立花駅

立花駅（たちばなえき）は、兵庫県尼崎市立花町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）東海道本線の駅である。駅番号はJR-A50。「JR神戸線」の愛称区間に含まれている。

概要尼崎市役所の最寄り駅である。また周辺の住宅も多く、尼崎駅よりも乗降客数が多い時代が続いていた。JR東西線の開業後に逆転されたが、当駅の乗降客数は新快速・快速通過駅にもかかわらず依然高い水準にあり、現在でも京阪神間快速通過駅では最も多くなっている。

兵庫支社の管轄対象駅の中では最も東にあり、隣の尼崎駅は阪奈支社の管轄対象となる。

歴史吹田駅 - 須磨駅間での電気運転開始時に塚本駅・甲子園口駅・六甲道駅・元町駅と同時に開設。背景には立花村村会から受けた請願がある。なお隣の甲子園口駅についても当時の自治体の誘致活動によって開設されている。

年表 1932年（昭和7年）7月：前年の電化計画発表を受け、七松・水堂地区境界部分への新駅設置を、立花村村会が鉄道省へ請願図説尼崎の歴史新しい住宅地の形成 - 尼崎市立地域研究史料館・園田学園女子大学（2008年）。 1933年（昭和8年） 7月：区画整理・上水道整備計画、寄付金の準備等が認められ、駅設置が決定。 11月：橘土地区画整理組合が認可。駅前開発に着手。 1934年（昭和9年）7月20日：国有鉄道東海道本線の神崎駅（現在の尼崎駅） - 西ノ宮駅（現在の西宮駅）間に新設開業（吹田駅 - 須磨駅間電気運転開始と同時、隣の甲子園口駅も同日に開業）。旅客および荷物扱いのみ。 1970年（昭和45年）10月：現在の橋上駅舎に改築（2代目）。 1972年（昭和47年）2月：道意線が高架化。これにより、水堂踏切が廃止。バス停が高架橋上に設置され、駅コンコースに連絡通路と階段を新設。 1978年（昭和53年）10月23日：当駅約500m西方の水堂町1丁目付近で、上り高速貨物列車が脱線、多数のコンテナが道路上に転覆。 1986年（昭和61年）3月3日：荷物扱い廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。 1988年（昭和63年）3月13日：路線愛称の制定により、「JR神戸線」の愛称を使用開始。 1995年（平成7年） 1月17日：阪神・淡路大震災により、営業休止。 1月19日：尼崎駅 - 甲子園口駅間の復旧により、営業再開。 1997年（平成9年） 3月8日：JR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」導入。 12月13日：自動改札機を設置し、供用開始。 2000年（平成12年）4月21日：立花南第二地区市街地再開発事業に伴い、フェスタ立花が駅南側に開業。駅コンコースと新たに建設したペデストリアンデッキで直結。 2002年（平成14年）7月29日：JR京都・神戸線運行管理システム導入。 2003年（平成15年） 10月12日：エレベーターの使用を開始。 11月1日：ICカード「ICOCA」の利用が可能となる。 2007年（平成19年）3月18日：駅自動放送を更新。 2015年（平成27年）3月12日：入線警告音の見直しに伴い、接近メロディをJR神戸線標準接近メロディ「さざなみ」の音質見直し版に再び変更する琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・大阪環状線の駅のホームで使用している「入線警告音」の音質を見直します。 2018年（平成30年）3月17日：駅ナンバリングが導入され、使用を開始する。 2025年（令和7年） 5月31日：みどりの窓口の営業を終了。 6月1日：みどりの券売機プラスを導入。

駅構造島式ホーム2面4線の地上駅で、橋上駅舎を有する。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。各駅停車のみが停車するため、内側の2・3番のりばのみを使用し、外側の1・4番のりばには簡易なフェンスが設けられている。

特急・貨物列車・新快速・平日の朝ラッシュ時に運行される快速は外側（1・4番ホーム）を、それ以外の快速は普通電車が停車する2・3番ホームを通過する。ホーム間は跨線橋が結ぶ。

