小網町停留場

小網町停留場（こあみちょうていりゅうじょう、小網町電停）は、広島県広島市中区堺町二丁目にある、広島電鉄本線の停留場である。駅番号はM13。

所在地の道路幅が15メートルと狭いため、広島電鉄の停留場では唯一、柵で区分されたホームがなく、路面と道路端の電柱に停留場であることが示されるだけである［気になるスポット］広島路面電車、唯一の平面駅『日本経済新聞』夕刊2023年4月27日くらしナビ面（2023年5月18日閲覧）。

歴史小網町停留場は1912年12月、本線が紙屋町停留場から己斐停留場までの区間を開通させたのと同日に開設された『広電が走る街今昔』150-157頁。太平洋戦争下の1944年からは休止されたが、広島市への原子爆弾投下直後の路線復旧に合わせて、翌1945年に営業を再開している。

隣の土橋停留場とは200メートルほどと近く、前述・後述の通り停留場の構造が簡素であることから、1970年代には廃止が検討されたことがあったが、周辺住民の要望で存続した。

年表 1912年（大正元年）12月8日：本線の紙屋町 - 己斐間開通に伴い開業。 1944年（昭和19年）6月10日：休止。 1945年（昭和20年） 8月15日：広島市への原子爆弾投下により休止中の本線西天満町 - 小網町間が復旧、己斐 - 小網町間で運転を再開。 8月19日：本線の小網町 - 土橋間が復旧。 1996年（平成8年）10月：駅番号「M14」を付与。 2025年（令和7年）8月3日：駅番号を「M13」へ変更。

停留場構造 thumb|近くの電柱に取り付けられていた旧電停名標。全国共通仕様であった。本線はほぼ全ての区間で道路上に軌道が敷かれた併用軌道で、当停留場も道路上に乗り場が表示されている。ただし当停留場付近は道幅が狭く、軌道の両脇とも1車線分しか幅がないために安全地帯となるホームが設けられず、道路上に白線で縁取られた黄緑色のゾーンがあり、そこを乗り場としている『広電が走る街今昔』58-59頁。このようなホームのない平面停留場は広島電鉄では唯一である。

ここで降車する乗客には車内放送で「ホームのない平面電停です」として、段差に注意するよう呼びかけられている。乗車時は道路端で待ち、電車到着時に乗り場へ渡る。

乗り場は上下2面あり、東西方向に伸びる2本の線路を挟み込むように向かい合わせに配置されている（相対式）。線路の北側に十日市町方面へ向かう上りの乗り場が、南側に広電西広島（己斐）方面へ向かう下りの乗り場がある。上りの乗り場側には掲示物の適切な掲示場所がないため、下りの乗り場側にある電柱に上下両方面の時刻表や、電停名標、路線図を掲示している。

乗り場

本線には広島電鉄が運行する全ての系統が乗り入れているが、このうち当停留場には2号線および3号線が乗り入れる。

乗り場系統方面上り30px|2号線|link= 2号線30px|3号線|link= 3号線紙屋町・広電本社前・広島駅方面下り広電西広島（己斐）・広電宮島口方面

利用状況各年度の「移動等円滑化取組報告書（軌道停留場）」企業・IR情報：移動等円滑化に関する取り組み - 広島電鉄によると、近年の1日平均乗降人員は以下の通りである。年度1日平均乗降人員2019年（令和元年）9612020年（令和2年）8392021年（令和3年）8452022年（令和4年）9192023年（令和5年）8962024年（令和6年）8452025年（令和7年）1,177

停留場周辺停留場のすぐ西には天満川が流れ、本線は広電天満橋にて渡河する。この橋は広島電鉄で唯一現存する電車専用橋である。南方には平和大通りが通じている。

隣の停留場広島電鉄本線土橋停留場 (M12) - 小網町停留場 (M13) - 天満町停留場 (M14)

脚注

参考文献

小網町停留場

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