京成八幡駅（けいせいやわたえき）は、千葉県市川市八幡三丁目にある、京成電鉄本線の駅である。駅番号はKS16。京成本線の全優等列車（有料特急除く）が停車する。
近傍には東京都交通局（都営地下鉄）・東日本旅客鉄道（JR東日本）の本八幡駅が位置する但し、乗換案内および定期券での連絡運輸は都営地下鉄とのみ行っており、JR東日本とは行っていない。。都営地下鉄とは南口脇に出入口（A6出入口）がある地下通路で連絡している。JR東日本の同駅とは都営地下鉄の地下通路（または地上の一般道）で接続する。なお、本八幡駅とは都営地下鉄との連絡定期券の発売を実施しているが、JR東日本との発売は実施していないを参照（東日本旅客鉄道）。
概要 当駅は市川市の行政・商業中心地に位置する中心駅の1つである。駅周辺の「菅野・八幡」地区は、江戸時代から豪商・富豪の別荘地として栄え、お屋敷街を形成する高級住宅街となっている。小説家の永井荷風が晩年に当駅近くに住んでおり、駅前商店街には「荷風の散歩道」と名付けられた飾りの旗が見られる。荷風の行き付けであった日本料理店「大黒家」や銭湯も現存する。駅徒歩約5分の位置には、下総国総鎮守「葛飾八幡宮」があり、毎年9月の例大祭では多くの人出で賑わう。
国府台から八幡にかけては、東京医科歯科大学など3つの大学があり、市川学園を始めとする私立高校が7校、私立中学校が5校、私立小学校が3校と大規模な文教都市・学園都市となっている詳細は「市川市」を参照。当駅からJR東日本の本八幡駅にかけて八幡一番街のような商店街や、パティオ本八幡、八幡ハタビル（本八幡ハタボウル）、ガレリア・サーラ、グランドターミナルタワー本八幡（核店舗・カスミ）などを代表する超高層マンションの複合施設、商業施設などが林立しているため、昼夜問わず多くの人で賑わう繁華街となっている。
近年では京成電鉄の旧本社（東京都墨田区押上）老朽化に伴い、2013年（平成25年）9月17日に本社を千葉県市川市八幡に移転した。新社屋は当駅・都営地下鉄の本八幡駅両駅前の再開発地区（八幡三丁目2番1号の旧京成百貨店跡地）に建設された。さらに、本八幡駅北口地区の市街地再開発事業、本八幡A地区第1種市街地再開発事業、本八幡B地区優良建築物等整備事業のような大規模な都市再開発が相次ぎ、多数の超高層マンションが林立する2015年8月27日の日本経済新聞の記事「市川市の人口が47万6231人（2015年8月1日時点）と過去最高を更新」。
歴史 南口には駅ビルの京成百貨店が建っていたが、本八幡駅北口再開発事業および建物老朽化に伴い、2007年（平成19年）3月に2 - 4Fを閉店、1Fのリブレ京成も2010年（平成22年）2月28日に閉店し、跡地は再開発事業に伴い、2013年（平成25年）9月17日に従前の押上地区より移転した京成電鉄新本社ビル（オフィスビル1棟）、グランドターミナルタワー本八幡（超高層マンション1棟）、ターミナルシティ本八幡アイビス（商業施設棟）が建設された。
年表 1915年（大正4年）11月3日：新八幡駅（しんやわたえき）として開設。 同日には鬼越寄りの葛飾八幡宮付近で八幡駅が開設している。 当初の駅構造は下りホームがほぼ現在の位置であったのに対し上りホームは現在よりも船橋寄りに位置していたという、千鳥型に位置にずれがあった相対式ホームであった。戦後、上りホームの位置が下りホームの位置に合わされるJTBキャンブックス『京成の駅 今昔・昭和の面影』（石本祐吉・著 2014年2月1日初版発行）77頁。 1942年（昭和17年） 8月15日：八幡駅が廃止、当駅へ統合。 11月1日：京成八幡駅（けいせいやわたえき）へ改称日本鉄道旅行地図帳3号 関東1（今尾恵介 監修 新潮社 2008年7月18日発行 ISBN 9784107900210 ）36頁。 1963年（昭和38年） 9月28日：市川京成百貨店営業開始。 年内：駅構造をそれまでの相対式ホーム2面2線から現在の島式ホーム1面2線へ変更。 1968年（昭和43年）10月10日：特急停車開始。10月1日には競合する総武線が快速電車運行開始、市川駅を停車駅としている。 1970年（昭和45年）1月20日：駅構内の第1踏切（手動式）で電車とトラックが衝突。2人が死亡、3人が怪我。原因は踏切警手が寝過ごし、開閉器の操作を怠ったことによる「踏切警手酔ってグーグー」『中国新聞』昭和45年1月20日夕刊 7面。 1984年（昭和59年）：市川京成百貨店が京成ストア経営となる。 2007年（平成19年）3月：市川京成百貨店が再開発事業に伴い、1Fを残し閉店。 2010年（平成22年）2月28日：市川京成百貨店1F部分で営業していたリブレ京成が再開発事業に伴い、全フロア閉店。 2013年（平成25年）9月17日：京成本社移転、業務開始。
駅構造 サムネイル|駅を発車する3000形電車
島式ホーム1面2線を有する地上駅。橋上駅舎を備える。駅長配置駅。南口デッキにより京成電鉄本社ビルと直結している。ホームは踏切に挟まれており、これらはいわゆる「開かずの踏切」となっているが、駅周辺再開発と絡み、当駅と駅前後の立体交差化計画もある。
エスカレーターは改札内コンコース - ホーム上野寄り間、エレベーターは北口・南口各出入口 - 改札外コンコース間を連絡している。トイレは改札内コンコース（階段横）に設置されている。改札外にはファミリーマートがある。発車標は、3色LEDを使用していたが、2019年にフルカラーLED式へ交換され、駅案内放送も成田スカイアクセス線の駅と同じ内容となった。
のりば
番線路線方向行先1 京成本線上り京成高砂・青砥・日暮里・京成上野・押上・ 都営浅草線・ 京急線方面2下り京成船橋・京成津田沼・ 成田空港・京成千葉・15px|KS 松戸線方面 上記路線名は成田空港線開通後の旅客案内名称に基づいている。
利用状況 2025年度（令和7年度）の1日平均乗降人員は36,448人である。
