thumb|300px|藤が岡循環開業当初に導入された小型車「湘南ロコ号」 神奈川中央交通藤沢営業所（かながわちゅうおうこうつうふじさわえいぎょうしょ）とは、神奈川県藤沢市辻堂新町にある神奈川中央交通の営業所。車両の社番表記などに用いられる略号は「ふ」、最寄の停留所は「高山車庫」である。
神奈川中央交通東に運行管理を全面委託していた。
主に藤沢市内の路線を管轄し、一部は鎌倉市、横浜市、茅ヶ崎市に乗り入れる。
沿革 元々は「神奈川中央交通藤沢営業所」だったが、藤沢神奈交バス藤沢営業所（当時）への運行管理委託化に伴う2005年4月16日付けの再編で「神奈川中央交通茅ヶ崎営業所藤沢操車所」となり、神奈川中央交通の営業所としては一旦廃止された。
その後、神奈川中央交通グループの乗合バス事業再編にともない、2017年1月1日付けで組織名称上の「神奈川中央交通藤沢営業所」が復活。運行管理は引き続き、藤沢神奈交バスの後継会社である神奈川中央交通東への全面委託となっていたが、2025年4月1日付けで神奈川中央交通の1社体制に改められたため、委託は解消された。
一時期、神奈川中央交通東（旧藤沢神奈交バス）の自社免許路線が存在したが、2017年12月16日付けで神奈川中央交通本体へ移譲され、他の路線と同様の管理委託へと変更されている。なお、旧藤沢神奈交バス時代の自社車両には「FK」の略号が使用されていた。
1931年2月17日 - 藤沢自動車設立。 1944年6月16日 - 東海道乗合自動車を存続会社として合併され、神奈川中央乗合自動車に商号変更し、同社藤沢営業所となる。 1951年6月29日 - 神奈川中央交通に商号変更される。 1962年9月10日 - 現営業所敷地に寄宿舎が設置される。 1963年1月20日 - 上記地に整備工場が設置される。 1968年7月10日 - 藤沢駅前にあった営業所機能を寄宿舎1階部分に移転する。以後、藤沢営業所は現在地で営業する。 1973年11月1日 - 長後操車所が戸塚営業所より移管される。 1988年12月24日 - 綾瀬市吉岡東に綾瀬営業所を開設し、長後操車所担当路線および湘南台駅、辻堂駅 - ライフタウン系統を中心に移管して長後操車所を廃止する。 1989年12月4日 - 管内全路線でバスカードの使用を開始する。 1991年3月25日 - 立体駐車場・修理場を併設した現営業所施設竣工。敷地の一部は売却され、跡地にはマンション「リノア湘南辻堂」が建設された。 1996年4月8日 - 国道467号方面の路線を、藤51・58を中心にしたダイヤに再編する。藤56・57、60（初代）が廃止され、長後駅への乗り入れ路線が消滅する。 1997年 5月10日 - 藤沢駅近傍の藤が岡団地内をミニバスで循環する藤101 - 藤103系統を開設する。専用の小型バス日野・リエッセを導入して愛称を「湘南ロコ号」とする。 9月1日 - 管内全路線でバス共通カードに対応する。 1998年2月19日 - 路線バス車内で、傘の販売を開始する。 2003年 6月23日 - 鎌倉市城廻地区を循環する船101～船103を新設、専用の三菱ふそう・エアロミディMKノンステップバスで運行する。 10月16日 - 六会日大前駅と西側の天神町地区をミニバスで循環する「天神町循環線」を開設し、専用の三菱ふそう・エアロミディMEノンステップバスを2台導入する。開設当初より藤沢神奈交バス（現・神奈川中央交通東）の管轄路線となる。 