right|thumb|1977年の幌成駅と周囲約500m範囲。上が朱鞠内方面。かつては駅舎横の深川側に貨物ホームと引込み線をもっていた。 幌成駅（ほろなりえき）は、北海道（空知支庁）深川市幌内にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）深名線の駅（廃駅）である。事務管理コードは▲121403。
歴史 1926年（大正15年）11月10日 - 鉄道省雨龍線多度志駅 - 鷹泊駅間延伸開通に伴い開業。一般駅。 1931年（昭和6年）10月10日 - 線路名を幌加内線に改称、それに伴い同線の駅となる。 1941年（昭和16年）10月10日 - 線路名を深名線に改称、それに伴い同線の駅となる。 1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。 1963年（昭和38年）4月1日 - 業務委託化。 1982年（昭和57年）3月29日 - 貨物・荷物取扱い廃止。無人駅となる（簡易委託化）。 1980年代後半 - 車掌車改造の駅舎に改築。 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。 時期不詳1990年（平成2年）7月1日時点では既に完全無人化されている（小冊子『HANDBOOK 1990』「駅は旅の出発点」（発行：北海道旅客鉄道、1990年発行）より）。 - 簡易委託廃止、完全無人化。 1995年（平成7年）9月4日 - 深名線の廃線に伴い廃止となる。
駅名の由来 開業当時の所在地名は「雨竜郡多度志村幌内」であり、この名称は現在の雨竜川支流幌内川を指すアイヌ語「ポロナイ（poro-nay）」（大きい・川）に由来する。
しかし「幌内線にも同音の駅名があるため」として駅名は「幌成」とされた。現在でも字名は引き続き幌内であるが、市街地は「幌成」と呼ばれており、これについて山田秀三は「駅名が変わると土地の名もそれに引き付けられるのが自然で、それで幌成と一般に呼ばれ、地図もそれで書かれるようになった」と推測している。
駅構造 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅であった。ホームは線路の東側（名寄方面に向かって右手側）に存在した書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）74ページより。。そのほか本線の深川方から分岐し駅舎南側のホーム切欠き部分の旧貨物ホームへの側線を1線有していた。かつては列車交換可能な交換駅であった。
無人駅となっており、有人駅時代の駅舎は改築され、車掌車改造の貨車駅舎となっていた。駅舎は構内の東側に位置しホームに接していた。深名線唯一の貨車駅舎であった。塗色は宗谷本線の同型駅と同様であった書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年9月発行）175ページより。。改築前の木造駅舎の開口部は木枠の1枚ガラス戸であった。
利用状況 乗車人員の推移は以下のとおり。なお、1967年度（昭和42年度）については当駅単体の値が判明していないため参考値を記す。年度乗車人員出典備考年間1日平均1967年（昭和42年）(367,906)(1,005)同年の上多度志 - 鷹泊間各駅（仮乗降場除）の合算値1968年（昭和43年）56,9401561969年（昭和44年）43,8001201970年（昭和45年）37,4301031971年（昭和46年）34,936961972年（昭和47年）34,223941973年（昭和48年）29,703811974年（昭和49年）27,004741975年（昭和50年）22,855631992年（平成4年）20
駅周辺 駅の両側に山が迫っていた。 国道275号（空知国道） 北海道道920号幌内湯内線 幌成簡易郵便局 屈狩ダム - 駅から南東に約4km。 雨竜川書籍『北海道道路地図 改訂版』（地勢堂、1980年3月発行）9ページより。 幌内川 - この川の名は改称されていない。 ジェイ・アール北海道バス深名線「幌成」停留所
駅跡
2000年（平成12年）時点では整地されていたが、貨車駅舎は「JR幌成駅」の記載が残されたまま、附近の農機具工場に移設され、事務所として再利用されていた書籍『鉄道廃線跡を歩くVII』（JTBパブリッシング、2000年1月発行）34ページより。。2010年（平成22年）時点書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）40ページより。、2011年（平成23年）時点でも同様であった。駅跡は何も残されておらず、整地されて駅前に至る道が駅裏の町道まで延伸された。
隣の駅 北海道旅客鉄道 深名線 宇摩駅 - 幌成駅 - 下幌成駅
脚注
注釈
出典
関連項目 日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線