カルロス・アルベルト・ロイテマン（Carlos Alberto Reutemann, 1942年4月12日 - 2021年7月7日）は、アルゼンチン出身のレーシングドライバー、政治家。愛称は「ローレ」無冠の帝王カルロス・ロイテマン グランプリ・エクスプレス 1989年オーストラリアGP号 10-11頁 1989年11月25日発行、 「エル・ローレ」ヨーロッパ直撃情報 フランスグランプリの巻 オートスポーツ No.399 46頁 1984年7月15日発行。
プロフィール 祖父はスイス系、母親はイタリア系。レースデビューは29歳であり、遅咲きであった。1970年からF2に参戦し、1971年にランキング2位を獲得。ブラバムからフォーミュラ1へのステップアップが決まった。
F1デビュー に、ブラバムでグラハム・ヒルのセカンドドライバーとしてF1にデビューする。初戦の母国アルゼンチングランプリで、インディ500のみ出走ドライバーを除くとF1世界選手権史上4人しかいない、「F1デビュー戦でポールポジション」という鮮烈なデビューを飾る。残りの3人はジュゼッペ・ファリーナとマリオ・アンドレッティマリオ・アンドレッティが初めてにF1に出走したのは1969年のイタリアグランプリだが、そのとき予選で失格になっている。そして、次のアメリカグランプリでポールポジションを獲得しており、実質的には2戦目であった。とジャック・ヴィルヌーヴであるが、ファリーナは戦前から第一線のドライバーとして活躍しており、たまたまF1世界選手権として最初のレースになった1950年イギリスGPでポールポジションを獲得したもので、アンドレッティは既にアメリカのインディカーで活躍したキャリアがあった。ヴィルヌーヴはデビュー前年に北米トップフォーミュラであるCARTにてシリーズチャンピオンという経験と実績があり、さらに当時のトップクラスのチームから参戦したのに対し、ロイテマンが所属したブラバムは当時トップチームとは言えない中堅で、同じ記録ではあるが、他の3人と比較しても評価されるべきである。
ブラバム時代 thumb|left|220px|ブラバム・BT44とロイテマン（1974年） F1での3シーズン目となる1974年、ゴードン・マレーの意欲作ブラバムBT44を駆って、南アフリカグランプリでF1初優勝を飾ると、その年3勝を挙げる。翌1975年は、6度の表彰台に上がり、ドライバーズランキングでニキ・ラウダ、エマーソン・フィッティパルディに次ぐ3位に入りトップドライバーの仲間入りをする。
フェラーリ時代 thumb|220px|フェラーリ・312T3とロイテマン（1978年） にブラバムがエンジンをフォードV8からアルファロメオV12に変えたところ重量増加により戦闘力が低下。シーズン中盤、ラウダの事故・欠場によりフェラーリから誘いをうけ、ブラバムとの契約を“買い戻し”イタリアGPにはフェラーリから出走。そのままフェラーリに移る。
1977年はフェラーリで事故から復帰したニキ・ラウダと共に闘いコンストラクターズ・チャンピオンを獲得。ロイテマンはラウダが不満を言うほどの好待遇で迎えられ、これがラウダのフェラーリ離脱の一因とも言われる（実際、チームに嫌気のさしたラウダはチャンピオン獲得を決めるとエンツォ・フェラーリと口論の末シーズン終了を待たずにフェラーリを出て行った）。
ラウダの抜けた後はチームリーダーとして活躍するが、歯に衣きせぬ物言いからエンツォ・フェラーリや、エンジニアのマウロ・フォルギエリを初めとするチーム首脳に疎まれるようになった。また、ラウダの去った空席にやって来たジル・ヴィルヌーヴが、そのアグレッシブな走りからフェラーリ内で支持されるようになり、ロイテマンは徐々に居場所を無くす。結局シーズン4勝を挙げたにもかかわらず、同年限りでフェラーリから放出された。
ロータス時代 thumb|220px|ロータス・79に搭乗のロイテマン（1979年） 1979年は事故死したロニー・ピーターソンの後釜としてロータスへと移籍する。皮肉なことに、翌年のフェラーリ・312T4の出来が良く、ロイテマンの後任でフェラーリ入りしたジョディ・シェクターがワールド・チャンピオンを獲得する。その一方でロータスのマシン80は前年のチャンピオンカー79から一転して不出来となり、ロイテマンは年間を通して新型ではなく79をドライブするも、結果としてチャンピオン獲得のタイミングを逃してしまった。ロータスへの在籍は1年のみで、同年に大躍進を果たしたフランク・ウィリアムズと移籍交渉をもった。