2005年4月16日 - 藤沢神奈交バスへの運行管理委託に伴い神奈川中央交通の営業所としては一旦廃止され、「茅ヶ崎営業所藤沢操車所」に組織変更される。藤が丘循環線と天神町循環線は路線、車両共に藤沢神奈交バスの管轄となる。特定契約は戸塚営業所に移管される。 2007年12月9日 - 共通ICカードシステム「PASMO」の運用開始により運賃箱をレシップ製の新型運賃箱に交換、車内放送装置を8トラック式から音声合成装置に変更する。 2010年3月1日 - 藤沢 - 大船・戸塚バスセンター・横浜薬大線と善行団地・藤が岡・天神町循環線でGPSによるバスロケーションシステムを導入する。 2014年9月24日 - 管内全路線で乗降方法を「中乗り・前降り」方式に変更し、運賃支払を後払い方式に統一する。 2017年 1月1日 - 神奈川中央交通グループの乗合バス事業再編に伴い神奈中グループバス会社の会社名・営業所名の変更について 2016年12月26日、神奈川中央交通（2017年01月01日閲覧）神奈中グループバス会社の会社名・営業所名の変更について（PDF形式ファイル） 2016年12月26日、神奈川中央交通（2017年01月01日閲覧）、神奈川中央交通東・藤沢営業所となった。 12月16日 - 神奈川中央交通東の管轄路線であった藤101～103、六01～06が神奈川中央交通へ移譲される（神奈川中央交通東に管理委託）。 2024年6月1日 - 天神町循環線の日中運行分をワゴン車に置き換えたオンデマンドバス移行実証実験を開始する。 2025年4月1日 - 神奈川中央交通グループの乗合バス事業再編に伴い神奈川中央交通藤沢営業所となった。
現行路線 藤沢駅北口 - 神明町 - 高山車庫方面 藤01：藤沢駅北口 - 神明町 - 高山車庫
藤沢駅と高山車庫を結ぶ路線だが、出入庫路線としてだけでなく日本精工・ソニーなどの工場を結ぶ通勤路線、「ソニー前」停留所および「高山車庫」停留所付近の大型ショッピングセンター「湘南モールフィル」「MrMax湘南藤沢ショッピングセンター」へのアクセス路線としても機能している。藤沢駅を出ると東海道線沿いの市道を直進し、湘南モールフィルの先で右折して高山車庫へ向かう。
藤沢駅発着路線の出入庫としては最短で3分間隔の高頻度で運転され、日中時間帯も毎時6便程度が確保される。
藤沢駅北口 - 上村 - 高山車庫・辻堂駅方面 藤02：藤沢駅北口 - 上村 - 高山車庫 藤02：藤沢駅北口 → 上村 → 高山車庫（深夜バス） 藤03：藤沢駅北口 - 上村 - 明治中学校前 - 辻堂駅北口
日本精工北側の上村（かむら）地区を経由する路線で、「上村経由」と案内される。藤沢駅から県道戸塚茅ヶ崎線交差点を直進して日本精工藤沢工場を半周したのち右折し、上村橋を渡ってから高山交差点にて高山車庫方面、または辻堂駅方面へ分かれる。上記の藤01と異なり、平日藤沢駅発の深夜バスは1便が設定されているが、日中時間帯は約20分間隔とやや間隔があいている。かつては江ノ電バスが往路1便のみ乗り入れており、共通定期券を取り扱っていた（藤03のみ）。
藤沢駅北口 - 浜見山 - 辻堂団地方面 藤04：藤沢駅北口 - 相生町 - 鵠沼小学校前 - 浜見山 - 辻堂団地（江ノ電バス湘南営業所と共同運行）
