泉佐野駅

泉佐野駅（いずみさのえき）は、大阪府泉佐野市上町三丁目にある南海電気鉄道の駅。駅番号はNK30。

概要泉佐野市の中心駅であり、市内では最も乗降人員が多い。特急「ラピート」「サザン」を含めた全列車が停車する。

南海本線と空港線の2路線が乗り入れている。このうち空港線は当駅が起点であるが、ほとんどの列車が南海本線なんば方面と直通する関西空港駅からの便は全便なんば行き。関西空港行きのごく一部の普通に当駅始発便が存在する。。

和歌山市方面と関西空港方面との間はこの駅で乗換となる。南海本線の区間急行はこの駅以南で各駅に停車する。平日夕方以降の殆どの和歌山市駅行きの区間急行はこの駅で特急「サザン」と緩急接続を行う。

堺駅・泉大津駅・岸和田駅とともに、緩急接続がほぼ終日行われている。日中は当駅を出たほとんどの普通車は上り列車が岸和田駅まで先着する。下り列車は2本は和歌山市駅まで、2本は尾崎駅まで先着する。

歴史年表 1897年（明治30年）10月1日：南海鉄道が堺駅 - 佐野駅間で開業した際に、佐野駅として開業。開業後1ヶ月間は終着駅であった。 1897年（明治30年）11月9日：南海鉄道が当駅から尾崎駅まで延伸、途中駅となる。 1944年（昭和19年）6月1日：会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。 1947年（昭和22年）6月1日：路線譲渡により南海電気鉄道の駅となる。 1948年（昭和23年）4月1日：佐野町の市制施行（泉佐野市へ改称）により、泉佐野駅に改称。 1968年（昭和43年）10月1日：特急の停車駅から除外される。 1985年（昭和60年）11月1日：約17年ぶりに、再び特急停車駅に昇格。 1991年（平成3年）12月12日：高架化工事着工https://www.nankai.co.jp/library/company/company/handbook/pdf2020/07.pdf。 1994年（平成6年）6月15日：南海空港線開業。 2002年（平成14年）5月26日：上り線のみ高架化。 2005年（平成17年）11月27日：下り線高架化（暫定的に完全高架化）。 2006年（平成18年） 4月18日：新型駅売店「nasco+」（ナスコ・プリュス）が開店。 4月19日：新駅舎完成。 2007年（平成19年）6月19日：改札口から駅東への連絡地下道を封鎖し、地上部を通る仮自由通路に切り替え。 2008年（平成20年）10月1日：高架化工事・駅前広場およびラッチ外コンコース（駅東西連絡自由通路）の整備工事が完成。 2012年（平成24年）4月1日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始。 2024年（令和6年）：発車案内装置をLCD式に更新

高架化工事関西空港アクセスを契機に、高架化工事が進められた。用地買収が遅れ、結局工事の完成は15年近くずれ込むこととなった。そのため、空港線開業後しばらくは空港線下り線と本線上り線が、平面交差していた。地上駅時代には、島式2面4線のホームとともに、南海電鉄の駅でも数少ない地下駅舎が存在したが、全面高架化とともに閉鎖された。

高架化工事の全面完成時には4面5線となる予定であると公式に発表されていたが、当初の予定から山側のホームが削除された3面4線という形で工事は完了した。

鉄道唱歌鉄道唱歌第5集（関西・参宮・南海篇）（1900年（明治33年）作詞）57番の歌詞にて、当駅が登場する。佐野の松原貫之が歌に知られし蟻通蟻のおもひにあらねどもとゞく願ひは汽車の恩

駅構造待避設備を備えた島式3面4線のホームを持つ高架駅である。南海本線と空港線は方向別にホームを共用する。なお、関西空港方面から和歌山市方面、あるいはその逆へは4,3番線を介して対面乗り換えが可能な構造（通称:「ホーム・ツー・ホーム乗り換えサービス」）となっている。

空港線の起点駅であるため、1番のりば中央付近の向かい側に、同線の0キロポストが設置されている。ホーム自体は10両編成分あるが、現在の停車列車は8両編成以下である。このため、両端1両分ずつは柵で仕切られており、立ち入りできない。

列車の出発時には、全列車に対して出発時機合図（≒発車ベル）が鳴動する。

当駅は、駅長が配置され、鶴原駅 - 樽井駅の各駅とりんくうタウン駅を管轄している。

駅周辺に南海線列車区泉佐野エリアの事務所が所在するため、終日にわたり当駅で乗務員交代が行われる。

のりば

のりば路線方向行先備考1 南海線空港線下り和歌山市・関西空港方面2下り本線到着列車の乗降は通常このホームから3降車および4番のりばからの乗り換えホーム4 南海線上り5番のりば到着列車からの降車、および3番のりばへの乗り換え専用ホーム。このホームからは乗車不可5なんば方面上り本線到着列車の乗降は通常このホームから6

