喜多見駅

喜多見駅（きたみえき）は、東京都世田谷区喜多見九丁目にある、小田急電鉄小田原線の駅である。駅番号はOH 15。世田谷区最西端の駅である。

概要新宿駅から15番目（新宿駅含む）の駅。世田谷区と狛江市の区市境上にあり、駅西側（狛江駅方）3分の1程が同市に跨がっているが、正式な駅所在地は駅事務室・改札がある世田谷区喜多見九丁目とされている。

新宿駅から下り方向で世田谷区内最後の駅である。成城学園前駅 - 当駅間に国分寺崖線が存在するため、以前は急な下りとなっていたが、当駅高架化と成城学園前駅地下化に伴い、現在では線路高低差は緩やかとなっている。

過去に、都心から玉川通り、世田谷通りの地下を通り当駅で小田急線へ乗り入れる地下鉄構想、小田急多摩線を当駅より分岐する構想があったが、いずれも他計画へ振替えられた都心からの乗入は東京メトロ千代田線より代々木上原駅で小田急線へ乗り入れることとなり、小田急多摩線は新百合ヶ丘駅から分岐することとなった。。1997年（平成9年）に高架化工事が完成し、また、1994年（平成6年）に当駅 - 野川間に喜多見検車区が建設された（出入区は成城学園前駅との間で行う）。駅前は2007年（平成19年）に再開発が実施された。

「成城学園前管区成城学園前管内」に属する。

歴史 thumb|250px|高架化直前の喜多見駅構内（1995年3月25日）

年表 1927年（昭和2年）4月1日：開設。 1937年（昭和12年）9月1日：片瀬江ノ島駅行「直通」の停車駅となる（小田原方面行「直通」は通過）。 1948年（昭和23年）9月：桜準急新設、停車駅となる。 1951年（昭和26年）4月：準急の停車駅となる。 1964年（昭和39年）11月5日：準急の通過駅となる。 1989年（平成元年）7月：当駅 - 和泉多摩川駅間複々線化工事着工。 1994年（平成6年）春：喜多見車両基地完成。 12月：世田谷代田駅 - 当駅間複々線化工事着工。 1995年（平成7年）3月26日：上下線高架化（上り線は仮設ホームで営業）。 1996年（平成8年）12月1日：上り線ホームが本設ホームへ移設。 1997年（平成9年） 4月27日：現駅舎使用開始。 6月23日：複々線使用開始。 1998年（平成10年）9月10日：小田急マルシェオープン。 2002年（平成14年）12月：世田谷代田駅 - 当駅間立体化完成。 2004年（平成16年）12月11日：区間準急新設、停車駅となる。 2014年（平成26年）1月：OH 15の駅ナンバリング導入、使用開始。 2016年（平成28年）3月26日：区間準急廃止、再度各駅停車のみ停車となる。 2018年（平成30年）3月17日：東京メトロ千代田線直通列車停車開始。同時に準急が緩行線側（ホーム側）を通過するようになる。 2025年（令和7年） 3月15日：準急（全列車千代田線直通）の停車駅となる。 9月19日：ホームドアの使用を開始。

駅名の由来

地名より名付けられた。「喜多見」という地名は、江戸時代以前は「木田見」や「北見」と表記されていたが、徳川家康江戸入城の際に「喜多見」という表記となった。元禄年間には喜多見藩が置かれている。

駅構造

↑成城学園前駅

↓狛江駅 |} 間に通過線を挟んだ相対式ホーム2面4線を有する高架駅。線路・ホームは高架上に、改札口は地上にある。複々線区間にあり、各停は当駅で特急ロマンスカー・快速急行・急行等に追い越される場合がある。

高架化以前は西側にも臨時改札口が存在したが、2013年（平成25年）現在は東側1箇所のみ。屋根はホーム全面を覆っている。線路部分は覆っていない。

世田谷区内の新設高架駅ではデザインが統一されており、各駅ごとに基調色を定め、特徴としている。基調色は旅客上屋の柱などに使用されている。当駅の場合、淡いクリーム色である。また、旅客上屋の形状はアーチ状となっている。これは後に高架化された千歳船橋駅も踏襲している。駅舎両脇の高架下は商業施設として利用されている。

