アントン・マンク（Anton Mang, 1949年9月29日 - ）はドイツ出身の元オートバイレーサー。ロードレース世界選手権の中排気量クラスで活躍し、通算5度の世界チャンピオンになったライダーである。

来歴 キャリア初期 11歳の時にDKW・RT125でオートバイを経験したマンクだったが、その後すぐに彼の興味はスキーボブに移り、その道に進んだ。マンクはスキーボブの世界で成功を収め、16歳の時にはドイツのナショナルチャンピオンとヨーロッパのジュニアチャンピオンとなった。

しかしマンクはモータースポーツへの興味を失ったわけではなく、2年後にはクライドラーのマシンで50ccクラスに参戦したが、マシンの問題によってレースから手を引かざるを得なかった。

プロライダーとして 1970年、マンクは125cc世界チャンピオンのディーター・ブラウンのチームにメカニックとして加わった。そしてゼップ・シュレーゲルとアルフォンス・ツェンダー・マンクと共同でシュレーゲル・マンク・ツェンダー（SMZ250）を開発した。マンクはこのマシンでアウクスブルクの空港で行われたレースに出走し、オートバイレースにおける初勝利を挙げた。

、350ccのヤマハでドイツ選手権のチャンピオンとなったマンクは、同じ年のオーストリアグランプリでグランプリデビューを果たした。

グランプリ初勝利はのドイツGP、モルビデリの125ccのマシンを駆ってニュルブルクリンクの22.8kmの北コースで挙げたものである。

シーズン、マンクはカワサキファクトリーとの契約に成功し、250ccクラスと350ccクラスに参戦した。そして、250ccクラスのワールドチャンピオンに輝いたマンクは、350ccクラスでもジャン・エクロードに次ぐランキング2位を獲得した。

翌には250ccと350ccのダブルタイトルを獲得し、ドイツのスポーツマン・オブ・ザ・イヤーに輝いた。

には、この年限りで廃止された350ccクラスの最後のチャンピオンとなったが、250ccクラスではシーズン5勝を挙げたにもかかわらず、わずか1ポイント差でタイトルを逃した。

、500ccクラスにステップアップしたマンクであったがシーズン初めにスキーの事故で重傷を負ってしまい、8月の半ばまで欠場せざるを得なかった。結局この年は1度も10位以内に入賞することすらできなかった。続くは250ccクラスに戻り、プライベーターとしてヤマハのマシンに乗ってランキング5位となった。

、マンクはランキング2位となったが、500ccクラスとのダブルタイトルを獲得したフレディ・スペンサーの圧倒的な強さの影に隠れたものであった。はランキング4位に終わり、そのうえ長年のパートナーであったチーフメカニックのゼップ・シュレーゲルとも袂を分かつことになった。

そして、シーズン8勝を挙げたマンクは通算3度目のワールドチャンピオンに輝いた。38歳でのタイトル獲得は、グランプリ史上最年長記録であった。

、開幕戦の日本GPを勝利で飾ったマンクであったが、リエカ・サーキットで開催された第10戦ユーゴスラビアGPでのクラッシュによって大きな怪我を負い、その怪我によって引退に追い込まれた。

グランプリで通算42勝を挙げたマンクは2001年、MotoGP殿堂入りを果たした。

ロードレース世界選手権での戦績Anton Mang The Official MotoGP Website 凡例 ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。 年 クラス マシン 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ポイント 順位 勝利数 1975 350cc SMZ FRA- SPA- AUT6 GER- ITA- IOM- NED- FIN- CZE- YUG- 5 26位 0 1976 125cc モルビデリ FRA- ITA- NED6 BEL- SWE- FIN7 GER1 SPA4 32 5位 11977 125cc モルビデリ VEN2 AUT- GER3 ITA4 SPA- FRA- YUG7 NED4 BEL3 SWE- FIN- GBR8 55 5位 0 500cc スズキ VEN- AUT- GER8 ITA10 FRA- NED- BEL- SWE- FIN- CZE- GBR- 4 25位 01978 250cc カワサキ VEN7 SPA- FRA- ITA- NED- BEL7 SWE9 FIN4 GBR1 GER5 CZE10 YUG2 52 5位 1 350cc カワサキ VEN- AUT- FRA- ITA- NED- SWE- FIN- GBR- GER6 CZE7 YUG6 14 16位 01979 250cc カワサキ VEN- GER3 ITA- SPA10 YUG6 NED4 BELDNS SWE4 FIN- GBR3 CZE4 FRA5 56 6位 0 350cc カワサキ VEN- AUT3 GER2 ITA4 SPA- YUG6 NED4 FIN4 GBR1 CZE2 FRA- 63 4位 01980 250cc カワサキ ITA1 SPA2 FRA2 YUG1 NED3 BEL1 FIN2 GBR2 CZE1 GER3 128 1位 4 350cc カワサキ ITA- FRA4 NED3 GBR1 CZE1 GER2 60 2位 21981 250cc カワサキ ARG- GER1 ITA3 FRA1 SPA1 NED1 BEL1 RSM1 GBR1 FIN1 SWE1 CZE1 160 1位 10 350cc カワサキ ARG7 AUT2 GER1 ITA2 YUG1 NED1 GBR1 CZE1 103 1位 51982 250cc カワサキ FRA- SPA3 ITA1 NED1 BEL1 YUG- GBR2 SWE2 FIN6 CZE8 RSM1 GER1 117 2位 5 350cc カワサキ ARG- AUT2 FRA- ITA4 NED2 GBR3 FIN1 CZE2 GER2 81 1位 1 1983 500cc スズキ RSA- FRA- ITA- GER- SPA- AUTNC YUG- NED- BEL- GBR12 SWE10 RSM10 2 18位 0 1984 250cc ヤマハ RSA5 ITA10 SPA7 AUT2 GER4 FRA1 YUGNC NED4 BEL7 GBR11 SWEDNF RSM8 61 5位 1 1985 250cc ホンダ RSA2 SPA3 GER3 ITA5 AUT2 YUGNC NED3 BEL3 FRA2 GBR1 SWE1 RSM2 124 2位 2 1986 250cc ホンダ SPA2 ITA1 GER2 AUT- YUGNC NED2 BEL18 FRA- GBRNC SWENC RSM4 65 4位 1 1987 250cc ホンダ JPN8 SPANC GER1 ITA1 AUT1 YUG7 NED1 FRANC GBR1 SWE1 CZE1 RSM6 POR1 BRA7 ARGNC 136 1位 8 1988 250cc ホンダ JPN1 USA8 SPANC YUG7 ITA10 GER8 AUT10 NED3 BEL3 YUGDNF FRA- GBR- SWE- CZE- BRA- 87 8位 1

脚注