ウィリアムズ時代 からウィリアムズに移籍。アラン・ジョーンズがナンバーワン待遇であり、ロイテマンはナンバー2として契約し、もし順位を争う場合にはジョーンズをチャンピオン獲得のために先行させる取り決めがあったとされる。1980年シーズンはFW07Cに前年から乗り慣れているジョーンズの方が速く、ロイテマンは後塵を拝することが多かった。ジョーンズはワールド・チャンピオンとなり、チームもコンストラクターズチャンピオンを獲得。ウィリアムズはダブル・タイトル獲得チームの栄光を掴んだが、ロイテマンのドライバーズランキングは3位であった。
thumb|220px|left|ウィリアムズ時代、母国アルゼンチンGPで表彰台（1981年） 、ブラジルGPでチームオーダーを無視してジョーンズとの関係が悪化する。チームも2分され、ポイントをジョーンズと奪い合う形となったことでブラバムのネルソン・ピケの躍進を許し、ドライバーズタイトルを争うことになる。ジョーンズは、連覇の可能性が無くなったカナダGPの前にこの年限りでF1から引退することを発表。ロイテマンはずっとポイントリーダーで、1点リードで臨んだ最終戦のアメリカGPではポールポジションを獲得したものの、ピケ5位（2点獲得）、ロイテマン8位（ノーポイント）となり逆転負け、ランキング2位に終わった。この最終戦の優勝者はチームメイトのジョーンズで、ウィリアムズは二年連続でコンストラクターズチャンピオンとなった。ピケがポイントリーダーに立ったのは最終戦終了後のみであり、タイトルを取る力は十分にあったものの、チームメイトとの意思疎通とチームワークの欠如により逃す事となった。
シーズン終了後に現役引退を発表したが、撤回林信次『F1全史 1981-1985』 ニューズ出版、1992年、16頁。。はウィリアムズのナンバーワンとして開幕を迎え、引退したジョーンズの後任には初めてトップクラスのチーム加入となるケケ・ロズベルグがチームメイトとなった。初戦の南アフリカGPで2位表彰台を獲得していたが、大西洋のフォークランド諸島（アルゼンチン名：マルビナス諸島）の領有を巡り、同年3月からイギリスとアルゼンチン間で紛争状態となっており（フォークランド紛争）、第二次世界大戦以降の西側諸国の近代化された軍隊同士による初めての紛争であり、激化していた。この情勢でアルゼンチンの英雄であるロイテマンがイギリスのチームであるウィリアムズに所属し続けるわけにもいかず、2戦目を戦ったところで再び引退を表明することになった。しかしこの件について、ウィリアムズのエンジニアであったパトリック・ヘッドは「フォークランド紛争は引退の方便であり、単に彼のレースへのモチベーションが無くなったからだ」とコメントしている。ロイテマンの引退によってナンバーワン待遇となったチームメイトのロズベルグはこの年ワールドチャンピオンを獲得した。
フェラーリ・ロータス・ウィリアムズと当時のトップチームを渡り歩きながらもタイミングやチームとの関係の悪さなどからランキング3位が3回・ランキング2位が1回でドライバーズチャンピオンになることは無かった。また、F1通算12勝を挙げたが、母国アルゼンチングランプリでは勝利することが出来なかった。
F1以外の戦歴
1973年のル・マン24時間にフェラーリから出場したがリタイアとなった。
1980年と1985年の2度、母国アルゼンチンで開催されたWRCにフィアット およびプジョーのワークスチームドライバーとして参戦し（しかも1985年はカーナンバー1）、いずれも総合3位で完走している。特に1980年は現役F1ドライバーがシーズン中にWRCに参戦し入賞するという極めて珍しい出来事である。
ロイテマンは、F1とWRCの両方でポイントを獲得した最初のドライバー（2010年に、キミ・ライコネンが2人目となる）である。
引退後
レーサー引退後は母国で大きな牧場を経営していた。その後、政界に進出し1991年に母国アルゼンチンのサンタフェ州知事2期を経て連邦上院議員となり、2002年には大統領候補にもなった。また2011年の大統領選挙にも、再び出馬する検討を示していた。
2017年に肝臓癌と診断され、アメリカ・ニューヨークの病院で摘出手術に成功。4年後の2021年5月、消化器系出血のため再び入院し一時退院したが、7月7日に死去。享年79歳。
