魚津バイパス（うおづバイパス）は、富山県魚津市江口から住吉に至る、国道8号のバイパスである。魚津市内の国道8号の混雑解消を目的に建設された『2004 道路整備効果事例集』魚津バイパス開通で魚津市内の活性化より（2017年4月28日閲覧）。
全線開通当初は全線暫定2車線であったが、2015年6月26日以降は全線4車線で供用されている『富山新聞』2015年6月25日付朝刊28面より。 thumb|300px|right|国道8号線 魚津バイパス（本江付近）
概要 起点：富山県魚津市江口 終点：富山県魚津市住吉 全長：4.06km『魚津市史 続巻 現代編』（2012年3月31日、魚津市教育委員会発行）159ページ 道路幅員：28m 車線数：4車線
沿革 1973年度：調査開始 1979年4月：事業化『富山県史年表』（1987年3月20日、富山県編集・発行）406頁。 1980年1月17日：都市計画決定 1982年度：用地買収に着手 1985年 10月中旬：着工 11月21日：魚津市総合体育館前にて工事の安全祈願祭を挙行『北日本新聞』1985年11月21日付朝刊18面『国道8号バイパス建設 工事の安全を祈願 魚津』より。 1988年12月9日：吉島 - 本江の0.9km区間が部分開通『広報うおづ』1989年1月号（No.518、魚津市役所発行）17頁。 1994年 3月31日：江口 - 吉島の1.36km区間が部分開通北日本新聞 1994年3月31日付朝刊『国道8号 魚津バイパス 江口 - 吉島間 きょう開通 渋滞緩和に期待』より。 10月28日：本江 - 住吉間1.8kmが開通し、全線暫定2車線にて供用開始北日本新聞 1994年10月29日付朝刊26面『お待たせ 全線開通 国道8号魚津バイパス 渋滞解消へ期待』より。 2008年3月24日：友道 - 住吉を4車線化『魚津市史 続巻 現代編』（2012年3月31日、魚津市教育委員会発行）160ページ 2008年12月19日：吉島西 - 友道の1.4kmを4車線化 2015年6月26日：江口 - 吉島西を4車線化。これを以て全線4車線化完了
主な交差点 上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。 交差する道路は、県道以上の道路および立体交差をするもしくは立体交差をする計画の道路。特記がないものは市町道。 交差する道路など交差する場所備考入善黒部バイパス 国道8号 黒部・糸魚川方面富山県道135号富山滑川魚津線富山県道150号魚津入善線魚津市 江口分岐する県道135号、県道150号ともに旧国道8号富山県道128号阿弥陀堂魚津停車場線吉島西魚津駅方面富山県道52号石垣魚津インター線本江東富山県道332号大海寺新本町線友道東富山県道33号金山谷田方町線角川大橋黒部方面からの流出、富山方面への流入のみ間接接続住吉方面新川文化ホール方面ミラージュホール前終点のため便宜的に記載魚津滑川バイパス 国道8号 富山・高岡方面
接続するバイパスの位置関係 （京都方面）魚津滑川バイパス - 魚津バイパス - 入善黒部バイパス（新潟方面）
脚注
関連項目 中部地方の道路一覧 国道8号 バイパス道路 日本のバイパス道路一覧
外部リンク 国土交通省北陸地方整備局富山河川国道事務所