のりばホーム路線方向軌道行先1 小田原線下り緩行線小田原・片瀬江ノ島方面2 小田原線上り緩行線新宿・千代田線方面 ※下り東北沢駅 - 登戸駅間、上り向ヶ丘遊園駅 - 東北沢駅間急行線・緩行線は原則として以下の通りに使い分けられている。〔急行線〕特急ロマンスカー・快速急行・通勤急行・急行が使用する。成城学園前駅 - 経堂駅間のみ通勤準急も使用する。〔緩行線〕準急・各停が使用する。通勤準急も上記以外の区間で使用する。但し、千代田線直通上り急行は、経堂駅以東で緩行線を使用する。

出入口北口・南口共に、段差を気にすることなく移動が可能。

駅構内設備駅舎は1990年代の設計・建築のため、施設は比較的充実している。

旧駅舎駅舎・線路共に地上にあった。駅舎は上りホーム側にあり、下りホームとは跨線橋により連絡されていた。下りホームには臨時改札口があった。

機器自動改札機自動券売機自動精算機

施設トイレ：改札内改札階北口側にある。多目的トイレも併設されている。休憩コーナー：改札内側改札階に2か所ある（旧・喫煙所）。水飲み場：各ホーム1か所ずつある。待合室：各ホーム1か所ずつ、合計2か所ある。2004年（平成16年）秋に新設された。エレベーター：改札階と各ホーム階間を連絡する2基がある。エスカレーター：改札階と各ホーム階間を連絡し両方向に4基がある。

商業設備・施設売店：改札外側に以下の1店舗がある。セブンイレブン：コンビニエンスストア2018年11月頃まではOdakyu MARTだった他、2017年（平成29年）頃まではOX SHOPが隣接していた。。 ATMコーナー：改札外側に1か所ある。横浜銀行：ATM1台。登戸支店小田急喜多見駅出張所。公衆電話：改札内外にそれぞれ1か所ある。コインロッカー：改札内側に1か所ある。

