辻堂駅

辻堂駅（つじどうえき）は、神奈川県藤沢市辻堂一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）東海道本線の駅である。駅番号はJT 09。藤沢市の駅としては最も西に位置する。

東京駅発着系統と、新宿駅経由で高崎線に直通する湘南新宿ライン、東京駅・上野駅経由で宇都宮線・高崎線に直通する上野東京ラインが停車する。運行形態の詳細は「東海道線 (JR東日本)」を参照。駅のすぐ西には茅ヶ崎市との市境がある。

2021年3月13日ダイヤ改正より、全車指定席の特急「湘南」の一部列車が停車する。

歴史

1913年（大正2年）3月15日：辻堂信号所開設。 1914年（大正3年）3月26日：辻堂停車場設置期成同盟会が発足。 1916年（大正5年）12月1日：日本海軍横須賀鎮守府の砲術試験場（辻堂海岸）への物資運搬を理由に国有鉄道の駅として高座郡藤沢町辻堂に開業1916年（大正5年）11月24日鉄道院告示第63号「東海道本線辻堂、蘆澤兩停車場設置一般運輸營業開始」。旅客・貨物取り扱いを開始。用地2500坪と建設資金2,483円は住民負担とした（請願駅）。開設記念碑を建立南口交番横に現存。。駅舎は現在の南口のスロープ降り口付近に建てられた - みゆネットふじさわ（藤沢市教育委員会）。 1923年（大正12年）9月1日：関東大震災で駅舎が倒壊。 1924年（大正13年） 10月3日：駅舎新築落成。 12月21日：構内に電信取扱所が置かれる1924年（大正13年）12月19日逓信省告示第1745号「辻堂電信取扱所設置」。 1943年（昭和18年）10月1日：北口前に日本海軍第一衣糧廠辻堂支廠（後に片倉製糸工場となる）が設置される。 1944年（昭和19年）3月4日：江ノ島電気鉄道が乗合自動車辻堂線を休止する。 1945年（昭和20年）12月18日：この日の午前6時35分、連合国軍の命令により旧日本軍の焼夷弾を輸送中（目的地不明。旧横須賀海軍砲術学校辻堂演習場との説あり）、線路入れ替え中に貨車2両が爆発。死者8名、重傷6名、軽傷3名、全壊家屋14戸、全壊63戸、半壊335戸。他に松下電池工業辻堂工場（現在のパナソニックエナジー社湘南工場）1棟、山本工業工場1棟、吉田製作所工場4棟が全壊朝日新聞 1945年12月19日、3面。 1946年（昭和21年）12月8日：藤沢都市計画辻堂駅前土地区画整理が決定される昭和21年建設省告示第1207号。 1953年（昭和28年）：西口を新設 - みゆネットふじさわ（藤沢市教育委員会）。 1968年（昭和43年）：南口駅前ロータリーが完成。南口駅前の舗装完成。丸湘ビル完成。 1969年（昭和44年）6月9日：中核派と機動隊が本駅で衝突。 1970年（昭和45年） 4月：藤沢市道藤沢駅辻堂線（東海道本線沿いの延長3540 mの道路）が開通。 5月1日：手荷物および小荷物の配達の取扱を廃止昭和45年4月日本国有鉄道公示第199号停車場の営業範囲の改正。 1971年（昭和46年）9月25日：営業範囲を旅客、手荷物、小荷物および当駅接続専用線発着車扱貨物（ただし、配達はしない。）へ改正する昭和46年9月日本国有鉄道公示第349号停車場の営業範囲の改正。 1972年（昭和47年）3月15日：営業範囲を旅客および当駅接続専用線発着車扱貨物へ改正し、荷物の取扱を廃止昭和47年3月日本国有鉄道公示第628号停車場の営業範囲の改正。 1973年（昭和48年）9月：当駅から湘南ライフタウンまでの藤沢モノレールが構想される。後に凍結された。 1974年（昭和49年） 6月25日：西口の赤松踏切をまたぐ跨線橋の本体を取り付ける。跨線橋完成後、赤松踏切は廃止された辻堂駅100周年記念誌（辻堂駅開設100周年事業実行委員会） p.25。 10月1日：営業範囲を旅客、専用線発着車扱貨物へ改正する昭和49年9月日本国有鉄道公示第208号駅の営業範囲の改正。 1976年（昭和51年）：北口駅前ロータリーが完成。バスの発着が北口でも開始。 1977年（昭和52年）11月：橋上駅が完成。南北自由通路が開通。 1981年（昭和56年）9月1日：営業範囲を旅客へ改正し、貨物の取扱を廃止昭和56年8月日本国有鉄道公示第71号駅の営業範囲の改正。関東特殊製鋼の工場へ専用線が続き、貨物輸送を行っていた。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。 1994年（平成6年）11月：駅東側にあった羽鳥踏切が立体交差化され、湘南辻堂地下道となる。 1995年（平成7年） 2月16日：東口改札側に自動改札機を設置し、供用開始。 1996年（平成8年）3月25日：西口改札側に自動改札機を設置し、供用開始。 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。 2007年（平成19年）11月26日：湘南C-Xの工事進捗に伴い、北口バスターミナルを仮設の交通広場に移設。 2009年（平成21年） 3月11日：北口交通広場供用開始。北口バス乗り場が変更される。 7月9日：ホーム拡幅工事の進捗に伴い、貨物下り線の線路切り替えを実施。 2010年（平成22年）5月23日：上り線を移設し、ホーム拡幅が行われる。 2011年（平成23年）11月11日：テラスモール湘南のオープンに伴い、同モールと北口が直結される。 2012年（平成24年）3月30日：南口デッキ・西口跨線橋の供用開始。 2014年（平成26年）7月1日：JR東日本ステーションサービスへの業務委託駅となる辻堂駅100周年記念誌（辻堂駅開設100周年事業実行委員会） p.5。 2016年（平成28年）12月1日：発車メロディを「浜辺の歌」に変更。 2021年（令和3年）3月13日：ダイヤ改正により、一部が当駅に停車していた「湘南ライナー」の運転を取りやめ。特急「湘南」の一部列車が停車開始。日中の東京系統の停車本数を5本から6本に増発。 2026年（令和8年）12月1日:開業110周年