2番のりばと3番のりば、および4番のりばと5番のりばは、それぞれ線路を共有しており、列車は両側の扉を開けることが可能な構造となっている。ただし、阪神尼崎駅と違い、列車の通り抜けは車椅子・ベビーカーを除いて禁じられている。

また、和歌山市駅・関西空港駅方に上り線から下り線へ入れる渡り線がある。

配線図

利用状況 2024年（令和6年）度の1日平均乗降人員は23,227人で、南海の駅（100駅）では泉大津駅に次いで11位、南海本線（今宮戎駅・萩ノ茶屋駅を除く41駅）では難波駅・新今宮駅・天下茶屋駅・堺駅・泉大津駅に次ぐ6位。

各年度の1日平均利用状況は下表の通り。

+各年度1日平均利用状況ハンドブック南海 - 南海電気鉄道年度乗降人員増減率順位出典2010年（平成22年）21,37513位2011年（平成23年）21,4180.2%13位2012年（平成24年）21,9822.6%13位2013年（平成25年）22,5552.6%13位2014年（平成26年）22,303 -1.1%13位2015年（平成27年）23,0783.5%14位2016年（平成28年）23,4621.7%13位2017年（平成29年）23,9542.1%12位2018年（平成30年）24,3601.7%12位2019年（令和元年）24,4940.6%12位2020年（令和2年）17,961 -26.7%14位2021年（令和3年）18,1711.2%14位2022年（令和4年）20,11510.7％14位2023年（令和5年）21,9689.2%13位2024年（令和6年）23,2275.7%11位

各年次利用状況大阪府統計年鑑によると、各年次の1日平均利用状況は下表の通り。

+各年次1日平均利用状況大阪府統計年鑑 - 大阪府年次乗車人員降車人員乗降人員出典1990年（平成2年）15,49915,46930,9681991年（平成3年）15,49915,56731,0661992年（平成4年）15,10215,29730,3991993年（平成5年）14,78214,99229,7741994年（平成6年）14,78414,95529,7391995年（平成7年）14,10414,22228,3261996年（平成8年）13,60913,67927,2881997年（平成9年）12,54412,69725,2411998年（平成10年）12,02012,50424,5241999年（平成11年）11,43812,19223,6302000年（平成12年）11,17411,95923,1332001年（平成13年）10,86511,60822,4732002年（平成14年）10,69611,39722,0932003年（平成15年）10,47311,13521,6082004年（平成16年）10,35311,00621,3592005年（平成17年）10,36711,02821,3952006年（平成18年）10,42511,07321,4982007年（平成19年）10,46311,09021,5532008年（平成20年）10,59711,16521,7622009年（平成21年）10,42810,86721,2952010年（平成22年）10,47510,90121,3762011年（平成23年）10,51710,92421,4412012年（平成24年）10,78011,20321,9832013年（平成25年）11,04611,51022,5562014年（平成26年）10,92111,38222,3032015年（平成27年）11,36711,73423,1012016年（平成28年）11,55111,91223,4632017年（平成29年）11,87112,08423,9552018年（平成30年）12,11612,24224,3582019年（令和元年）12,06812,45224,5202020年（令和2年）8,8449,11717,9612021年（令和3年）8,9429,23018,1722022年（令和4年）9,85710,25920,1162023年（令和5年）10,89511,07221,967

駅周辺改札口は1ヶ所のみで、改札階は東西自由通路よりも幾分高い位置（中2階）となっている。改札階から各ホームへもエレベーター・エスカレーターで結ばれており、バリアフリー化されている。

駅ビル内施設ショップ南海泉佐野

南海ウイングバス定期券発売所

三菱UFJ銀行 ATMコーナー

東口駅東側には、バス・タクシーターミナルやスーパーマーケット・銀行・信用金庫などがある。かつて「泉佐野市民会館事件」の舞台となった市民会館が存在したが、1996年に市役所付近に泉佐野市立文化会館「泉の森ホール」が設けられたことによりその役目を終えた。跡地はコインパーキング等になっている。