アーバンネットワークエリアに属しており、ICOCA及びその相互利用対象カードの利用可能駅でもある。直営駅（芦屋駅の被管理駅）。

駅西側に幹線道路（道意線）の陸橋があり、陸橋上にはバスの停留所（後述）が設置されている。ここからも直接駅舎に行くことができる。

エレベーターは北口に設置されており、南口は階段のみだが、フェスタ立花（南・北館）の営業時間中は店内のエレベーターを利用することで、ペデストリアンデッキを経由して車椅子等でも南口を利用できる。また、ホームへのエレベーターは上下線共にあり、車椅子を利用した列車への乗降は駅員が対応する。

セブン-イレブンハートイン（6時30分～24時）が改札外のコンコースに出店「JR神戸線（塚本-灘間）」の店舗情報 - ジェイアール西日本デイリーサービスネットしている。洋菓子のヒロタかつて、ヒロタの本社工場が当駅と甲子園口駅の間の線路沿いに設置されており、当駅が最寄り駅であった。が改札内に出店していたが閉店し、2018年4月現在は待合スペースとなっている。北出口にサンエトワール（7時〜20時）が出店している。

トイレは改札内にある。

のりばのりば路線方向線路行先A 2 JR神戸線下り内側線三ノ宮・姫路方面3上り尼崎・大阪・北新地方面A 上表の路線名は旅客案内上の名称（愛称）で記載している。

利用状況 2024年（令和6年）度の1日平均乗車人員は23,027人で、JR西日本全駅では三国ケ丘駅に次いで第39位である。JR京都線・JR神戸線で快速列車が通過する駅では最も多くただし、その中では第2位となる吹田駅（京都線）との差は年々縮まっている。、新快速停車駅の加古川駅、快速停車駅の西宮駅・兵庫駅・須磨駅・舞子駅よりも多い。1996年までは隣の尼崎駅よりも当駅の方が利用者が多かった。

各年度の1日平均乗車人員は下表の通りである。

+年度別1日平均乗車人員データで見るJR西日本 - JR西日本兵庫県統計書 - 兵庫県尼崎市統計書 - 尼崎市年度1日平均乗車人員増減率順位定期利用状況出典1日平均定期率JR兵庫県尼崎市1995年（平成7年）28,07917,15961.1%1996年（平成8年）26,339 -6.2%15,70759.6%1997年（平成9年）25,634 -2.7%16,06062.7%1998年（平成10年）25,041 -2.3%15,73462.8%1999年（平成11年）24,687 -1.4%15,38162.3%2000年（平成12年）25,2152.1%15,83662.8%2001年（平成13年）25,5461.3%16,12063.1%2002年（平成14年）25,544 -0.0%16,26363.7%2003年（平成15年）25,7130.7%16,44964.0%2004年（平成16年）25,655 -0.2%16,69765.1%2005年（平成17年）25,653 -0.0%16,94766.1%2006年（平成18年）26,5393.5%17,58066.2%2007年（平成19年）26,9381.5%17,99866.8%2008年（平成20年）27,0650.5%18,20867.3%2009年（平成21年）26,613 -1.7%18,06667.9%2010年（平成22年）26,370 -0.9%18,03068.4%2011年（平成23年）25,942 -1.6%17,73568.4%2012年（平成24年）25,723 -0.8%17,58567.8%2013年（平成25年）25,8830.6%30位17,80068.8% - JR西日本（ウェイバックマシン）2014年（平成26年）25,218 -2.6%34位17,42569.1% - JR西日本（ウェイバックマシン）2015年（平成27年）25,3510.5%35位17,54569.2% - JR西日本（ウェイバックマシン）2016年（平成28年）25,302 -0.2%35位17,56069.4% - JR西日本2017年（平成29年）25,250 -0.2%34位17,60469.7% - JR西日本2018年（平成30年）25,008 -1.0%36位17,48669.9% - JR西日本2019年（令和元年）24,991 -0.1%37位17,51370.1% - JR西日本2020年（令和2年）20,761 -16.9%32位15,36274.0% - JR西日本2021年（令和3年）20,8090.2%32位15,03972.3% - JR西日本2022年（令和4年）21,9135.3%38位15,33270.0% - JR西日本2023年（令和5年）22,4812.6%40位15,62669.5% - JR西日本2024年（令和6年）23,0272.4%39位% - JR西日本

駅周辺周辺の再開発事業後、道路や商業施設の整備が進んだ。現在も近代的な街並みが広がる地域と、下町情緒的な街並みの融合が果たされている。尼崎市役所最寄り駅。

駅を中心に放射状に道が広がっている。これは立花駅開業直前に周辺の住宅を開発した名残である。北側は現在もわかりやすく残っているが、南側は再開発のため大きく変貌している。