相生町の先の交差点を左折し、東海道線の陸橋を超えて県道戸塚茅ヶ崎線（湘南新道）を進み、浜見山交差点で辻堂団地、辻堂駅方面へ分かれる。江ノ電バス湘南営業所との共同運行路線で共通定期券の取扱いを行っているが、時刻表に藤04（両社）と藤06（神奈川中央交通担当便）が併記され、藤06（江ノ電バス担当便）だけが江ノ電バスの時刻表に掲載されており、揃えられていない。年1便の免許維持路線である藤77を除くと、藤沢駅発着路線では東海道線より南側の海沿いを走る唯一の路線群で、当営業所管内の路線において最も海沿いを走る路線である。
藤04は日中時間帯に約20分間隔で毎時3便を両社が交互に運行するが、平日朝夕は神奈川中央交通担当便が若干増えて約10分間隔で運行される。
藤沢駅北口 - 市民病院 - 辻堂駅方面 藤09：藤沢駅北口 - 南仲通り - 引地橋 - 明治中学校前 - 辻堂駅北口 藤10：藤沢駅北口 -（←遊行通り四丁目 / 南仲通り→）- 藤沢市民病院 - 引地橋 - 明治中学校前 - 辻堂駅北口（土曜・休日運休）
引地橋から藤沢市民病院方面へ向かう路線で、藤09は引地橋まで藤07・08（茅ヶ崎営業所）と同一経路を走行し、メルシャン前の手前で左折して辻堂駅北口へ向かう路線である。汲田から先は前述の藤03と同一経路として補完している。なお、独自区間である引地橋 - 梅ヶ枝通り間には「湘南台」停留所が存在するが、藤沢市北部にある湘南台駅周辺とは全くの無関係である。
藤10は藤沢市民病院へのアクセス路線で、藤沢駅 - 市民病院間は往復で経路が異なるのが特徴である。藤沢駅平日8:35～14:35発は市民病院経由の藤10となり、それ以外の時間帯と土曜・休日の全便は藤09となる。
藤沢駅北口 - 大庭隧道 - 湘南ライフタウン方面 藤12：藤沢駅北口 - 南仲通り - 湘南高校前 - 引地橋 - メルシャン前 - 大庭隧道 - 小糸 - ライフタウン中央 - 二番構保健医療センター - 湘南ライフタウン 藤13：藤沢駅北口 -（←遊行通り四丁目 / 南仲通り→）- 藤沢市民病院 - 湘南高校前 - 引地橋 - メルシャン前 - 大庭隧道 - 小糸 - ライフタウン中央 - 二番構保健医療センター - 湘南ライフタウン（土曜・休日運休）
藤沢駅からライフタウン中央部へのアクセス路線として新設されたもので、毎時1-2便程度が確保されている。大庭隧道開通前は大六天経由で運行していた。藤13は上記の藤10と同様に藤沢市民病院へのアクセス路線で、平日に運行される藤12の一部を振り替えたものだが、藤10とは異なり、午前中に1.5往復、午後にライフタウン方向へ2便が運行されるのみである。
藤沢駅北口 - カントリークラブ - 湘南ライフタウン - 湘南台駅方面 藤39：藤沢駅北口 - 南仲通り - 湘南高校前 - 引地橋 - メルシャン前 - 大六天 - 湘南カントリークラブ前 - 大辻 - 湘南ライフタウン - 遠藤 - 湘南台駅西口（土曜・休日運休） 藤39：湘南台駅西口 → 遠藤 → 湘南ライフタウン → 大辻 → 湘南カントリークラブ前 → 大六天（土曜・休日運休） 藤40：藤沢駅北口 - 南仲通り - 湘南高校前 - 引地橋 - メルシャン前 - 大六天 - 湘南カントリークラブ前 - 大辻 - 湘南ライフタウン
