フォッカー 50要目一覧運航乗員2乗客58（最大）初飛行日1985年12月28日導入1987年2月13日全長25.25m全幅29.00m高さ8.32m翼面積70.0 m2エンジンPratt & Whitney Canada PW125双発推進力1,864 kW (2,500 hp)機体重量12,250 kg巡航速度522 km/h航続距離2,055 km実用上昇限界7,620 m総生産数223機
フォッカー50（Fokker 50）とは、オランダの航空機メーカーであったフォッカーが開発した双発ターボプロップ旅客機である。また当機はベストセラーであったフォッカー F27を大型化したうえで改良した機体で、この旅客機もまた前作と同様に商業的に成功した。
開発の経緯 フォッカー F27は1958年以来製造されており、様々な改良が加えられていたが、1980年代になると設計の陳腐さが目立つようになり受注が伸びなくなった。そのためフォッカーの経営陣はエンジンや操縦系統などに新たな技術を導入した機体を開発することになり、1983年に開発が始まった。
改良点としては、エンジンの換装、プロペラが6枚翅に改良、主翼端での小型ウイングレットの装備、キャビンの近代化などで、F27と比べて8割以上が改良された。また、監視用などの派生型には、MK2の名称がつけられた。
1987年には営業路線に就航し、フォッカーが倒産した1996年まで生産され続け、2008年現在も多くのフォッカー50が就航中である。
日本のフォッカー 50 名古屋をエアベースにしているエアーセントラルが中日本エアラインサービス時代から運用していた。当時の機体の機首が赤の塗装であったのが、まるで赤い鼻のようであったため「ポチ」というニックネームが付いていた。しかし、全日空グループ入りに伴いトリトンカラーになった。2005年から後継機であるDHC-8-400（Q400）が導入され、2009年1月31日の仙台発名古屋/中部行のANA1802便を最後に退役する予定であった。しかし、悪天候のためANA1802便は欠航し、急遽翌2月1日に仙台発名古屋/中部行きの臨時便（ANA1302便）が設定され、これがラストフライトとなったフォッカー50型機のラストフライトについて（PDFファイル）。
運用国 軍用 現用 - 2023年時点で、シンガポール空軍が5機のフォッカー50 マリタイム・エンフォーサー哨戒機、4機のフォッカー50輸送機を保有。 - 2024年時点で、タンザニア空軍が1機のフォッカー50輸送機を保有。
脚注
参考文献
関連項目 フォッカー F27 フォッカー 100 フォッカー 70 フォッカー 60
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