right|thumb|1977年の本岐駅と周囲約500m範囲。下が北見相生方面。
本岐駅（ほんきえき）は、北海道（網走支庁）網走郡津別町字本岐にあった日本国有鉄道（国鉄）相生線の駅（廃駅）である。電報略号はホキ。事務管理コードは▲122605。
歴史 1925年（大正14年）11月15日 - 鉄道省相生線津別駅 - 北見相生駅間開通に伴い開業。一般駅。 1949年（昭和24年）6月1日 - 公共企業体である日本国有鉄道に移管。 1979年（昭和54年）12月11日 - 貨物取扱い廃止。業務委託化。 1984年（昭和59年）2月1日 - 荷物取扱い廃止。 1985年（昭和60年）4月1日 - 相生線の廃線に伴い廃止となる。
駅名の由来 開業時、当地は飜木禽（ぽんききん）村であったが、「駅名としては字画多きに過ぐるため」として省略され命名されたもので、後年地名も本岐となっている。
「飜木禽（翻木禽、とも）」は現在のポンキキン川のアイヌ語名である「ポンキキン（pon-kikin）」（小さい・キキン川）に字を当てたものである。「キキン（kikin）」は果実の名称であり、エゾノウワミズザクラあるいはナナカマドの果実を指す。この「キキン」の木（「キキンニ（kikin-ni）」）が川筋に多かったことから付いた、と考えられる名称である。
語頭の「ポン（pon）」（小さい・子なる）は同地の網走川支流のうち、現在の恩根地区にある「オンネキキン（onne-kikin）」（大きい（親なる）・キキン川）と比較し小さい川であったことから、対になるかたちでついたものである。
駅構造 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅で、ほかに駅舎側に美幌方から分岐した側線を1本有し、ホームはその部分が切欠きホームとなっていた。ホームは線路の西側（北見相生方面に向かって右手側）に存在し、駅舎が接していた。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能駅であった。業務委託駅となっていた。
利用状況 利用状況の推移については以下の通り。年間の値のみ判明している年度の1日平均は日数割で算出した参考値を括弧書きで示す。出典が「乗降人員」となっているものについては1/2とした値を括弧書きで乗車人員の欄に示し、備考欄で元の値を示す。 年度乗車人員出典備考年間1日平均1928年（昭和3年）(87.0)1日平均乗降人員174人1931年（昭和6年）(39.5)1日平均乗降人員79人1934年（昭和9年）(47.5)1日平均乗降人員95人1945年（昭和20年）(127.0)1日平均乗降人員254人1950年（昭和25年）(177.0)1日平均乗降人員354人1952年（昭和27年）60,704(166.3)1955年（昭和30年）(211.5)1日平均乗降人員423人1960年（昭和35年）(225.0)1日平均乗降人員450人1965年（昭和40年）(224.0)1日平均乗降人員448人1968年（昭和43年）(192.0)1日平均乗降人員384人1978年（昭和53年）861981年（昭和56年）64
駅周辺 北海道道51号津別陸別線・国道240号 津別町立本岐小学校 本岐郵便局 津別まちバス（旧・津別町営バス）「本岐」停留所 チミケップ湖 - 駅から西に約12km。 鹿鳴の滝
駅跡 「本岐地区多目的公園」となり、パークゴルフ場や交流センターの建物が建てられている。農業倉庫は残存している。
隣の駅 日本国有鉄道 相生線 恩根駅 - 本岐駅 - <大昭仮乗降場> - <開拓仮乗降場> - 布川駅
脚注
関連項目 日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線
外部リンク 北海道立図書館北方資料デジタルライブラリー 「相生線津別北見相生間開通記念絵葉書」より 本岐停車場と市街 開業時の本岐駅。（5ページ目を手動選択してください）