湘南ライフタウンの南側、羽根沢団地第一住宅南側を運行する路線で、1時間1便が運行される。湘南ライフタウンから先は左に逸れて遠藤経由で運行されるがこの経路は遠回りゆえに渋滞に巻き込まれやすく、定時運行が困難になることもしばしば発生する。2020年10月5日のダイヤ改正で湘南台駅西口発の最終便が大六天止まりとなった神奈川中央交通東（株）藤沢営業所ダイヤ改正について（10/5実施）神奈川中央交通 2020年9月24日。2024年1月15日のダイヤ改正で、藤39の区間便となる藤40が開設されたほか、大六天止まり便が平日のみの運行となった。2025年7月12日のダイヤ改正で、土休日の藤39が全て藤40に置き換わった。
藤沢駅北口 - 石川橋 - 一色上 - 湘南台駅方面 藤34：藤沢駅北口 - 遊行通り四丁目 - 湘南高校前 - 引地橋 - メルシャン前 - 大六天 - 北の谷 - 石川橋 - 東京ラジエーター前 - 一色上 - 湘南台駅西口 藤34：湘南台駅西口 → 一色上 → 東京ラジエーター前 → 石川橋 → 北の谷 → 大六天 → メルシャン前 → 引地橋 → 湘南高校前 → 南仲通り → 藤沢駅北口（平日運休） 藤34：湘南台駅西口 → 一色上 → 東京ラジエーター前 → 石川橋 → 北の谷 → 大六天
藤沢駅と湘南台駅を県道藤沢厚木線で運行する路線で、湘南ライフタウンを経由せず、一色上付近では工場街を通る独自経路となっている。かつては藤沢駅から綾瀬車庫・本厚木駅方面の路線が多数運行されていたが、長距離路線のために大幅な遅延が恒常化していたため、2002年7月22日から綾瀬営業所と共同運行となり、2003年4月1日に藤沢営業所へ移管された。現在では県道藤沢厚木線を縦断する唯一の路線である。土曜・休日の日中時間帯における湘南台駅発の便は藤沢駅周辺で経路が異なるが、前述の藤10・13と異なり、藤沢駅方向は南仲通り経由で運行される。2020年10月5日のダイヤ改正で湘南台駅西口発の最終便が大六天止まりとなった。
藤沢駅北口 - 荏原工業団地・善行駅方面 藤35：藤沢駅北口 - 遊行通り四丁目 - 伊勢山入口 - 修道院下 - 関東航空前 - 荏原工業団地 藤35：荏原工業団地 → 関東航空前 → 修道院下 → 伊勢山入口 → 南仲通り → 藤沢駅北口（平日運休） 藤36：藤沢駅北口 - 遊行通り四丁目 - 伊勢山入口 - 善行大橋 - 善行二丁目 - 善行駅 藤36：善行駅 → 善行二丁目 → 善行大橋 → 伊勢山入口 → 南仲通り → 藤沢駅北口（平日運休） 藤45：藤沢駅北口 - 遊行通り四丁目 - 藤沢市民病院 - 伊勢山入口 - 修道院下 - 関東航空前 - 荏原工業団地（土曜・休日運休） 藤46：藤沢駅北口 - 遊行通り四丁目 - 藤沢市民病院 - 伊勢山入口 - 善行大橋 - 善行二丁目 - 善行駅（土曜・休日運休） 藤65：藤沢駅北口 - 遊行通り四丁目 - 伊勢山入口 - 修道院下 - 関東航空前 - 荏原工業団地 - 善行駅（土曜・休日運休） 藤66：藤沢駅北口 - 遊行通り四丁目 - 藤沢市民病院 - 伊勢山入口 - 修道院下 - 関東航空前 - 荏原工業団地 - 善行駅（土曜・休日運休）
藤沢駅北口から国道467号を経由して台町交差点へ向かい、小田急江ノ島線沿いを北上して荏原工業団地へ向かう路線群である。土曜・休日の日中時間帯は国道467号の渋滞を回避するために南仲通り経由へ変更されるが、反対に平日の日中時間帯は藤沢市民病院へのアクセスとして藤45・46に振り替えて運行され、往復とも遊行通り四丁目経由で運行される。2024年11月16日のダイヤ改正にて藤35・藤45の平日午前便は運転区間が延長（荏原工業団地 - 善行駅間）され、新たに藤65・藤66を名乗る。