また、南海商事の運営する「ショップ南海泉佐野」もかつては東口側に存在し、パン屋・すし屋・書店等が入居していたが、先述の駅前広場拡張工事に伴い閉鎖、2007年秋に解体された。その後テナントを全面的に入れ替えた上で駅ビル内に再オープンしている。南海泉佐野ビル（南海線列車区泉佐野支区のほか、紀陽銀行ATMコーナー・飲食店・眼科医院・薬局などが入居）泉佐野市役所泉佐野市総合文化センター泉佐野市立文化会館（エブノ泉の森ホール）レイクアルスタープラザ・カワサキ歴史館いずみさのレイクアルスタープラザ・カワサキ中央図書館レイクアルスタープラザ・カワサキ生涯学習センター泉佐野市佐野公民館（佐野公民館図書館）大阪府立佐野工科高等学校大阪府立佐野高等学校三井住友銀行 ATMコーナー日本郵便泉佐野郵便局（集配局・ゆうゆう窓口併設）日本政策金融公庫泉佐野支店大阪府泉佐野警察署佐野簡易裁判所大阪信用金庫泉佐野支店第一ゼミナール泉佐野校明光義塾泉佐野教室馬渕教室中学受験コース泉佐野校立志館ゼミナール泉佐野校いずみさの駅上商店街泉佐野センタービル泉佐野センターホテル泉佐野パレード松源パレード泉佐野店スポーツクラブ・葬祭場・パチンコ店・メディカルモール等南都銀行泉佐野支店関空泉佐野ファーストホテルベルビューガーデンホテル関西空港（旧称「ホリディ・イン関西空港」→「ラマダ関西空港ホテル」）日本郵便泉佐野高松郵便局

西口 200px|thumb|西口駅西側には、いずみさのコミュニティバスの泉佐野駅西口前停留所があり、孝子越街道へ向けて駅前通り商店街が延びている。駅直近には銀行、ビジネスホテル、学習塾、飲食店などがある。また、駅西側にはかつて漁業や廻船業などで繁栄した佐野村の本集落（佐野町場）が広がり、迷路のような街路と古い家並みがよく残っている。能開センター泉佐野校りそな銀行佐野支店関西みらい銀行佐野支店（りそな銀行店舗内）池田泉州銀行泉佐野支店エアポートホテル・プリンス（ビジネスホテル）駅前通り商店街孝子越街道（つばさ通り商店街・春日通り商店街）泉佐野ふるさと町屋館（旧新川家住宅）日本郵便泉佐野若宮郵便局

バス路線南海ウイングバスの路線が駅前バスターミナルへ乗り入れている。停留所名は「泉佐野駅前」。一般路線のほか、泉佐野市のコミュニティバスいずみさのコミュニティバス、いずみさの観光周遊バスおよびいずみさの・たじりコミュニティバスの3つ。当該項目参照。も同社が運行する。

南海バスの深夜バス路線もあるが、2021年以降運休している。

一般路線は泉佐野市内のほか、熊取町内へ向かうものある。かつては関西空港行きのバスが終日設定されていたり、東佐野駅方面や新家駅・一丘団地方面へ行くバスも設定されていたが、南海電鉄バス時代または分社化直後（一部分社化後）に廃止された。のりば路線名系統・行先備考1南海熊取ニュータウン線742系統：熊取ニュータウン関西医療大学の授業日は朝に急行便（熊取駅前のみ停車）を運行。府営熊取団地線743系統：大阪体育大学前朝夕3本のみ運行。788系統：つばさが丘北口日中のみ運行。789系統：つばさが丘北口夕方3本のみ運行。大阪体育大学は経由しない。熊取山手線746系統：山の手台・小谷方面平日4本・土休日2本のみ運行。746C系統：山の手台・小谷方面平日夜1本のみ運行。野田中央で運転を打ち切る。796系統：山の手台・小谷方面平日夕方2本のみ運行。循環後、2回目の熊取駅前で運転を打ち切る。2犬鳴線721系統：犬鳴山平日7時台1本のみ運行。野々地蔵経由。722系統：久の木平日7時台1本のみ運行。723系統：犬鳴山724系統：日根野駅前平日最終便。

隣の駅南海電気鉄道南海本線特急「サザン」岸和田駅 (NK24) - 泉佐野駅 (NK30) - 尾崎駅 (NK37) 急行（-急行-は当駅止まり）貝塚駅 (NK26) - 泉佐野駅 (NK30) - 尾崎駅 (NK37) 区間急行（当駅 - 和歌山市駅間の各駅に停車）貝塚駅 (NK26) - 泉佐野駅 (NK30) - 羽倉崎駅 (NK33) 準急（難波行きのみ運転）・普通井原里駅 (NK29) - 泉佐野駅 (NK30) - 羽倉崎駅 (NK33) 空港線特急「ラピート」停車駅空港急行貝塚駅（南海本線） (NK26) - 泉佐野駅 (NK30) - りんくうタウン駅 (NK31) 普通井原里駅（南海本線） (NK29) - 泉佐野駅 (NK30) - りんくうタウン駅 (NK31)

脚注

記事本文注釈

出典

利用状況

ハンドブック南海

大阪府統計年鑑

Źródło i licencja