利用状況 2024年度（令和6年度）の1日平均乗降人員は30,793人である（小田急線全70駅中35位）。

近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。

+年度別1日平均乗降・乗車人員 - 世田谷区 - 狛江市年度1日平均乗降人員 - 関東交通広告協議会1日平均乗車人員 - 東京都出典1948年（昭和23年） 3,6991956年（昭和31年）3,598 - 14ページ1957年（昭和32年）4,019 - 14ページ1958年（昭和33年）4,407 - 14ページ1959年（昭和34年）4,916昭和34年1960年（昭和35年）10,7465,417昭和35年1961年（昭和36年）11,9925,940昭和36年1962年（昭和37年）13,4736,753昭和37年1963年（昭和38年）15,4167,754昭和38年1964年（昭和39年）17,4678,797昭和39年1965年（昭和40年）18,6059,361昭和40年1966年（昭和41年）19,1329,521昭和41年1967年（昭和42年）18,8429,346昭和42年1968年（昭和43年）18,8369,203昭和43年1969年（昭和44年）18,6009,318昭和44年1970年（昭和45年）18,6559,520昭和45年1971年（昭和46年）19,5519,896昭和46年1972年（昭和47年）20,74110,480昭和47年1973年（昭和48年）21,50310,869昭和48年1974年（昭和49年）23,47511,743昭和49年1975年（昭和50年）23,91012,050昭和50年1976年（昭和51年）24,64312,366昭和51年1977年（昭和52年）25,03812,588昭和52年1978年（昭和53年）25,22812,773昭和53年1979年（昭和54年）24,94212,649昭和54年1980年（昭和55年）25,07812,687昭和55年1981年（昭和56年）25,49212,934昭和56年1982年（昭和57年）25,60012,986昭和57年1983年（昭和58年）25,52613,064昭和58年1984年（昭和59年）25,97713,274昭和59年1985年（昭和60年）27,66013,677昭和60年1986年（昭和61年）27,87413,782昭和61年1987年（昭和62年）28,13213,860昭和62年1988年（昭和63年）28,61314,203昭和63年1989年（平成元年）28,69514,199平成元年1990年（平成2年）27,53514,237平成2年1991年（平成3年）27,62614,259平成3年1992年（平成4年）27,51714,255平成4年1993年（平成5年）27,74714,463平成5年1994年（平成6年）27,82514,576平成6年1995年（平成7年）27,73214,459平成7年1996年（平成8年）27,45514,287平成8年1997年（平成9年）27,15214,260平成9年1998年（平成10年）27,22714,4441999年（平成11年）27,69114,7962000年（平成12年）27,86114,846平成12年2001年（平成13年）28,45415,112平成13年2002年（平成14年）29,35215,574平成14年2003年（平成15年）30,09715,842平成15年2004年（平成16年）32,23615,997平成16年2005年（平成17年）32,36716,052平成17年2006年（平成18年）32,53716,121平成18年2007年（平成19年）32,65216,246平成19年2008年（平成20年）32,41516,118平成20年2009年（平成21年）32,04315,940平成21年2010年（平成22年）31,51915,666平成22年2011年（平成23年）31,18515,516平成23年2012年（平成24年）31,76915,789平成24年2013年（平成25年）32,31016,064平成25年2014年（平成26年）31,96315,923平成26年2015年（平成27年）32,97316,445平成27年2016年（平成28年）33,66216,791平成28年2017年（平成29年）34,30617,118平成29年2018年（平成30年）34,41817,184平成30年2019年（令和元年）34,20717,068平成31年・令和元年2020年（令和2年）25,49712,767令和2年2021年（令和3年）26,9932022年（令和4年）29,0152023年（令和5年）30,2112024年（令和6年）30,793

1日平均乗降人員

駅周辺

北口・南口それぞれに駅前広場がある。ロータリーはない。駅東側の高架下にはタクシー乗り場があるが常駐はしていない。

駅両脇の高架下に商業施設小田急マルシェ喜多見がある。出店テナント全店の一覧・詳細は公式サイト「」を参照。

北口警視庁成城警察署喜多見駅前交番旧カトリック喜多見教会 - 小田急電鉄の前身である小田原急行鉄道の創始者・利光鶴松が建てた聖堂がルーツである。喜多見駅前郵便局電力中央研究所狛江地区ティップネス喜多見店小田急研修センター小田急電鉄喜多見検車区世田谷区きたみふれあい広場

南口サミットストア喜多見駅前店学校法人国本学園三井住友銀行喜多見支店さわやか信用金庫喜多見支店ニトリ狛江世田谷通り店ヤマダデンキテックランド狛江店喜多見氷川神社慶元寺

関連施設成城学園前駅 - 当駅間に喜多見電車基地・喜多見総合事務所がある。このため、当駅を発着する電車はここで乗務員交代が行われる場合がある。

バス路線全て小田急バスにより運行される。

北口交番の傍に「喜多見駅」停留所がある。喜01系統：狛江ハイタウン折返場行こまバス：狛江市内循環（南ルート）南口を出て商店街を抜けた世田谷通り沿いに「喜多見駅入口」停留所がある。渋26系統：渋谷駅行、調布駅南口行玉08系統：二子玉川駅行、調布駅南口行狛江営業所行、成城学園前駅南口行

隣の駅小田急電鉄小田原線

快速急行・通勤急行・急行・通勤準急通過準急・各駅停車成城学園前駅 (OH 14) - 喜多見駅 (OH 15) - 狛江駅 (OH 16)

脚注

注釈

出典

小田急電鉄の1日平均利用客数

東京都統計年鑑

Źródło i licencja