長野県道19号伊那辰野停車場線（ながのけんどう19ごう いなたつのていしゃじょうせん）は、長野県伊那市から上伊那郡辰野町の中央本線辰野駅に至る県道（主要地方道）である。

概要 長野県伊那市中央の国道361号中央区交差点を起点とし、天竜川の東を北上、箕輪町を経て辰野町の平出交差点で長野県道14号下諏訪辰野線等と交差し、辰野駅前を終点とする。

起点を同じくして南へ走る長野県道18号伊那生田飯田線と共に、伊那谷の天竜川の東を走る幹線であり、竜東線と呼ばれる。

箕輪町の長岡から南小河内（おごち）にかけては山側へ迂回して集落内を走るため道路が一部で狭い。

南小河内から岡谷市にかけては、長野県道206号南小河内伊那松島停車場線とあわせて伊那と岡谷を連絡する岡谷街道の一部である。

路線データ

路線認定昭和34年長野県告示第486号 起点：伊那市 終点：辰野停車場 重要な経過地：上伊那郡箕輪町 道路の区域長野県道路現況令和7年 起点：伊那市中央3770番の2地先（中央区交差点、国道361号・長野県道18号伊那生田飯田線交点） 終点：上伊那郡辰野町大字辰野1795番の5地先（JR中央本線辰野駅） 実延長：17.7173 km 道路法第7条第1項該当号：1号長野県道路現況平成12年

歴史 本路線に相当する区域が県道に指定されたのは、1920年（大正9年）に上伊那郡朝日村から上伊那郡伊那富村字辰野が府県道下諏訪伊那線の一部として、上伊那郡伊那富村字辰野から辰野駅間が府県道辰野停車場線として認定されたのが最初である。その後1922年（大正11年）に下諏訪伊那線の朝日村から上伊那郡中箕輪村間の経過地が上伊那郡東箕輪村に変更になり、朝日村から東箕輪村間が府県道の区域となった。さらに1923年（大正12年）に東箕輪村字南小河内から伊那町間が南小河内伊那線として認定された。この路線は天竜川東岸の箕輪村を経過地とし、伊那町で府県道伊那高遠線と重複して天竜川を西岸に渡るものであった。 これらの路線により伊那町より北の天竜川東岸が府県道で結ばれた。

1959年（昭和34年）にこれら辰野停車場線、下諏訪伊那線、南小河内伊那線が統合されて伊那辰野停車場線が認定されて、さらに1964年（昭和39年）に主要地方道に指定されることになった。

1920年（大正9年）4月1日：府県道下諏訪伊那線、府県道辰野停車場線の認定 1922年（大正11年）1月6日：下諏訪伊那線の変更により上伊那郡朝日村から上伊那郡東箕輪村が経過地となる。 1923年（大正12年）4月1日：府県道南小河内伊那線線の認定 1959年（昭和34年）8月1日：長野県道伊那辰野停車場線の認定。辰野停車場線、下諏訪伊那線、南小河内伊那線の廃止。 1964年（昭和39年）12月28日：主要地方道へ指定昭和39年建設省告示第3620号。 1993年（平成5年）5月11日 - 建設省から、県道伊那辰野停車場線が伊那辰野停車場線として主要地方道に再指定されるs:道路法第五十六条の規定に基づく主要な都道府県道及び市道 - 平成五年五月十一日建設省告示第千二百七十号、建設省。

路線状況 重複区間 長野県道207号美篶箕輪線（上伊那郡箕輪町福与・卯の木交差点 - 上伊那郡箕輪町三日町） 長野県道14号下諏訪辰野線（上伊那郡辰野町平出・平出交差点 - 上伊那郡辰野町辰野・本町交差点）

地理 通過する自治体 伊那市 上伊那郡 箕輪町 辰野町

交差する道路

国道361号・長野県道18号伊那生田飯田線（伊那市中央・中央区交差点、起点） 国道153号伊那バイパス（伊那市福島・福島南部交差点） 長野県道207号美篶箕輪線（上伊那郡箕輪町福与・卯の木交差点） 長野県道207号美篶箕輪線（上伊那郡箕輪町三日町） 長野県道442号諏訪箕輪線（上伊那郡箕輪町東箕輪） 長野県道206号南小河内伊那松島停車場線（上伊那郡箕輪町東箕輪・宮下交差点） 長野県道203号与地辰野線（上伊那郡辰野町赤羽） 長野県道14号下諏訪辰野線・長野県道50号諏訪辰野線（上伊那郡辰野町平出・平出交差点） 長野県道14号下諏訪辰野線・長野県道187号伊那富辰野停車場線（上伊那郡辰野町辰野・本町交差点）

沿線にある施設など 天竜川 長野地方法務局伊那支局 キョウデン 中央自動車道 辰野パーキングエリア 信州豊南短期大学 辰野駅

脚注

関連項目 長野県の県道一覧