量で既に約200トンの超過をしていた#海軍造船技術概要(1987)上巻p.403。幸いにそのうち約100トンが機関関係だったために重心の上昇が抑えられ、復元性能に大きな問題はなかった。しかし後期の艦ほどトップの重量が増していて、既成の艦も18回の改正が行われ同様に重量が増していた#写真日本の軍艦第10巻p.239。最終にあたるIII型が最も問題が大きかった#写真日本の軍艦第10巻p.245。1934年（昭和9年）3月に起こった友鶴事件によって本型の復元性も見直され、III型の電の場合は以下のような改善工事が行われた#写真日本の軍艦第10巻pp.245-246。 艦橋構造物を縮小し、トップの方位盤照準装置は測距儀付きに換装 艦上の伝声管撤去 大掃海具の撤去 前マストを小型軽量のものに換装 バラストキールを設置