松阪駅

thumb|北口（2014年8月）松阪駅（まつさかえき）は、三重県松阪市京町および京町一区にある、東海旅客鉄道（JR東海）・近畿日本鉄道（近鉄）の駅である。駅番号は近鉄がM64。

概要松阪市の代表駅である。

JR東海の紀勢本線及び名松線、近鉄の山田線が乗り入れており、両事業者が構内を分割して管理する共同使用駅となっている。JR東海の駅としては紀勢本線を所属線としている。また、名松線は当駅が起点である。このほか、1964年までは三重電気鉄道の松阪線も乗り入れていた。

JR紀勢本線と近鉄線の三重県側最南の接続駅であるため、紀勢本線・参宮線の各駅と大阪方面に関して、当駅 - 鶴橋間の近鉄線を介した通過連絡運輸も設定されている。

近鉄線利用時にはPiTaPa（スルッとKANSAI協議会）およびPiTaPaと相互利用可能な交通系ICカード（相互利用先は当該項目を参照）が使用が可能。ただしJR東海利用時にはこれらの利用ができない。

歴史 JR東海 thumb|1924年（大正13年）6月の松阪駅前。入獄する上田音市を送る農民たち。

1893年（明治26年）12月31日：参宮鉄道の駅として、津 - 宮川の開通時に開業。一般駅。 1907年（明治40年）10月1日：参宮鉄道が国有化。 1909年（明治42年）10月12日：線路名称制定により、参宮線所属駅となる。 1929年（昭和4年）8月25日：国鉄名松線が権現前駅まで開業『歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』25号 27頁。 1937年（昭和12年）12月3日：駅舎改築天王寺鉄道管理局三十年写真史P276「駅の変せん」。 1951年（昭和26年）11月22日：昭和天皇が松阪市に行幸。お召し列車が発着（昭和天皇の戦後巡幸）。 1959年（昭和34年）7月15日：紀勢本線全通に伴い、参宮線多気以北が紀勢本線に編入され、同線の所属駅となる『歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』25号 20頁。 1962年（昭和37年）11月16日：新駅舎完成。 1974年（昭和49年）4月1日：旅行センターの営業を開始。 1978年（昭和53年）8月4日：三交ビル口開設。 1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取扱いを廃止。 1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取扱いを廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により東海旅客鉄道が継承『歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』25号 21頁。 2027年（令和9年）春：ICカード「TOICA」の利用が可能となる（予定）。

近鉄 1930年（昭和5年） 3月27日：参宮急行電鉄の駅として、松阪 - 外宮前（現在の宮町）間開通時に開業。 5月18日：参宮急行電鉄の松阪 - 参急中川（現在の伊勢中川）間が開業。 1941年（昭和16年）3月15日：大阪電気軌道が参宮急行電鉄を合併、関西急行鉄道に改称。この時の線路名称改定で、山田線所属駅となる『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』 156頁。 1944年（昭和19年）6月1日：関西急行鉄道が南海鉄道と合併、近畿日本鉄道設立。 1949年（昭和24年）3月8日：駅構内で電車が炎上。乗員・乗客8人が死亡、重軽傷28人。 1955年（昭和30年）4月3日：北口開設『天王寺鉄道管理局三十年写真史』では同年7月1日に北口開設と記載。。 1969年（昭和44年）10月16日：近鉄下り待避線設置。 2007年（平成19年）4月1日：近鉄山田線PiTaPa使用開始。 2012年（平成24年）3月20日：ダイヤ変更により、区間快速急行の運転が廃止される。

三重電気鉄道（廃止） 1912年（大正元年）8月17日：松阪軽便鉄道大石線（のちの三重電気鉄道松阪線）の松阪駅が開業『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』 354-361頁。駅は国鉄松阪駅の南側に置かれた。 1919年（大正8年）7月19日：社名変更により松阪鉄道の駅となる。 1928年（昭和3年）1月19日：社名変更により松阪電気鉄道の駅となる。 1944年（昭和19年）2月11日：会社合併により三重交通の駅となる。 1964年（昭和39年） 2月1日：三重交通の鉄道事業が分社化され、三重電気鉄道の駅となる。 12月14日：三重電気鉄道松阪線廃線に伴い、同線の松阪駅廃止。駅の跡地は三交百貨店松阪店となった。