人物 性格的に気難しい事で知られ、レース直前のインタビューでも「難しいよ」とそっけなく一言言って去る事が多かったと言われている。そのことが、マウロ・フォルギエリやパトリック・ヘッドといった各チームのスタッフから疎まれ、結果を出しても放出される一因となった。 フェラーリ時代のチームメイトであったラウダは記者から「ロイテマンはチームメイトか、ライバルか?」と聞かれた際には「どちらでもない」と答え、性格に関しては「奴は蛇のように冷たい」と称した。 ジェームス・ハントは「彼は速い。しかし後方からプレッシャーを掛けられるのをとても嫌がるんだ。攻略は難しくはない」と評価している。
通算成績 通算獲得310ポイントは歴代13位、通算優勝回数12回はマリオ・アンドレッティやアラン・ジョーンズと並び歴代18位、1980年から1981年にかけて当時史上最長の15戦連続入賞（のちにミハエル・シューマッハに更新されるも、2009年現在で歴代5位）を記録した。
カーナンバー (F1) ナンバーが固定となった1973年以降のみ。 10(1973年) 7 (1974年〜1976年第12戦) 35(1976年第13戦) 12(1977年) 11(1978年) 2 (1979年.1981年) 28(1980年) 5 (1982年第1.2戦)
レース戦績 略歴 年 シリーズ チーム レース 勝利 PP FL 表彰台 ポイント 順位 1970 ヨーロピアン・フォーミュラ2選手権 アウトモビル・クルブ・アルヘンティーノ 7 0 0 0 0 3 13位 1971 11 0 1 1 6 38 2位 1972 フォーミュラ1 モーター・レーシング・ディベロップメンツ 10 0 1 0 0 3 16位 ヨーロピアン・フォーミュラ2選手権 モチュール・ロンデル・レーシング 10 0 0 0 4 26 4位 1973 フォーミュラ1 モーター・レーシング・ディベロップメンツ 15 0 0 0 2 16 7位 ル・マン24時間レース スクーデリア・フェラーリ 1 0 0 0 0 N/A DNF 1974 フォーミュラ1 モーター・レーシング・ディベロップメンツ 15 3 1 1 4 32 6位 1975 マルティーニ・レーシング 14 1 0 0 6 37 3位 1976 12 0 0 0 0 3 16位 スクーデリア・フェラーリ 1 0 0 0 0 1977 17 1 0 0 6 42 4位 1978 16 4 2 2 7 48 3位 1979 マルティーニ・レーシング・チーム・ロータス 15 0 0 0 4 20 7位 BMW・M1・プロカー・チャンピオンシップ BMW・モータースポーツ 1 0 0 0 0 3 25位 1980 フォーミュラ1 サウディア・ウィリアムズ・レーシング・チーム 14 1 0 1 8 42 3位 BMW・M1・プロカー・チャンピオンシップ BMW・モータースポーツ 8 1 0 0 2 64 5位 世界ラリー選手権 フィアット・イタリア 1 0 0 0 1 12 21位 1981 フォーミュラ1 サウディア・ウィリアムズ・レーシング・チーム 6 2 1 1 5 49 2位 TAG・ウィリアムズ・チーム 9 0 1 1 2 1982 2 0 0 0 1 6 15位 1985 世界ラリー選手権 プジョー・スポール 1 0 0 0 1 12 18位
フォーミュラ1 年 エントラント シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 ポイント 1972年 MRD （ブラバム） BT34 フォード・コスワース DFV 3.0 V8 ARG7 RSARet ESP MON 16位 3 BT37 BEL13 FRA12 GBR8 GERRet AUTRet ITARet CAN4 USARet 1973年 ARGRet BRA11 RSA7 7位 16 BT42 ESPRet BELRet MONRet SWE4 FRA3 GBR6 NEDRet GERRet AUT4 ITA6 CAN8 USA3 1974年 BT44 ARG7 BRA7 RSA1 ESPRet BELRet MONRet SWERet NED12 FRARet GBR6 GER3 AUT1 ITARet CAN9 USA1 6位 32 1975年 マルティーニ （ブラバム） BT44B ARG3 BRA8 RSA2 ESP3‡ MON9 BEL3 SWE2 NED4 FRA14 GBRRet GER1 AUT14‡ ITA4 USARet 3位 37 1976年 BT45 アルファロメオ 115-12 3.0 F12 BRA12 RSARet USWRet ESP4 