パキスタン国際航空 (、) は、カラチを本拠地とするパキスタンの航空会社。
カラチ、イスラマバードをハブ空港とし、アジア、中東、ヨーロッパ、北アメリカなど世界各国に路線網を持つ。
概要 特徴 退役したパキスタン空軍の経験豊富なパイロットの再就職先となることが多いことから、比較的安全な航空会社であると評価されている一方で、EUから機体の安全性に問題があったと指摘され、EU域内への乗り入れが制限されたことがあるが、2007年に再度乗り入れが認められているhttps://aviation-safety.net/database/operator/airline.php?var=4931。
2012年12月16日から、ターキッシュエアラインズとコードシェアを行う。
2016年12月7日、ATR42-500「AP-BHO」が墜落する事故が発生した。この事故を受け、ATR機の運用を一時中止した。
2019年2月15日をもって、採算が合わない事を理由に、東京/成田-北京/首都間の運航を休止した。北京からパキスタンへは変わらず運航されていた。
2019年5月に東京/成田-北京/首都間を運航再開した。
2019年11月26日から、アラブ首長国連邦のエティハド航空とコードシェアを開始。
2020年6月24日、パキスタンの航空大臣が墜落事故を受けてパキスタン国内のパイロットについて調査した。その結果、国内の860人中262人が不正に資格を取得していた可能性があることが判明した。このうち150人はパキスタン国際航空のパイロットだった。6月30日、欧州航空安全機関はこの件を受けてパキスタン国際航空のEU内乗り入れを6ヶ月間禁止した。2020年7月には、アメリカ連邦航空局がパキスタン航空当局の安全評価をカテゴリー1からカテゴリー2へ格下げし、アメリカへの新規就航が認められなくなったほか、アメリカの航空会社と相互コードシェアを実施できない制約が設定された。
2023年、パキスタン政府が、国営だったパキスタン国際航空を民営化すると発表した。2025年頃に半官半民の形式で民営化される予定。
2024年11月、EU内乗り入れ禁止措置が解除された。
2025年に民営化され、総株式の75%をアリフ・ハビブ・グループが保有することとなったが、パキスタン政府は残りの25%を引き続き保有する。
航空会社としての本業以外にニューヨークの旧ザ・ルーズベルトホテル（2020年12月廃業）ほか、海外に不動産資産を有し、これまで幾度となく売却が取り沙汰されては撤回されている。
イスラーム色 飛行前に必ず機長によるコーランの祈りがあり、安全飛行を乗客全員で祈願する。また機内アナウンスでは「当機はまもなく○○空港に着陸します、インシャッラー」などとアナウンスされるが、この「インシャッラー（）」は「もし神が望まれれば」というコーランの一説の引用であるなど、極めてイスラーム色の強い航空会社である。。
就航路線
2016年5月1日時点PIA’s Network(Domestic) PIA’s Network(International) - パキスタン国際航空（2016年5月1日閲覧）。 アジア パキスタン バハワールプル、チトラール、ダルバンディン、デラガジカーン、デラ・イスマーイール・ハーン、ファイサラーバード、ギルギット、グワーダル、イスラマバード、カラチ、ラホール、モヘンジョダロ、ムルターン、ナワーブシャー、パンジグール、パスニー、クエッタ、ラヒム・ヤー・カーン、シアルコット、スカルドゥ、サッカル、トゥルバット、ジョーブ 東アジア : 東京/成田(北京経由)(運休中) ：北京/首都
東南アジア ：クアラルンプール 南アジア ：カーブル ：ダッカ ：デリー、ムンバイ 西アジア（中東） ：マナーマ ：クウェート ：マスカット ：ドーハ ：ダンマン、ジェッダ、マディーナ、リヤド、ブライダフ ：イスタンブール/アタテュルク ：アブダビ、ドバイ、シャールジャ
ヨーロッパ ：コペンハーゲン ：パリ/CDG ：ミラノ/マルペンサ ：オスロ ：バーミンガム、ロンドン/ヒースロー(2026年3月29日より運航再開予定)、マンチェスター(2025年8月より運航再開予定)
北アメリカ ：トロント
日本路線 1969年（昭和44年）11月1日に東パキスタン（現・バングラデシュ人民共和国）の首都ダッカからB707によって羽田空港に乗り入れを開始。 なお、1978年5月の成田開港と同時に成田空港への乗り入れに変更した。
成田国際空港 - 北京首都国際空港 - イスラマバード国際空港 - カラチ・ジンナー国際空港/ラホール国際空港 2019年2月15日に一度運航を休止したが、2019年5月に運航再開した。成田 - 北京間のみの利用もでき、パキスタン発はPK852便、成田発はPK853便となっている。運航休止以前はラホール線・カラチ線いずれも週1往復ずつで、カラチ発は日曜に、ラホール発は木曜に運航。成田からは月曜と金曜に出発し、月曜発はラホールへ、金曜発はカラチへ向かっていた。
また、かつてはカラチからバンコクとマニラ経由をして成田行きの便も週2便で就航していた。
機材 なお、当社が発注したボーイング社製航空機のカスタマーコードは40で、航空機の形式名は777-240ER, 777-240LR, 777-340ER などとなる。 +現在の保有機材（2026年10月現在）Pakistan International Airlines fleet details - AirFleets.netPIA Pakistan International Airlines Fleet Details and History - PlaneSpotters.net 機種 運用数 発注数 オプション数 客室 備考 C Y+ Y 合計ATR 42-500 3 - - - - 48 48 エアバスA320-200 17 - - - 8 150 158 - 180 180 ボーイング777-200ER 6 - -35 - 285 320 294 329ボーイング777-200LR 2 - - 35 - 275 310 ローンチカスタマーボーイング777-300ER 4 - - 35 - 358 393 ボーイング787-9‐2‐ノースアトランティック航空からリース予定合計 32 2-
退役した機材 エアバスA300B4 エアバスA310-300 エアバスA321-200 エアバスA330-300 ボーイング737-300 ボーイング747-200 ボーイング747-300 ダグラス DC-8 マクドネル・ダグラス DC-10-30 ホーカー・シドレー トライデント フォッカー F27 ATR 72-500
ギャラリー
事件・事故 1965年5月20日 - パキスタン国際航空705便墜落事故 1979年11月26日 - パキスタン国際航空740便墜落事故 1989年8月25日 - 1992年9月28日 - パキスタン国際航空268便墜落事故 2006年7月10日 - 2014年6月24日 - 2016年12月7日 - パキスタン国際航空661便墜落事故 2020年5月22日 - パキスタン国際航空8303便墜落事故
脚注
外部リンク
Pakistan International Airlines