駅構造 5面7線のホームを持つ地上駅。うち、3面4線（単式ホーム2面・島式ホーム1面）がJR用、2面3線（単式ホーム・島式ホーム1面ずつ）が近鉄用となっている。のりばは1番から8番まで存在するが、現在は2番ホームは使用されていない。1番ホーム、3番ホーム、6番ホームが単式ホームで、4・5番ホーム、7・8番ホームがそれぞれ島式ホームとなっている。近鉄が管理する6 - 8番ホームのうち、戸川祐馬「近鉄最古のレール現存みえ駅ものがたり松阪東側には市場、卸問屋街集まる」中日新聞2011年1月12日付朝刊、三重総合17ページ。

なお、 1987年から1990年まで一時的に1番線ホームが存在しなかった。旧1番線は名松線用のホームで、線路も2番線とは別に敷設されていたが、同線の列車が5番線ホーム発着に変更されたため廃止、線路を撤去した。その後、旧1番のりばを2番線側に拡張、新たに線路は敷設せずに2番線ホームと線路を共有する形で1番線ホームが復活した。さらに2番線ホームの使用が停止され、ホーム上には柵が設置されている。

運転取扱い上、JR線の1番線は上り1番線、3番線は上り本線、4番線は下り本線、5番線は下り1番線となっている。近鉄線は6番線が上り列車用、8番線が下り列車用で、間の7番線は上下列車に対応する待避線である。

駅舎は南北に2つあり、南側（南口）をJR東海が、北側（北口）を近鉄が管理する。駅舎とホームへ跨線橋で連絡している。中間改札は無くJR・近鉄のホームは自由に行き来できる。

JR東海の駅は駅長・駅員配置駅（直営駅）である。管理駅でもあり、紀勢本線の六軒駅・徳和駅および名松線の各駅を管理している。近鉄の駅長は伊勢中川駅に置かれ、当駅はその被管理駅となっている『HAND BOOK 2010』、近畿日本鉄道総合企画部編、2010年9月。

のりば

JR線のりば番線路線方向行先備考1 JR紀勢本線上り亀山・名古屋方面快速「みえ」3特急「南紀」・一部の普通4下り多気・新宮方面一部の普通は1・5番線2021年3月改正ダイヤでは、1番線発着は5:20発新宮行き普通と20:28発伊勢市行き普通の2本、5番線発着は14:20発鳥羽行き普通と18:06発伊勢市行き普通の2本である。5JR名松線-伊勢奥津方面近鉄線のりばのりば路線方向行先備考6 近鉄山田線上り伊勢中川・白塚・近鉄名古屋・大阪難波・京都方面 7待避・折り返し列車下り賢島方面待避列車8

上り列車のうち、快速「みえ」は1番線、特急「南紀」は3番線から発車する。普通列車は基本的に1番線からであるが快速「みえ」の接続待ちを行う場合は3番線に入る。

駅設備南口・北口共に自動改札機、自動精算機を設置。自動改札機はいずれもPiTaPaやICOCAなどのICカードに対応しているがJR線ではTOICAやmanacaなどICカードは利用できない。改札内に乗り換え用のカードリーダーもないため近鉄でICカードを利用した後にJR線に乗り換える場合は一旦改札を出てJRの乗車券を現金あるいはクレジットで買い直して再び改札に入る必要がある。これは、津・伊勢市駅も同様である。

かつては跨線橋の南端より三交百貨店に直結する有人改札口もあったが、同百貨店の閉店により建物は解体、今後の跡地活用方法が決まっていないため現在は有料駐車場となっている。

JRの出札窓口（JR全線きっぷうりば）は南口のみ設置。北口には近距離券売機が1台設置されているのみである。

近鉄の出札窓口は北口・南口ともに設置。定期券の発売は南口のみ取り扱う。

駅売店は近鉄側は橋上通路内に近鉄リテーリングが運営するファミリーマート近鉄エキファミが近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.70 - p.87、JR側は改札脇にキヨスクと「あら竹」の駅弁売店がある。以前は駅そば店もあったが、2018年3月26日限りで営業を終了した。

JR側の売店では名物駅弁として「元祖特撰牛肉弁当」などを販売する。すべてあら竹の販売。「極上松阪牛ヒレ牛肉弁当」は発売当初、10,500円と日本一高い駅弁（改札外の販売を含めた場合、東武日光駅の「日光埋蔵金弁当」150,000円版が最高）だった。「元祖特撰牛肉弁当」も1959年に150円で売り出した当初は日本一高い駅弁だった。なお、橋上通路内のファミリーマートでも種類は少ないがあら竹の駅弁を販売している。

