柴島駅（くにじまえき）は、大阪府大阪市東淀川区柴島二丁目にある、阪急電鉄千里線の駅。駅番号はHK-87。難読駅として知られている。
概要 柴島浄水場を挟んで阪急京都本線崇禅寺駅が至近に存在する。2025年現在、高架化工事中である。
阪急電鉄の支線の中間駅では唯一、通常ダイヤにおける通過列車の設定がある。
歴史 1925年（大正14年）10月15日：新京阪鉄道の天神橋駅（現在の天神橋筋六丁目駅） - 淡路駅間延伸と同時に開業。 1930年（昭和5年）9月15日：会社合併に伴い京阪電気鉄道新京阪線の駅となる。 1943年（昭和18年）10月1日：会社合併に伴い京阪神急行電鉄1973年（昭和48年）に阪急電鉄に社名変更。の駅となる。 1949年（昭和24年）12月1日：新京阪線が京都本線に改称され、当駅もその所属となる。 1959年（昭和34年）2月18日：天神橋駅 - 淡路駅間が千里山線に編入され、当駅もその所属となる。 1967年（昭和42年）3月1日：千里山線が千里線に改称され、当駅もその所属となる。 2013年（平成25年）12月21日：駅ナンバリング（HK-87）が導入され、使用を開始 - 阪急阪神ホールディングス、2013年（平成25年）4月30日。 2023年（令和5年）3月9日：自動改札機のみの西口改札口を供用開始。 2033（令和15年）年度（予定）：高架化。
駅構造 相対式ホーム2面2線を有する地上駅。分岐器や絶対信号機を持たないため、停留所に分類される。駅舎（2023年（令和5年）3月以降は東口）は天下茶屋方面行ホームにあり、反対側の北千里方面行きのホームへは天下茶屋寄りの跨線橋で連絡している。北千里方面行ホームは幅が狭い。
のりば
号線路線方向行先1千里線上り北千里・高槻市・京都河原町・嵐山・大阪梅田・神戸三宮・宝塚方面2下り天神橋筋六丁目・動物園前・天下茶屋方面
※ 実際には構内にのりば番号表記はないが、スマートフォン向けアプリ「阪急沿線ナビ TOKKアプリ」の発車案内機能では、上りが1号線、下りが2号線と表示される。駅舎側のホームが2号線である。
基本的に千里線直通の北千里駅発着系統と京都本線直通の高槻市駅発着系統が交互に停車する形となっている。そのため、直通列車に乗車ができなくても、北隣の淡路駅で普通列車同士が対面接続するダイヤが組まれており、同駅乗り換えで目的の方向へ行けるように便宜が図られている例 - 当駅から北千里駅まで行きたい場合、同駅へ直通しない高槻市行きに乗車しても、北隣の淡路駅で大阪梅田駅始発の北千里行きに対面乗り換えができる。。これは南隣の天神橋筋六丁目駅はもちろん、さらには相互乗り入れ先の地下鉄堺筋線各駅についても同様である。
ギャラリー
利用状況 2025年（令和7年）次の通年平均乗降人員は4,671人である。阪急電鉄全駅（86駅）中では第85位で、阪神国道駅に次いで2番目に少ない。京都線系統では最少。
年次別利用状況 各年次の乗降人員の推移は下表の通り。2016年次については阪急電鉄HPでは上位50駅のみの公表であり当駅はその対象外であったため、国土交通省のデータを参照。
+年次別1日平均乗降人員駅別乗降人員 - 阪急電鉄国土数値情報 - 国土交通省年次乗降人員増減率順位出典2016年（平成28年）4,479駅別乗降人員（上位50位） 2016年平均(通年平均)〔1月～12月〕 - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2017年（平成29年）4,5000.5%85位駅別乗降人員（2017年 通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2018年（平成30年）4,5962.1%85位駅別乗降人員（2018年 通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2019年（令和元年）4,6020.1%85位駅別乗降人員（2019年 通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2020年（令和2年）3,707 -19.4%84位駅別乗降人員（2020年 通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2021年（令和3年）3,7511.2%84位駅別乗降人員（2021年 通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2022年（令和4年）3,8833.5%85位駅別乗降人員（2022年 通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2023年（令和5年）4,1707.4%85位駅別乗降人員（2023年 通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2024年（令和6年）4,4466.6%85位駅別乗降人員（2024年 通年平均） - 阪急電鉄（ウェイバックマシン）2025年（令和6年）4,6715.1%85位
年度別利用状況 各年度の利用状況は下表の通り。特定日の数値は大阪府統計年鑑、1日平均乗車人員は大阪市統計書による。