藤沢駅北口 - 老人センター方面 藤38：藤沢駅北口 - 遊行通り四丁目 - 湘南高校前 - 引地橋 - 老人センター（土曜・休日運休）
藤沢駅北西部に位置する老人福祉センター「やすらぎ荘」藤沢市のホームページでは「いきいきシニアセンター『やすらぎ荘』」と紹介されている。への路線で、途中に狭隘区間があるが、全便大型車で運行される。すぐ北側には湘南藤沢地方卸売市場がある。「やすらぎ荘」の休館日は運休となり、正門前のゲートが閉鎖されるために「老人センター」停留所は利用できない。
上記の藤35・36などと台町交差点まで並走したのち、交差点を直進して老人福祉センターへ向かう。
藤沢駅北口 - 下屋敷 - 湘南台駅方面 藤51：藤沢駅北口 - 遊行通り四丁目 - 藤沢市民病院 - 聖園女学院前 - 藤沢翔陵高校前 - 下屋敷 - 亀井野 - 六会 - 湘南台駅東口 藤58：藤沢駅北口 - 遊行通り四丁目 - 藤沢市民病院 - 聖園女学院前 - 藤沢翔陵高校前 - 下屋敷 - 亀井野 - 六会日大前駅
藤沢駅から国道467号を経由して立石付近から旧道へ入り、藤沢市西俣野・亀井野方面へ向かう路線群である。中心となるのは藤51で、以前は綾瀬営業所との共同運行で長後駅まで運行していたが、1996年には長後駅発着路線と六会駅（当時）付近より小田急江ノ島線の線路を跨ぐ湘南台駅西口発着路線が廃止されて現在に至る。
藤沢駅北口 - 横浜医療センター方面 藤54：藤沢駅北口 -（藤沢駅北口通り）- 藤沢橋 - 影取 - 聖母の園前 -（←原宿）- 横浜医療センター前 - 俣野公園・横浜薬大前 藤55：藤沢駅北口 -（藤沢駅北口通り）- 藤沢橋 - 影取 - 聖母の園前 -（←原宿）- 横浜医療センター前 - 横浜医療センター（平日運休） 藤56：藤沢駅北口 → 南仲通り → 藤沢橋 → 影取 → 聖母の園前
藤54は横浜ドリームランドへのアクセス路線として開設されたもので、2002年の廃業後は横浜医療センター、横浜薬科大学への路線として継続している。並行する戸81（戸塚バスセンター - 藤沢駅）の補完でもあり、途中の原宿停留所は国道1号上に設置されている関係で藤沢駅方向のみ停車する。なお、ドリームランド停留所は現在の「俣野公園・横浜薬大前」であるが、2002年の廃業後もしばらくは停留所名称が変更されず、2009年4月になってようやく行先表示と共に変更された。2015年8月31日のダイヤ改正で藤沢駅付近の経路が南仲通り経由から藤沢駅北口通り経由に経路変更された。これによって他路線と異なり、南仲通り・遊行通り四丁目の両方を経由しない独自区間となり、藤沢駅 - 藤沢橋間には途中停留所が存在しない。
2021年8月16日のダイヤ改正で藤55・56が新設された。藤55は横浜医療センター構内へ乗り入れる路線で、土曜・休日の日中時間帯を中心に毎時1便が運行される。開設当初から藤54と同様に藤沢駅北口通り経由で運行されている。藤56は聖母の園前止まりの区間便で、藤54・55と異なり南仲通り経由で運行される。
藤沢駅北口 - 柄沢循環 藤60：藤沢駅北口 → 藤が岡中央 → 柄沢橋 → 柄沢 → 藤が岡中学校前 → 柄沢橋 → 藤が岡中央 → 藤沢駅北口（柄沢循環）
