right|thumb|1978年の中興部駅と周囲約500m範囲。右上が紋別方面。駅舎横名寄側、駅裏紋別側にそれぞれ貨物積卸用の引込み線があったが、周囲のストックヤード共々既に使用されなくなって久しいようである。 中興部駅（なかおこっぺえき）は、北海道（網走支庁）紋別郡西興部村字中興部にかつて設置されていた、北海道旅客鉄道（JR北海道）名寄本線の駅（廃駅）である。電報略号はナオ。事務管理コードは▲122110。
歴史 1921年（大正10年）10月5日：鉄道省名寄線の上興部 - 興部間の延伸開通に伴い開業『官報』 1921年09月27日 鉄道省告示第129号（国立国会図書館デジタルコレクション）。一般駅。 1923年（大正12年）11月5日：線路名を名寄本線に改称、それに伴い同線の駅となる。 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道に移管。 1960年（昭和35年）9月14日：車扱貨物取り扱い廃止。小口扱貨物のみに。 1963年（昭和38年）2月10日：公衆電報の取り扱い廃止。 1968年（昭和43年）12月24日：駅舎改築。 1972年（昭和47年）4月14日：集貨、集配の取り扱い休止。 1974年（昭和49年）10月1日：貨物取り扱い廃止。 1978年（昭和53年）12月1日：荷物取り扱い廃止。同時に出札・改札業務を停止して無人駅となる。閉塞扱いの運転要員は継続配置（JR化後は入場券のみ発売）。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR北海道に継承。 1989年（平成元年）5月1日：名寄本線の全線廃止に伴い、廃駅となる。
駅名の由来 所在地名より。興部川の中流に位置したため書籍『北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究』（監修：太田幸夫、富士コンテム、2004年2月発行）186ページより。、「興部」に「中」を冠する。
駅構造 廃止時点で、相対式ホーム2面2線を有する地上駅で、列車交換可能な交換駅であった。互いのホームは、駅舎側ホーム中央部分と対向側ホーム東側を結んだ構内踏切で連絡していた。駅舎側（南西側）ホームが上り線、対向側ホームが下り線となっていた。そのほか、下り線の遠軽方から対向側ホーム外側に分岐した行き止まりの側線を1線有していた。
無人駅扱いの運転取扱い要員のみが配置されていた駅であった。駅舎は構内の南西側に位置し、上り線ホーム中央部分に接していた。
JR化後は、入場券のみ発売を行っていた。
利用状況 乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。 年度乗車人員出典備考年間1日平均1978年（昭和53年）5
駅周辺 国道239号（天北国道）書籍『北海道道路地図 改訂版』（地勢堂、1980年3月発行）18ページより。 興部川 名士バス「中興部」停留所
駅跡 サムネイル|旧中興部駅舎（1993年5月撮影）。この時点で既に個人所有となっている。 廃止後に鉄道用地、木造駅舎、宿舎とも個人に売却された。2000年（平成12年）時点で木造駅舎が完全な形で残存し、ホームと植え込み、構内の信号施設も残存していた書籍『鉄道廃線跡を歩くVII』（JTBパブリッシング、2000年1月発行）40ページより。。2010年（平成22年）時点でも同様で書籍『新 鉄道廃線跡を歩く1 北海道・北東北編』（JTBパブリッシング、2010年4月発行）34ページより。、2011年（平成23年）時点では別棟のトイレの残存も確認できた書籍『北海道の鉄道廃線跡』（著：本久公洋、北海道新聞社、2011年9月発行）117-118ページより。。ホーム側はレールは撤去されたが、ホーム上は現役当時の状態であった。現在は個人所有となっており、駅舎内は非公開となっている書籍『追憶の鉄路 北海道廃止ローカル線写真集』（著：工藤裕之、北海道新聞社、2011年12月発行）143ページより。。
隣の駅 北海道旅客鉄道 名寄本線 六興駅 - 中興部駅 - 班渓駅
脚注
関連項目 日本の鉄道駅一覧 特定地方交通線