JR・近鉄とも水洗式便所の設備がある。バリアフリー・オストメイト対応。

特徴停車列車 JR線当駅を通る全ての旅客列車が停車する。

夕刻に多気方面から当駅終着の紀勢線普通列車が2本設定されている。

快速「みえ」は登場当時、1往復の紀伊勝浦駅発着の列車（現在は特急「南紀」に格上げ）を除き、この駅までの運転だった。

近鉄線甲特急・観光特急「しまかぜ」以外の全定期旅客列車が停車する近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342。

当駅発着の特急列車および急行系列車が多数設定されており、名古屋線急行の折り返し拠点駅の一つであるほか、一部の大阪線急行なども当駅で折り返す。。一方で、当駅終着の定期普通列車は設定されていない。

特急列車については朝と夜間に当駅発着の阪伊乙特急および名伊乙特急が設定されており、朝に当駅始発の京伊特急が2本設定されている。

名古屋方面へは当駅折り返しの急行列車が終日設定されている。明星車庫への編成差し替え回送がない限りは7番のりばで折り返す。

大阪方面については夜間に当駅到着の快速急行、早朝に当駅始発の名張行き急行が設定されている。2012年3月19日までは区間快速急行も設定されており、当駅が同列車の終点でもあった。また、2020年3月13日まで運行していた鮮魚列車の上りは早朝この駅を通り、夕方はこの駅から明星車庫へと回送されていた。鮮魚列車の後継の伊勢志摩お魚図鑑も当駅発の急行、当駅着の快速急行として引き続き運行されている。

待避線は上下共用である。日中の普通列車は下りの毎時1本が当駅で急行と接続する以外は、伊勢中川駅か櫛田駅、明星駅、明野駅のいずれかで待避が行われる。

その他 JRは紀勢本線・名松線とも非電化で、近鉄山田線は直流架空電車線方式となっている。

近鉄線ホームの屋根の支柱には、かつて線路として利用されていたレールが使われている。特に6番のりばの支柱に用いられているレールは1886年に製造されたもので、近鉄が保有する最古のレールである。

駅弁三重県唯一の駅弁販売駅。特に松阪牛や黒毛和牛関連の駅弁が多い。主な駅弁は下記の通り。

牛肉弁当御膳（黒毛和牛ヒレ肉）牛肉弁当御膳（黒毛和牛ロース肉）匠の技松阪牛物語松阪牛と本居宣長さんと松阪もめん特上牛肉弁当元祖特選牛肉弁当しまかぜ元祖特選牛肉弁当復刻版元祖牛肉弁当松阪でアッツアツ牛めしに出会う！！松阪名物うまーいどん丼松阪名物モー太郎弁当五街道彩（いろどり）弁当本居宣長辨當（もとおりのりながべんとう）幕の内弁当松阪名物モー太郎寿司

利用状況「三重県統計書」によると、1日の平均乗車人員は以下の通りである三重県統計書 - 三重県。近鉄はJRからの乗り継ぎ人員を含んでいる。

年度 JR東海近畿日本鉄道 1988年 1,445 13,168 1989年 1,491 12,874 1990年 2,201 13,370 1991年 1,963 12,877 1992年 1,951 12,506 1993年 1,956 12,179 1994年 2,197 11,910 1995年 2,201 11,568 1996年 2,219 11,033 1997年 2,077 10,364 1998年 2,000 9,967 1999年 1,974 9,721 2000年 1,970 9,459 2001年 1,928 9,185 2002年 1,840 8,840 2003年 1,774 8,596 2004年 1,709 8,456 2005年 1,775 8,327 2006年 1,863 8,203 2007年 1,845 8,009 2008年 1,836 7,867 2009年 1,769 7,536 2010年 1,683 7,434 2011年 1,654 7,379 2012年 1,619 7,530 2013年 1,652 7,880 2014年 1,563 7,637 2015年 1,559 7,642 2016年 1,601 7,653 2017年 1,592 7,734 2018年 1,652 7,704 2019年 1,702 7,533 2020年 1,240 5,281 2021年 1,202 5,440 2022年 1,369 6,152 2023年 1,482 6,454 2024年 1,524 6,488