2014年1月14日に新設された時計回りの循環路線で、藤沢駅と藤沢市柄沢区画整理地域を結ぶ「柄沢循環」と案内される。後述の船32（大船駅 - 柄沢橋 - 藤沢橋 - 藤沢駅）と異なり、藤沢郵便局前交差点から村岡トンネル経由で藤が岡中央から柄沢橋へ向かうが、村岡トンネル手前にある「東橋」停留所は通過する。柄沢区画整理地域から大船に出る船31は土曜・休日運休であるために藤沢側からのアクセスが強く、終日に渡って1時間に約2〜3便が設定されている。
藤沢駅北口 - 藤が岡循環 thumb|right|300px|藤沢神奈交時代の藤101 (FK013)※現在は神奈川中央交通一般色へ変更済 藤101：藤沢駅北口 → 御所ヶ谷橋 → 藤が岡1号 → 藤が岡7号 → 藤が岡13号 → 藤が岡15号 → 御所ヶ谷橋 → 藤沢駅北口（藤が岡中央非経由） 藤102：藤沢駅北口 → 御所ヶ谷橋 → 藤が岡1号 → 藤が岡6号 → 藤が岡中央 → 藤が岡14号 → 藤が岡15号 → 御所ヶ谷橋 → 藤沢駅北口（藤が岡7号～13号非経由）（土曜・休日運休） 藤103：藤沢駅北口 → 御所ヶ谷橋 →（通過）→ 藤が岡中央 → 藤が岡7号 → 藤が岡13号 → 藤が岡15号 → 御所ヶ谷橋 → 藤沢駅北口（藤が岡1号～6号非経由）（土曜・休日運休）
藤沢駅から北東部に位置する藤が岡地区を時計回りに循環運行する路線で、藤沢神奈交バスが開設したのちに神奈川中央交通東の直轄路線として運行されてきたが、2017年12月16日に神奈川中央交通本体へ路線免許を移管し、現在は運行を受託している。
他路線とは異なる非常に特徴的な循環経路を採用している。藤が岡地区の中央に位置し、前述の藤60（藤沢駅 - 柄沢循環）も停車する「藤が岡中央」停留所を境に南西側と北東側をそれぞれ循環運行する路線（藤102・103）と、藤が岡全域を循環運行する路線（藤101）が設定され、藤102・103は早朝に運行される。なお、藤101は藤が岡地区全域を循環運行するために藤が岡中央を経由せず、藤103は時計回りの経路で停留所が設置されている関係で往路の藤が岡14号・15号には停車しない。
開業当初は「湘南ロコ号」の愛称が付いたアヒル塗装の日野・リエッセが専属で使用されていたが、積み残しが多発したため、2009年頃から藤沢神奈交バスの専用塗装を施されたいすゞ・エルガミオが導入されたこのエルガミオには特徴があり、当時の神奈川中央交通の車両で標準装備だった「前面の運賃支払い方式表示幕」「側面にある出入口表示幕」が設置されておらず、それぞれステッカーが貼られていた。2019年現在、当該車両は神奈川中央交通標準色へ変更されているが前述の特徴はそのまま残されており、ひと目で判別が可能である。。
2021年8月16日のダイヤ改正で、藤102・103が平日早朝のみ運行に変更された。藤沢駅発の始発便のみ藤102で運行され、7時台までに藤101と藤103が2便ずつ運行されたのち、8時以降は全便が藤101で運行される。
藤沢駅北口 - 戸塚バスセンター方面 戸81：藤沢駅北口 - 南仲通り - 藤沢橋 - 影取 - 聖母の園前 - 原宿 - 吹上 - 大坂上 -（戸塚駅西口→）- 戸塚バスセンター 戸81：戸塚バスセンター → 大坂上 → 吹上 → 原宿 → 聖母の園前 → 影取 → 藤沢橋 → 南仲通り → 藤沢駅北口（深夜バス）（土曜・休日運休）
