鷹ノ巣駅

鷹ノ巣駅（たかのすえき）は、秋田県北秋田市松葉町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である。

本記事では、隣接している秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の鷹巣駅（たかのすえき）についても、併せて記述する。

概要秋田内陸線が国鉄阿仁合線だった時代には鷹ノ巣駅という1つの駅だったが、第三セクター転換時に秋田内陸縦貫鉄道の駅舎が敷地内西側に別に建てられ、同鉄道全線開業時に鷹巣駅と改称した。これは、鷹巣町が北秋田市へと合併する前の表記に合わせたことによる『鉄道ジャーナル』通巻653号 pp.41-43。JRと秋田内陸縦貫鉄道の改札は別になっているが、ホームは繋がっており、実質的には同一駅である。

JRと秋田内陸縦貫鉄道はレールがつながっており、当駅を経由する両線間の直通運転は2009年度（平成21年度）には25本あり、青森ねぶた祭や桜の開花期に合わせて運行されており、2015年（平成27年）でも弘前 - 鷹巣 - 角館間で臨時快速列車（森吉山麓紅葉号など）が運行されている『JR時刻表』平成27年9月号株式会社交通新聞社発行。。ただし、手動で分岐器を動かしてレールの切り替え、列車の入換作業をする必要があり、その作業に30分ほどかかっている。信号機や連動装置などを整備して分岐を自動化するには1億6000万円の費用が必要と試算されており、導入の是非が議論されている。

特急「つがる（スーパーつがる）」（秋田駅 - 青森駅）3往復が停車し（秋田駅まで約1時間10分）JR時刻表2026年3月号、急行「もりよし」（阿仁合駅・角館駅方面）が発着する。

歴史 1900年（明治33年）10月7日：官設鉄道である奥羽北線（現在の奥羽本線）の一般駅として鷹ノ巣駅が北秋田郡鷹巣町に開業。 1934年（昭和9年）12月10日：国鉄阿仁合線が開業する。 1947年（昭和22年）8月12日：昭和天皇の戦後巡幸があり、弘前駅発 - 鷹ノ巣駅着、鷹ノ巣駅発 - 羽後飯塚駅着のお召し列車が運転。天皇は駅歩廊にて、同年発生した水害の復旧に携わった職員らに「ご会釈」の挨拶。 1961年（昭和36年） 9月1日：乗降場番号を変更。 10月11日：昭和天皇、香淳皇后が乗車のお召し列車が東能代駅発、鷹ノ巣駅着で運転。 1973年（昭和48年）7月21日：鷹ノ巣駅にみどりの窓口がオープン。 1984年（昭和59年）2月1日：貨物の取り扱いを廃止。 1986年（昭和61年） 11月1日：荷物扱いを廃止。阿仁合線が秋田内陸縦貫鉄道に転換する。 12月20日：直営のハンバーガーショップ「パナデリア・アッキー」が開店。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、奥羽本線の駅はJR東日本の駅になる。 1989年（平成元年）4月1日：秋田内陸縦貫鉄道の全線開業に合わせ、同鉄道の駅は鷹巣駅と改称する。 2006年（平成18年）3月16日：JR駅のみどりの窓口を廃止。同月、「もしもし券売機Kaeruくん」設置。 2007年（平成19年）：直営のハンバーガーショップ「パナデリア・アッキー」が閉店。 2012年（平成24年） 2月8日：「もしもし券売機Kaeruくん」の営業を終了し、指定席券売機の利用を開始。 7月27日：えきなかショップ「7 to 7」オープニングセレモニーを挙行。 2014年（平成26年） 7月：えきなかショップ「7 to 7」が閉店。 9月25日：北秋田市鷹巣駅前観光案内所オープニングセレモニーを挙行。 2015年（平成27年）10月1日：JR駅が業務委託化。鷹ノ巣駅長・助役を廃止し、大館駅長管理下となる。同時に夜間早朝の駅員配置がなくなる。 2018年（平成30年）12月1日：大館駅の業務委託化に伴い、東能代駅に管理駅が変更となる。 2019年（平成31年）4月26日：秋田内陸線旅行センターにおけるJR券・航空券の取り扱いを終了。 2024年（令和6年）10月1日：えきねっとQチケのサービスを開始。