近鉄当駅乗降人員近年における当駅の1日乗降人員の調査結果は以下の通り駅別乗降人員山田線 - 近畿日本鉄道。 2024年11月12日：11,137人 2023年11月7日：10,949人 2022年11月8日：10,512人 2021年11月9日：9,846人 2018年11月13日：12,876人 2015年11月10日：12,817人 2012年11月13日：12,723人 2010年11月9日：13,034人 2008年11月18日：14,108人 2005年11月8日：13,690人

利用状況松阪駅の利用状況の変遷を下表に示す。輸送実績（乗車人員）の単位は人であり、年度での総計値を示す。年度間の比較に適したデータである。乗降人員調査結果は任意の1日における値（単位：人）である。調査日の天候・行事等の要因によって変動が大きいので年度間の比較には注意を要する。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

年度別利用状況（近鉄松阪駅）年度当駅分輸送実績（乗車人員）：人／年度乗降人員調査結果人／日特　記　事　項通勤定期通学定期定期外合計調査日調査結果1950年（昭和25年）1,115,790←←←←1,185,3392,301,129 1951年（昭和26年）1,256,760←←←←928,6842,185,444 1952年（昭和27年）1,216,830←←←←1,267,7002,484,530 1953年（昭和28年）1,202,195←←←←1,344,9422,547,137 1954年（昭和29年）1,234,650←←←←1,403,6122,638,262 1955年（昭和30年）1,301,610←←←←1,458,4872,760,097 1956年（昭和31年）1,460,310←←←←1,522,9842,983,294 1957年（昭和32年）1,548,660←←←←1,560,0623,108,722 1958年（昭和33年）1,690,890←←←←1,597,7543,288,644 1959年（昭和34年）1,799,280←←←←1,414,0433,213,323 1960年（昭和35年）2,077,560←←←←1,451,3283,528,888 1961年（昭和36年）2,272,860←←←←1,493,8333,766,693 1962年（昭和37年）2,607,030←←←←1,593,5334,200,563 1963年（昭和38年）2,758,020←←←←1,510,2204,268,240 1964年（昭和39年）3,041,340←←←←1,566,6484,607,988 1965年（昭和40年）3,298,530←←←←1,625,0044,923,534 1966年（昭和41年）3,303,390←←←←1,579,0264,882,416 1967年（昭和42年）3,421,740←←←←1,663,2635,085,003 1968年（昭和43年）3,501,090←←←←1,788,3165,289,406 1969年（昭和44年）3,496,260←←←←1,875,1085,371,368 1970年（昭和45年）3,810,030←←←←2,017,8925,827,922 1971年（昭和46年）3,831,990←←←←2,070,0335,902,023 1972年（昭和47年）3,931,320←←←←2,201,2656,132,585 1973年（昭和48年）3,892,200←←←←2,398,1376,290,337 1974年（昭和49年）4,167,800←←←←2,452,7756,620,575 1975年（昭和50年）3,927,960←←←←2,422,9816,350,941 1976年（昭和51年）3,689,040←←←←2,289,2905,978,330 1977年（昭和52年）3,540,480←←←←2,346,3925,886,872 1978年（昭和53年）3,402,030←←←←2,359,0275,761,057 1979年（昭和54年）3,322,950←←←←2,331,3785,654,328 1980年（昭和55年）3,300,000←←←←2,354,8605,684,860 1981年（昭和56年）3,428,190←←←←2,300,2115,548,401 1982年（昭和57年）3,080,700←←←←2,281,8185,362,51811月16日22,937 1983年（昭和58年）3,083,460←←←←2,228,3515,311,81111月8日23,917 1984年（昭和59年）2,972,730←←←←2,184,2735,157,00311月6日22,800 1985年（昭和60年）2,967,360←←←←2,179,5155,146,87511月12日22,226 1986年（昭和61年）2,888,610←←←←2,153,5795,042,18911月11日22,949 1987年（昭和62年）2,805,780←←←←2,082,4284,888,20811月10日20,751 1988年（昭和63年）2,734,230←←←←2,072,2354,806,46511月8日21,330 1989年（平成元年）2,631,540←←←←2,067,5274,699,06711月14日20,657 1990年（平成2年）2,651,110←←←←2,070,0884,721,19811月6日20,084 1991年（平成3年）2,680,980←←←←2,032,1454,713,125 1992年（平成4年）2,604,510←←←←1,960,2094,564,71911月10日20,088 1993年（平成5年）2,547,210←←←←1,897,9724,445,182 1994年（平成6年）2,509,290←←←←1,837,7574,347,047 1995年（平成7年）2,442,120←←←←1,780,0824,222,20212月5日18,338 1996年（平成8年）2,307,180←←←←1,720,0434,027,223 1997年（平成9年）2,160,090←←←←1,622,7903,782,880 1998年（平成10年）2,098,890←←←←1,539,0163,637,906 1999年（平成11年）2,047,800←←←←1,509,8203,557,620 2000年（平成12年）1,973,610←←←←1,478,9693,452,579 2001年（平成13年）1,884,330←←←←1,468,0033,352,333 2002年（平成14年）1,798,590←←←←1,428,1303,226,720 2003年（平成15年）1,753,650←←←←1,392,3433,145,993 2004年（平成16年）1,754,400←←←←1,332,0273,086,427 2005年（平成17年）1,740,210←←←←1,299,2883,039,49811月8日13,690 2006年（平成18年）1,737,510←←←←1,256,5052,994,015 2007年（平成19年）1,710,030←←←←1,221,5652,931,595 2008年（平成20年）1,695,720←←←←1,178,8502,874,57011月18日14,108 2009年（平成21年）1,659,510←←←←1,091,2882,750,798 2010年（平成22年）1,640,190←←←←1,071,4492,711,63911月9日13,034 2011年（平成23年）1,646,430←←←←1,054,0112,700,441 2012年（平成24年）1,667,070←←←←1,081,4662,748,53611月13日12,723 2013年（平成25年）1,733,040←←←←1,143,2032,876,243 2014年（平成26年）1,676,340←←←←1,111,1272,787,467 2015年（平成27年） ←←←← 11月10日12,817