+各年度 特定日・1日平均利用状況大阪府統計年鑑 - 大阪府大阪市統計書 - 大阪市年度特定日1日平均乗車人員出典乗車人員降車人員乗降人員大阪府大阪市1966年（昭和41年）3,098 - - - 大阪府 -1967年（昭和42年）3,106 - 大阪府1968年（昭和43年）2,989 - 大阪府1969年（昭和44年）2,537 - 大阪府1970年（昭和45年）3,057 - 大阪府1971年（昭和46年）3,035 - 大阪府1972年（昭和47年）3,079 - 大阪府1973年（昭和48年）3,036 - 大阪府1974年（昭和49年）2,775 - 大阪府1975年（昭和50年）3,009 - 大阪府1976年（昭和51年）2,738 - 大阪府1977年（昭和52年）2,601 - 大阪府1978年（昭和53年）2,357 - 大阪府1979年（昭和54年）2,465 - 大阪府1980年（昭和55年）2,163 - 大阪府1981年（昭和56年）2,159 - 大阪府1982年（昭和57年）2,0282,1244,152 - 大阪府1983年（昭和58年）2,0502,0344,084 - 大阪府1984年（昭和59年）2,0852,3224,407 - 大阪府1985年（昭和60年）2,1182,0464,164 - 大阪府1986年（昭和61年）2,1732,2204,393 - 大阪府1987年（昭和62年）2,1452,2324,377 - 大阪府1988年（昭和63年）2,0982,3564,454 - 大阪府1989年（平成元年） - - 大阪府1990年（平成2年）2,2042,1274,331 - 大阪府1991年（平成3年） - - 大阪府1992年（平成4年）2,0501,9534,003 - 大阪府1993年（平成5年） - - 大阪府1994年（平成6年） - - 大阪府1995年（平成7年）1,8171,6853,502 - 大阪府1996年（平成8年）1,8071,8593,666 - 大阪府1997年（平成9年）1,7391,8263,565 - 大阪府1998年（平成10年）1,7231,9073,630 - 大阪府1999年（平成11年） - - 大阪府2000年（平成12年）1,7691,9143,683 - 大阪府2001年（平成13年）1,9342,0914,0252,026 - 大阪府 - 大阪市2002年（平成14年）1,7541,8733,6272,101 - 大阪府2003年（平成15年）1,8351,9383,7732,073 - 大阪府2004年（平成16年）1,2921,9583,2502,032 - 大阪府2005年（平成17年）1,6151,7463,3611,472 - 大阪府2006年（平成18年）1,6441,8273,4711,766 - 大阪府2007年（平成19年）1,6421,7843,4261,882 - 大阪府2008年（平成20年）1,6381,8793,5171,904 - 大阪府2009年（平成21年）1,5651,8493,4141,776 - 大阪府2010年（平成22年）1,4371,8473,2841,718 - 大阪府2011年（平成23年）1,2961,6512,9471,689 - 大阪府2012年（平成24年）1,9212,5714,4921,458 - 大阪府2013年（平成25年）1,8072,5024,3092,175 - 大阪府2014年（平成26年）1,8562,6054,4612,059 - 大阪府2015年（平成27年）1,8492,7134,5622,160 - 大阪府2016年（平成28年）1,7642,6024,3662,090 - 大阪府2017年（平成29年）1,8192,7134,5322,009 - 大阪府2018年（平成30年）1,6382,7874,4252,080 - 大阪府2019年（令和元年）2,5932,7525,3451,863 - 大阪府 - 大阪市2020年（令和2年）2,2772,3364,6131,223 - 大阪府 - 大阪市2021年（令和3年）2,3912,4444,8351,238 - 大阪府 - 大阪市2022年（令和4年）2,3862,4214,8071,342 - 大阪府 - 大阪市2023年（令和5年）2,4762,5515,0271,302 - 大阪府 - 大阪市2024年（令和6年）2,7142,7365,4501,298 - 大阪府 - 大阪市
10月中の平均乗降人員 大阪府統計年鑑では1964年度および1965年度については10月中の平均乗車人員が記載されている。
+年度別10月中乗車人員年度乗車人員出典1964年（昭和39年）4,141 - 大阪府1965年（昭和40年）4,202 - 大阪府
駅周辺 住宅地ではあるが、駅前商店街等はない。
阪急京都線・千里線連続立体交差事業 阪急京都本線3.3km（崇禅寺駅付近 - 上新庄駅付近）と阪急千里線3.8km（柴島駅付近 - 吹田駅付近）を高架化し、淡路駅における京都線と千里線の平面交差を解消して17か所の踏切を除去する事業。事業主体は大阪市で、2008年9月から工事に着手している阪急電鉄京都線・千里線（淡路駅付近）連続立体交差事業。2033年度に高架切替予定。1997年1月24日に取得した時点では2024年度の予定、1度目の計画変更後は、2028年度の予定だった。
新しい柴島駅の駅舎は2階建で、2025年現在の駅より若干西側に移動する。駅の構造は、1階が改札やコンコース、2階がホームとなる予定。
その他 大阪市営地下鉄（当時）が2004年7月1日に駅番号を導入した際、天神橋筋六丁目駅の駅名標には柴島駅にK10の駅番号が表示されていた。しかしながら、大阪市営地下鉄の路線図にも、当駅の駅名標にもこの駅番号は明記されず、天神橋筋六丁目駅からも柴島駅の駅番号は消滅した。その後、2013年12月21日に阪急でも駅番号が導入され、当駅の駅番号はHK-87となった～すべてのお客様に、よりわかりやすく～「西山天王山」駅開業にあわせて、「三宮」「服部」「中山」「松尾」4駅の駅名を変更し、全駅で駅ナンバリングを導入します - 阪急阪神ホールディングス、2013年（平成25年）4月30日。
隣の駅 戦前、当駅と天神橋筋六丁目駅（当時天神橋駅）との間には長柄駅が存在したが、1944年（昭和19年）2月1日に廃止され、その後駅ホームも空襲で焼失したため、戦後に復活することはなかった。
阪急電鉄 千里線 準急（堺筋準急） 通過 普通 天神橋筋六丁目駅 (K11) - 柴島駅 (HK-87) - 淡路駅 (HK-63) 括弧内は駅番号を示す。
脚注
注釈
出典
利用状況
阪急電鉄
大阪府統計年鑑
大阪市統計書
関連項目
日本の鉄道駅一覧
外部リンク