BELRet MONRet SWERet FRA11 GBRRet GERRet AUTRet NEDRet 16位 3 フェラーリ 312T2 フェラーリ 015 3.0 F12 ITA9 CAN USA JPN 1977年 ARG3 BRA1 RSA8 USWRet ESP2 MON3 BELRet SWE3 FRA6 GBR15 GER4 AUT4 NED6 ITARet USA6 CANRet JPN2 4位 42 1978年 ARG7 BRA1 3位 48 312T3 RSARet USW1 MON8 BEL3 ESPRet SWE10 FRA18 GBR1 GERRet DSQ NED7 ITA3 USA1 CAN3 1979年 マルティーニ （ロータス） 79 フォード・コスワース DFV 3.0 V8 ARG2 BRA3 RSA5 USWRet ESP2 BEL4 MON3 FRA13 GBR8 GERRet AUTRet NEDRet ITA7 CANRet USARet 6位 20 (35) 1980年 ウィリアムズ FW07B ARGRet BRARet RSA5 USWRet BEL3 MON1 FRA6 GBR3 GER2 AUT3 NED4 ITA3 CAN2 USA2 3位 42 (49) 1981年 FW07C USW2 BRA1 ARG2 SMR3 BEL1 MONRet ESP4 FRA10 GBR2 GERRet AUT5 NEDRet ITA3 CAN10 CPL8 2位 49 1982年 RSA2 BRARet USW SMR BEL MON DET CAN NED GBR FRA GER AUT SUI ITA CPL 15位 6 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key) ‡ : ハーフポイント。レース周回数が75%未満で終了したため、得点が半分となる。
フォーミュラ1 （ノン・チャンピオンシップ） 年 エントラント シャシー エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 1971年 エキュリー・ボニエ マクラーレン・M7C フォード・コスワース DFV 3.0 V8 ARG3 ROC QUE SPE INT RIN OUL MRD （ブラバム） ブラバム・BT33 VIC9 1972年 ブラバム・BT34 ROC BRA1 INT OUL REP ブラバム・BT37 VIC10 1974年 ブラバム・BT44 PRERet ROCRet INT 1975年 マルティーニ （ブラバム） ブラバム・BT44B ROC INT8 SUI 1979年 マルティーニ （ロータス） ロータス・79 ROC GNM DIN2 1980年 ウィリアムズ ウィリアムズ・FW07B ESPRet 1981年 ウィリアムズ・FW07C RSA1 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
ル・マン24時間レース 年 チーム コ・ドライバー 車両 クラス 周回数 総合順位 クラス順位 1973年 SpA・フェラーリ・SEFAC ティム・シェンケン フェラーリ・312PB S3.0 182 DNF DNF
BMW・M1・プロカー・チャンピオンシップ 年 チーム 1 2 3 4 5 6 7 8 9 順位 ポイント 1979年 BMW・モータースポーツ ZOL MCO DIJ SIL8 HOC ÖST ZAN MNZ 25位 3 1980年 DON6 AVU5 MCO6 NORRet BRH1 HOC ÖST3 ZAN5 IMO7 5位 64 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
WRC 年 エントラント 車両 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 WDC ポイント 1980年 フィアット・イタリア フィアット・131 Abarth MON SWE POR KEN GRC ARG3 FIN NZL ITA FRA GBR CIV 21位 12 1985年 プジョー・タルボ・スポール プジョー・205 Turbo 16 MON SWE POR KEN FRA GRC NZL ARG3 FIN ITA CIV GBR 18位 12 (key)
脚注