藤沢営業所管内で唯一の戸塚バスセンター乗り入れ路線で、1時間に3便程度が確保されている。相生町から戸塚茅ヶ崎線へ右折し、鉄砲宿から国道1号を経由して戸塚駅へ向かう。2011年9月20日に都市計画道路戸塚駅前線の開通によって「戸塚駅西口（降車専用）」停留所が設置されたため、戸塚営業所管轄路線と同様に経路変更を実施している。戸塚側の系統番号を採用しているがダイヤ上の起点は藤沢駅で、以前は始発～8:59まで前乗り・前払いだったが、現在は全時間帯で中乗り運賃後払いである。戸塚バスセンター発は深夜バスが平日1便設定されている。
藤沢駅北口 - 江の島 - 辻堂駅方面（季節運行） 藤77：藤沢駅北口 - ミネベア前 - 柳小路 - 諏訪神社前 - 江ノ島駅前 - 江ノ島海岸 - 江の島 - 江ノ島水族館前 - 鵠沼海岸 - 鵠沼プールガーデン - 浜見山 - 辻堂駅南口
神奈川中央交通で唯一の江の島周辺を走る路線で、最末期は夜間1便のみ運行していたが、2001年9月16日に運行を休止した。休止後も臨時運行に備えていたためか、しばらく路線図の記述や行先表示のデータが残されていた。2011年6月26日より同経路の路線を江ノ電バスが担当するようになり、路線図からも表記が消され、神奈中の運行は無期休止となっていた。2021年7月22日より毎年海の日限定の季節運行便（早朝1往復）として約20年ぶりに運行が再開された。このことから同経路の運行免許は休止期間中も保持されていたものと見られる。
辻堂駅北口 - 赤羽根方面 辻07：辻堂駅北口 - 羽鳥一丁目 - 城南一丁目 - 六図 - 赤羽根（土曜・休日運休） 辻07：辻堂駅北口 -（羽鳥一丁目→）- 城南一丁目 - 六図 - 赤羽根（平日運休）
茅ヶ崎営業所から湘南神奈交バスへ管理委託されるために藤沢営業所へ移管された路線で、大庭隧道手前を左折して新湘南バイパスの側道を西進する。途中区間に狭隘道路が存在するため、全便中型車での運行となる。
当路線の終点である「赤羽根」停留所から、茅ヶ崎営業所管内の「甘沼」停留所までは比較的近く、徒歩で連絡することも可能である。辻堂駅方向のうち、土曜・休日は羽鳥一丁目を経由せずに運行される。
辻堂駅北口 - 老人センター方面 辻31：辻堂駅北口 - 明治中学校前 - 引地橋 - 老人センター（土曜・休日運休）
辻堂駅から老人福祉センター「やすらぎ荘」へのアクセス路線だが、1日1往復の運行に抑えられている。「やすらぎ荘」の休館日は運休となり、正門前のゲートが閉鎖されるために「老人センター」停留所は利用できない。
辻堂駅南口 - 辻堂団地方面 辻03：辻堂駅南口 - 高砂 - 辻堂西海岸 - 辻堂団地（江ノ電バス湘南営業所と共同運行）
辻堂駅南口から辻堂西海岸へ向けて一直線に南下する路線で、2000年の運行開始当初は辻堂西海岸発着だったが、2016年12月19日に辻堂団地まで延伸した辻堂駅南口～高砂～辻堂西海岸系統の延伸および時刻変更について（12/19実施） 2016年11月14日、神奈川中央交通（2016年12月24日閲覧）。当初は環境への配慮から当路線専属の低公害車を主に使用していたが、現在は全車両が低公害車となったため共通運用化されている。
大船駅 -（国道1号）- 藤沢駅方面 船65：大船駅西口 - 小蓋山 - 田谷 - 公文国際学園 - 原宿四ツ角 -（原宿→）- 聖母の園前 - 影取 - 藤沢橋 - 南仲通り - 藤沢駅北口（土曜・休日運休）