駅構造両社の駅は駅名が異なり、かつ駅舎も個別に設けられているが、構内は共用しており改札内の乗り継ぎが可能となっている。また、両社の線路も繋がっている。

JR東日本

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅である。互いのホームは跨線橋で連絡している。1番線には北秋田市に伝わる「牛の一枚皮を使った世界一の和太鼓」と書かれたモニュメントが展示されている。

東能代駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービスが受託）。直営駅時代は管理駅でもあり、前山駅・糠沢駅の2駅を管理していた。駅舎には自動券売機、指定席券売機、待合室のほか、観光案内所が設置されている。2006年（平成18年）にみどりの窓口が廃止され、その代替として「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されたが、2012年（平成24年）に営業終了し撤去された。

のりば

番線路線方向行先1奥羽本線上り秋田方面2・3下り大館・青森方面 3番線は当駅始発の下り列車が使用する。なお、上下共用の待避線であり、両方向の発着と折り返しに対応している。

秋田内陸縦貫鉄道

頭端式ホーム1面1線を有する地上駅。JR1番線の秋田寄りにある。

社員配置駅。駅舎には出札窓口のほか、秋田内陸線旅行センター（旅行商品のみ取り扱い）がある。

利用状況 JR東日本 2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は434人である。

2000年度（平成12年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移年度定期外定期合計出典2000年（平成12年） 8932001年（平成13年） 8522002年（平成14年） 7872003年（平成15年） 7492004年（平成16年） 7262005年（平成17年） 6942006年（平成18年） 6732007年（平成19年） 6712008年（平成20年） 6742009年（平成21年） 6632010年（平成22年） 6242011年（平成23年） 6462012年（平成24年）1654636292013年（平成25年）1655136782014年（平成26年）1534846382015年（平成27年）1455026482016年（平成28年）1374465842017年（平成29年）1374405782018年（平成30年）1274545812019年（令和元年）1144515652020年（令和2年）674084752021年（令和3年）693994682022年（令和4年）753654412023年（令和5年）923474402024年（令和6年）94339434

秋田内陸縦貫鉄道 1日乗降人員推移国土数値情報(駅別乗降客数データ) - 統計情報リサーチ、2020年8月30日閲覧国土数値情報(駅別乗降客数データ) - 国土交通省、2021年3月9日閲覧年度1日平均人数2016年5742017年5192018年4742019年4332020年4212021年363

駅周辺南側は、北秋田市の中心地である鷹巣市街地が広がる。駅前からアーケードのある商店街が延び、金融機関や医療機関、市役所をはじめとする公共施設が集積している。東側の国道105号沿いには、大型商業施設が進出している。北側には、列車や鉄道施設防護の防風林があり、平坦な田園風景が広がっている。

バス路線 thumb|「鷹巣駅前」停留所駅前商店街のアーケード下西側に「降車専用」が、東側に乗車用の「鷹巣駅前」停留所がある。秋北バス - 北秋田市民病院・沖田面・薬師山スキー場・米内沢・大館方面。鷹巣市街地循環バス（市が秋北バスに委託） - イオンタウン鷹巣が起点・終点で、市営住宅団地や公共施設などを経由する。空港リムジンバス（秋北タクシー） - 大館能代空港の航空便の運航に合わせて運行。

その他北秋田市内の観光地を結ぶ「森吉山周遊乗合タクシー」のほか、市外の「十和田湖・玉川温泉」方面へも予約制の乗合タクシーが運行している。

隣の駅東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線特急「スーパーつがる」・「つがる」停車駅快速二ツ井駅 - 鷹ノ巣駅 - 早口駅普通前山駅 - 鷹ノ巣駅 - *糠沢駅 - 早口駅 *:一部列車は糠沢駅を通過する。秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線急行「もりよし」発着駅快速（上りのみ）・普通鷹巣駅 - 西鷹巣駅

脚注

記事本文出典

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