駅周辺 JR線側出入口 thumb|220px|right|松阪牛モニュメントJR松阪駅ロータリーにはこの松阪牛像が複数設置されている。

松阪市の観光名所が集中する。

近鉄線側出入口駐車場や市場がある。参宮急行電鉄の駅として開業した当時は水田が広がっていた。

バス路線南口松阪駅前（三重交通） / JR松阪駅（コミュニティバス）

松阪市コミュニティバス（鈴の音バス）市街地循環左回り市街地循環右回り大口線：松阪港三雲松阪線：天白幸中央線：アドバンスモール松阪

三重交通 1番乗り場三交パルック津ボート

2番乗り場 02系統：松阪中央総合病院 06系統：松阪合同庁舎 ※土曜・休日・年末年始運休 48系統：嬉野一志町 / 小野 ※松阪市自主運行バス東京高速バス：西武バス大宮営業所 ※西武観光バス、三交伊勢志摩交通と共同運行

3番乗り場 02系統：パークタウン学園前 08系統：三重高校前

4番乗り場 11系統：大石・道の駅飯高駅 12系統：スメール 14系統：柚原（ゆのわら）※松阪市自主運行バス 15系統：中部台公園 ※行事開催時のみ 52系統：工業団地・山室口・相可高校南・大石 54系統：三瀬谷 55系統：シャープ正門前 57系統：道の駅奥伊勢おおだい 58系統：VISON

北口近鉄松阪駅

松阪市コミュニティバス：鈴の音バス市街地循環線左回り：JR松阪駅 ※土曜・休日・年末年始運休市街地循環線右回り：JR松阪駅 ※土曜・休日・年末年始運休大口線：松阪港 / JR松阪駅

黒部・東地区コミュニティバス出間 ※土曜・休日・年末年始運休

機殿・朝見地区コミュニティバス東久保・JAくろべ ※土曜・休日・年末年始運休

青木バス東京駅（鍛冶橋駐車場）※夜行

隣の駅東海旅客鉄道（JR東海）紀勢本線特急「南紀」停車駅快速「みえ」津駅 - 松阪駅 - 多気駅普通六軒駅 - 松阪駅 - 徳和駅名松線全列車が各駅に停車松阪駅 - 上ノ庄駅

近畿日本鉄道山田線特急停車駅快速急行（下りのみ運転）伊勢中川駅 (M61) → 松阪駅 (M64) → 伊勢市駅 (M73) 急行伊勢中川駅 (M61) - 松阪駅 (M64) - （一部宮町駅 (M72)） - 伊勢市駅 (M73) 普通松ヶ崎駅 (M63) - 松阪駅 (M64) - 東松阪駅 (M65)

かつて存在した路線三重電気鉄道松阪線松阪駅 - 平生町駅

脚注

注釈

出典

参考文献

Źródło i licencja