大船駅と藤沢駅の両駅間を国道1号経由で結ぶ路線だが、大船駅発が平日早朝5便、藤沢駅発は平日夜間に数便の設定に抑えられ、それ以外の時間帯および土曜・休日は運休する。原宿四ツ角 - 田谷間は船21・22・24・25と異なり新道経由で運行される。
大船駅 - 柄沢 - 藤沢駅方面 船30：柄沢 → 慈眼寺 → 渡内 → 大船駅西口（土曜・休日運休） 船31：大船駅西口 → 渡内 → 柄沢 → 慈眼寺（土曜・休日運休） 船32：大船駅西口 - 玉縄行政センター入口 - 渡内 - 柄沢橋 - 藤沢橋 - 藤沢駅北口 船33：大船駅西口 - 玉縄行政センター入口 - 植木谷戸 - 関谷インター - 柄沢橋 - 藤沢橋 - 藤沢駅北口
船30・31は大船駅から西部の柄沢地区へ向かう路線で、船30が2014年1月14日、船31はその1年後に新設されたが、柄沢地区は藤沢側と繋がりが強いために運行は平日のみに抑えられ、さらに循環運行が設定されていない藤沢駅北口・大船駅西口系統のダイヤ改正について 神奈川中央交通 2015年1月8日。
船32は上記路線群の中心で、「渡内経由」と案内される。大船駅西口発着路線の中で最も本数が多く、日中時間帯でも1時間4便が運行され、ラッシュ時になるとさらに本数が増加する。かつては平日早朝に渡内始発の大船駅行きが設定されていたが、2015年1月13日に船30へ代替廃止されている。船33は関谷インター経由で運行され、柄沢地区北部を経由する遠回り路線である。関谷インター付近で僅かに経路が異なるが停留所の設置は無く、さらに以前は船39（大船駅 - 関谷インター）も設定されていた。
大船駅 - 南岡本方面 船34：大船駅西口 -（←鎌倉岡本郵便局前 / 玉縄行政センター入口→）- 南岡本
1977年に完成したマンション「鎌倉ロジュマン」のアクセス路線として開設されたもので、藤沢営業所管内では最も営業キロ数が短い路線である。朝夕は毎時2-3便が設定され、それ以外の時間帯は毎時1便の運行となる。2014年9月24日のダイヤ改正で、復路が鎌倉岡本郵便局前経由へ変更された。
大船駅 - 清泉女学院方面 船35：大船駅西口 - 玉縄出張所前 - 栄光学園前 - 玉縄台 - 清泉女学院 船36：大船駅西口 -（直行）- 清泉女学院 船37：大船駅西口 - 田谷 -（←関谷インター）- 清泉女学院
大船駅と西部の清泉女学院を結ぶ短距離路線で、朝の女学院方向は学生輸送が中心となるが、路線の多くが傾斜地のために玉縄地区の住民の移動手段としても活用されており、1時間に3便が運行されている。
2019年9月の台風15号によって玉縄出張所付近（栄光坂）で崖崩れが発生したため、船33（大船駅 - 関谷インター - 藤沢駅）と同経路（大船駅方面は柏尾川沿い経由）で迂回運行され、併せて臨時便として打越で接続する“打越 - 栄光学園”が設定された。その後、崖崩れの当該区間が大船駅方向の一方通行道路として暫定開通したことにより、同年11月17日より大船駅 - 清泉女学院間を、船33と同経路かつ無停車とし、そのまま打越から栄光学園経由で大船駅へ戻る時計回りの循環路線（大船駅西口 → 打越（臨時停留所） → 清泉女学院 → 打越 → 玉縄台 → 栄光学園前 → 大船駅）として運行再開した。この循環運行は道路の復旧に伴って2021年3月18日をもって終了し、元の運行形態に復帰しているhttp://www.kanachu.co.jp/dia/news/detail?tbl=3&tid=756。