七久保駅

七久保駅（ななくぼえき）は、長野県上伊那郡飯島町七久保にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である。

歴史 1918年（大正7年） 7月23日：伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道に改称）飯島駅 - 当駅間延伸時に終着駅として開設歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 03号、14頁。一般駅。 12月12日：伊那電車軌道が高遠原停留場（現・高遠原駅）まで延伸し、途中駅となる。 1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 03号、15頁。 1971年（昭和46年）12月1日：荷物・専用線発着を除く貨物取扱廃止。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海・JR貨物の駅となる歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 03号、17頁。 1994年（平成6年）3月31日：無人駅化（但しJR貨物職員は配置）。 1996年（平成9年）3月16日：貨物列車設定廃止（書類上は3月22日）。 2002年（平成14年）4月1日：JR貨物の駅（貨物取扱）が正式に廃止。

駅構造単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線を有し列車交換可能な地上駅。駅舎側1番線に下り列車が、2番線に上り列車が停車する。3番線は待避線として使用されるが、2021年3月ダイヤ改正では定期旅客列車発着が設定されていない。

2024年10月に3番線は使用が停止。11月にはレールが全て撤去された。また3番線側は転落防止のフェンスが設置された。

ホーム間は、高遠原駅側の構内踏切で連絡している。伊那市駅管理の無人駅である。

1996年（平成8年）3月まで、駅南西にあった日本石油伊那油槽所へ至る専用線が分岐し、当駅には油槽所向け・汐見町駅発送の石油輸送用タンク車が週に数回2両程度到着していたが、油槽所閉鎖に伴い廃止された。

のりば

番線路線方向行先1 飯田線下り辰野方面駅掲示用時刻表の案内表記。これらはJR東海公式サイトの各駅の時刻表で参照可能（2015年1月現在）。2 上り飯田・天竜峡方面3 （予備ホーム）

利用状況「長野県統計書」によると、1日平均乗車人員は以下の通り。 2007年度 - 251人 2009年度 - 247人 2010年度 - 234人 2011年度 - 213人 2012年度 - 213人 2013年度 - 199人 2014年度 - 171人 2015年度 - 166人 2016年度 - 159人 2017年度 - 145人 2018年度 - 143人

駅周辺雄大な中央アルプス（木曽山脈）がバックに望める駅として知られており、鉄道撮影の名所となっている。七久保郵便局県立公園千人塚長野県道15号飯島飯田線道の駅花の里いいじま

バス路線飯島町いいちゃんバス南部線（1日4往復：デマンド式）飯島駅方面／七久保地区方面

中川村営巡回バス巡回東西線午後バス北部線

隣の駅東海旅客鉄道（JR東海）飯田線快速「みすず」上片桐駅 - 七久保駅 - （上りのみ伊那本郷駅） - 飯島駅普通高遠原駅 - 七久保駅 - 伊那本郷駅

脚注

参考文献

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