駅構造複々線のうち、旅客線上のみに島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有している。駅舎はホーム中央にある東口（出入口名としては北口・南口）、ホームの茅ケ崎寄りにある西口の2か所に分かれる。

湘南・相模統括センター管内の業務委託駅（JR東日本ステーションサービス委託）で、藤沢駅が当駅を管理する。みどりの窓口、指定席券売機を設置している。なお、西改札にはお客さまサポートコールシステムが導入されており、朝時間帯を除いてインターホンによる対応となる。

駅構内にはNEWDAYSとCOFFEE SHOPがある。

のりば

番線路線方向行先1 東海道線下り小田原・熱海・伊東方面2 東海道線上り横浜・品川・東京・上野・渋谷・新宿方面上野東京ライン湘南新宿ライン（出典：JR東日本:駅構内図）

発車メロディ 2016年12月1日より、作詞家の林古渓が幼い頃に辻堂東海岸を歩いた時の記憶を元にして作ったといわれる童謡の「浜辺の歌」が発車メロディとして使用されている。これは、地元の有志らで作られた「辻堂駅開設100周年事業実行委員会」による同駅の100周年記念事業の一環として行われたもので、2015年4月から始めた実現に向けた署名活動には、同年11月までに約2万7000人分もの署名が集まった。メロディの制作はスイッチで、編曲は塩塚博が手掛けた。 1浜辺の歌A2浜辺の歌B

以前の発車メロディ以前は五感工房制作のメロディが使用されていた。 1JR-SH1-32JR-SH1-1

利用状況 2024年度の1日平均乗車人員は56,371人であり、JR東日本全体では市川駅に次いで第75位。特別快速の通過駅では利用者最多。接続路線のある国府津や小田原より利用者が多い。2013年には茅ケ崎駅を上回り、2022年には平塚駅をも上回っている。

1995年度以降の推移は下記の通り。

+年度別1日平均乗車人員統計年報 - 藤沢市年度1日平均乗車人員出典定期外定期合計前年度比順位JR神奈川県1995年（平成7年）47,996線区別駅別乗車人員（1日平均）の推移 - 17ページ1996年（平成8年）1997年（平成9年）1998年（平成10年）46,873平成12年 - 220ページ1999年（平成11年）各駅の乗車人員（1999年度） - JR東日本45,41489位 - 222ページ2000年（平成12年）各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本44,95790位2001年（平成13年）各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本44,98492位 - 220ページ2002年（平成14年）各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本45,04293位 - 220ページ2003年（平成15年）各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本45,15792位 - 220ページ2004年（平成16年）各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本44,86793位 - 222ページ2005年（平成17年）各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本44,82294位 - 222ページ2006年（平成18年）各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本45,03095位 - 224ページ2007年（平成19年）各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本45,41395位 - 228ページ2008年（平成20年）各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本45,66695位 - 238ページ2009年（平成21年）各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本45,55795位 - 236ページ2010年（平成22年）各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本45,83796位 - 236ページ2011年（平成23年）各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本50,20391位 - 232ページ2012年（平成24年）18,15936,262各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本54,42286位 - 234ページ2013年（平成25年）18,42937,705各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本56,13483位 - 236ページ2014年（平成26年）18,61037,115各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本55,72583位 - 236ページ2015年（平成27年）19,01838,333各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本57,35182位 - 244ページ2016年（平成28年）19,09338,817各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本57,9101.082位 - 236ページ2017年（平成29年）18,77139,024各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本57,796 -0.283位2018年（平成30年）19,64039,784各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本59,4252.881位2019年（令和元年）18,82940,579各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本59,409 -0.081位2020年（令和2年）12,81631,373各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本44,189 -25.676位2021年（令和3年）15,77932,505各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本48,2849.373位2022年（令和4年）18,46634,106各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本52,5738.972位2023年（令和5年）19,77635,611各駅の乗車人員（2023年度） - JR東日本55,3885.470位2024年（令和6年）20,05436,31756,3711.875位各駅の乗車人員 2024年度ベスト100｜データ集｜企業サイト：JR東日本