駅北口は商店街となっており、アーケードが伸びている。

駅南口は阪神バスが発着し、以前は雑然としていたが、再開発事業によって2000年4月21日に「フェスタ立花」と称する2棟の高層マンション（高さ約100m）と商業施設の複合ビルが完成し、それら施設と駅がペデストリアンデッキで結ばれている。

以前は「駅前放置自転車全国ワースト3」とされるほど自転車だらけで、テレビにも取り上げられた駅前だった。フェスタ立花完成などによる再開発のおかげで自転車置き場が増設された結果、北側および南側の放置自転車はかなり減少した。

タクシー乗り場は北口と南口の両方にある。

南口方面フェスタ立花南口を再開発して誕生した複合商業施設。主要テナントは以下の通り。関西スーパーエディオンかつアンドかつ三洋航空サービス（JR券発券は後日渡し）尼崎市保健所

立花ジョイタウン南口に存在する複合商業施設。主要テナントは以下の通り。ひろしまやザ・ダイソーダイコクドラッグキャップ書店

その他の南口方面南立花商店街尼崎市役所（南口徒歩約12分、または阪神バスで約4分「市役所」バス停下車）尼崎税務署関西労災病院（阪神バスで約7分「労災病院」バス停下車）七松八幡神社 - 織田信長によって荒木村重の家臣やその家族ら634名が処刑された「七松の荒木郎党処刑」の慰霊碑がある。また、尼子騒兵衛作の「七松小平太之絵馬」も、参拝者向けに用意されている。徒歩約10分。

北口方面立花商店街立花東通商店街立花西商店街立花市場サンエトワールコープこうべスーパーマルハチココカラファインフラウネイルコジマ×ビックカメラジャンボカラオケ広場尼崎北警察署立花駅前交番（道意線の高架下）神戸地方裁判所尼崎支部・神戸家庭裁判所尼崎支部・尼崎簡易裁判所立花病院

バス路線阪神バスが運行する路線バスが発着する。

のりばは、道意線の陸橋上にある「JR立花（上）」の1・2番のりばと、南口ロータリーにある「JR立花（下）」の3・4・5番のりばに分かれる。阪神線である伊丹立花線後乗り前降り・運賃後払い。を除きすべての路線が尼崎市内線旧・尼崎市交通局の路線。前乗り後降り・運賃先払い。。一部の尼崎市内線の路線は尼崎交通事業振興（ATS社）への委託路線である。

担当営業所の「共管」は塚口営業所と武庫営業所の共管を指す。

のりば担当系統・行先備考上1尼崎伊丹立花線：金井町塚口14番：阪急塚口30番：阪急塚口ATS社委託15番：阪急武庫之荘（南）武庫47番：武庫営業所/阪急武庫之荘（南）一部便は阪急武庫之荘（南）止まり47-2・AD1番：武庫営業所2塚口14番：阪神出屋敷15番：阪神尼崎（北）30番：武庫川/リサーチコア前一部便はリサーチコア前止まり。ATS社委託武庫47・47-2番：武庫川AD1番：尼崎ドライブスクール前下343・43-2番：阪神尼崎（北）49番：阪神出屋敷平日午前2便のみ運行。14番とは経由地が異なる塚口50・50-4番：JR尼崎（南）50-2番：阪神杭瀬平日のみ共管55番：JR尼崎（南）4武庫43番：宮ノ北団地43-2番：武庫営業所49番：阪急武庫之荘（南）平日午前2便のみ運行。共管55番：阪急武庫之荘（南）15番とは経由地が少々異なる（49番も同様）塚口50・50-2番：阪神出屋敷50-4番：武庫川560番：末広町到着は（上）1番のりば

隣の駅西日本旅客鉄道（JR西日本） JR神戸線（東海道本線）新快速・快速通過普通（JR東西線・学研都市線内で快速（土休日の上りのみ）または区間快速となる列車を含む）尼崎駅 (JR-A49) - 立花駅 (JR-A50) - 甲子園口駅 (JR-A51)

脚注

記事本文注釈

出典

利用状況

データで見るJR西日本

兵庫県統計書

尼崎市統計書

Źródło i licencja