駅周辺

北口

ニュータウンである湘南ライフタウンの最寄り駅でもある（バスでの移動となる）。

湘南C-X - 関東特殊製鋼本社工場跡地“計約280店の「都市型多核モール、湘南C‐X商業施設の計画概要発表”. 神奈川新聞(神奈川新聞社). (2010年1月19日)。居住人口2300人、就業人口1万人のまちをつくる辻堂駅周辺地域都市再生事業として藤沢市と茅ヶ崎市を中心に再開発が行われた。横浜地方法務局湘南支局協同油脂本社 Luz湘南辻堂ブックオフスーパーバザーテラスモール湘南スルガ銀行辻堂支店横浜銀行湘南シークロス支店セブン-イレブン藤沢テラスモール湘南店ミアクチーナ湘南辻堂駅前店神台公園湘南藤沢徳洲会病院湘南パスポートセンター藤沢市明治市民センター・公民館藤沢市南消防署明治出張所藤沢辻堂新町郵便局湘南中央病院神奈川県道307号辻堂停車場羽鳥線神奈川県道308号辻堂停車場辻堂線国道1号藤沢IC - 新湘南バイパスオーケー辻堂羽鳥店

南口

西口（北側）テラスモール湘南パナソニックエナジー社赤松通 - 国道1号まで延びている。

西口（南側）

バス路線北口（辻堂駅北口）

のりば運行事業者系統・行先備考1神奈川中央交通辻01：茅ケ崎駅 23「辻33」は1日数本のみ運行富士急ハイランド・河口湖線（藤沢・厚木線）：河口湖駅1日1往復のみ運行4京成バス千葉イースト空港連絡バス（藤沢線）：成田空港 5神奈川中央交通 6「辻08」は夜間のみ運行

南口（辻堂駅南口・辻堂駅）

のりば運行事業者系統・行先備考1江ノ電バス「F35」は平日1本のみ運行2J4：鵠沼車庫前江ノ電バス藤06：藤沢駅北口平日2本のみ運行神奈川中央交通藤77：藤沢駅北口季節運行3江ノ電バスJ1：平和学園循環神奈川中央交通4江ノ電バスJ2：浜竹循環神奈川中央交通「辻14」「辻15」は夜間のみ運行

西口（辻堂駅西口）

のりば方向運行事業者系統・行先備考北側西方向神奈川中央交通「辻08」は夜間のみ運行東方向南側西方向江ノ電バスJ2：浜竹経由平和学園循環神奈川中央交通「辻14」「辻15」は夜間のみ運行東方向江ノ電バスJ2：辻堂駅神奈川中央交通辻12・辻13：辻堂駅南口

その他 1955年（昭和30年）10月より約3年間、当駅から茅ケ崎駅間で超特急運転に向けた「模範軌条（長尺レール）」を敷設し、高速運転の実験が行われた辻堂駅100周年記念誌（辻堂駅開設100周年事業実行委員会）p.25-27。これは以下の有利な条件があったためである。当駅から茅ケ崎駅間に1 km余りの直線区間がある。当駅から茅ケ崎駅間に国鉄所有の側道が平行していた。踏切・橋の有無・下り貨物線利用の目処など諸条件が揃っていた。当駅に当時隣接していた関東特殊製鋼に25 mレールを製造委託できる。「模範軌条」は直線区間1,065 mの区間に、従来の25mレールに代わって50 mと200 mのレールを敷設し、PC枕木を使用しゴムパッドも使用するなどしたものである。ここでの実験が後の新幹線建設にも活かされた。

隣の駅東日本旅客鉄道（JR東日本）東海道線特急「湘南」一部停車駅特別快速（湘南新宿ライン経由）通過普通（東京方面発着）・快速（湘南新宿ライン経由、下り列車は戸塚駅から「普通」扱い）藤沢駅 (JT 08) - 辻堂駅 (JT 09) - 茅ケ崎駅 (JT 10)

脚注

記事本文注釈

出典

利用状況 JR東日本の統計データ

JR東日本の1999年度以降の乗車人員

神奈川県県勢要覧

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