近年の1日平均乗降・乗車人員の推移は以下の通り。 +年度別1日平均乗降・乗車人員年度1日平均乗降人員 - 関東交通広告協議会1日平均乗車人員1998年（平成10年） 17,358 - 千葉県統計年鑑（平成11年）1999年（平成11年） 16,904 - 千葉県統計年鑑（平成12年）2000年（平成12年） 16,630 - 千葉県統計年鑑（平成13年）2001年（平成13年） 16,359 - 千葉県統計年鑑（平成14年）2002年（平成14年） 16,075 - 千葉県統計年鑑（平成15年）2003年（平成15年）31,639、平成15年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。15,673 - 千葉県統計年鑑（平成16年）2004年（平成16年）31,526、平成16年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。15,620 - 千葉県統計年鑑（平成17年）2005年（平成17年）31,736、平成17年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。15,712 - 千葉県統計年鑑（平成18年）2006年（平成18年）31,881、平成18年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。15,779 - 千葉県統計年鑑（平成19年）2007年（平成19年）31,817、平成19年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。15,693 - 千葉県統計年鑑（平成20年）2008年（平成20年）32,172、平成20年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。15,859 - 千葉県統計年鑑（平成21年）2009年（平成21年）32,074、平成21年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。15,815 - 千葉県統計年鑑（平成22年）2010年（平成22年）31,555、平成22年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。15,551 - 千葉県統計年鑑（平成23年）2011年（平成23年）30,361、平成23年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。14,950 - 千葉県統計年鑑（平成24年）2012年（平成24年）31,336、平成24年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。15,422 - 千葉県統計年鑑（平成25年）2013年（平成25年）32,192、平成25年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。15,871 - 千葉県統計年鑑（平成26年）2014年（平成26年）32,322、平成26年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2016年6月6日閲覧。15,957 - 千葉県統計年鑑（平成27年）2015年（平成27年）33,275、平成27年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2021年3月16日閲覧。16,447 - 千葉県統計年鑑（平成28年）2016年（平成28年）34,587、平成28年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2021年3月16日閲覧。17,100 - 千葉県統計年鑑（平成29年）2017年（平成29年）35,584、平成29年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2021年3月16日閲覧。17,594 - 千葉県統計年鑑（平成30年）2018年（平成30年）36,280、平成30年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2021年3月16日閲覧。17,932 - 千葉県統計年鑑（令和元年）2019年（令和元年）36,364、令和元年度1日平均乗降人員・通過人員、関東交通広告協議会公式サイト、2021年8月30日閲覧。17,998 - 千葉県統計年鑑（令和2年）2020年（令和2年）26,55813,1792021年（令和3年）29,24414,5062022年（令和4年）32,06115,8462023年（令和5年）33,920 16,752 2024年（令和6年）35,13517,3402025年（令和7年）36,44817,932
駅周辺
当駅は、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京都交通局（都営地下鉄）の本八幡駅と地下通路を介して接続している。駅西側には東京外かく環状道路（市川中央インターチェンジ）、駅南側には京葉道路（京葉市川インターチェンジ）、国道14号（千葉街道）、千葉県道6号市川浦安線、千葉県道283号若宮西船市川線が通る。
以下、総武本線より北側の施設等一覧（南側は「本八幡駅#駅周辺」を参照）。
北口
市川警察署 菅野交番 市川市中央公民館 市川市八幡市民会館（全日警ホール） 昭和学院短期大学 不二女子高等学校 昭和学院中学校・高等学校 市川市立八幡小学校 市川市立冨貴島小学校 東京歯科大学市川総合病院 市川東菅野郵便局 JAいちかわ 菅野支店 千葉興業銀行 八幡支店 東京ベイ信用金庫 宮久保支店 エコ・ピア 八幡店 業務スーパー 市川菅野店 マルエツ 市川菅野店 新鮮市場アタック 市川・宮久保店 くすりの福太郎 宮久保店 肉のイズミヤ 越後屋餅菓子店 葛飾八幡宮 白幡天神社 水木洋子邸 ジェイホテル本八幡
南口
市川警察署 本八幡交番 本八幡A地区第一種市街地再開発事業 ターミナルシティ本八幡 グランドターミナルタワー本八幡（超高層マンション） 京成電鉄本社（オフィスビル棟） くすりの福太郎 八幡駅前店 千葉銀行 本八幡支店 ターミナルシティ本八幡アイビス（商業施設棟） ターミナルシティ本八幡メディカルセンター カスミフードスクエア 本八幡店 ヤマダデンキテックランドNew 市川本八幡店 本八幡B地区優良建築物等整備事業 ガレリア・サーラ アクス本八幡 ときわ書房本八幡スクエア店プラスゲオ セントラルフィットネスクラブ 本八幡 市川郵便局（ゆうちょ銀行市川店）：当駅 - 菅野駅間の中間地点にある。 北八幡郵便局 三菱UFJ銀行 市川八幡支店 三菱UFJ信託銀行 市川八幡支店 三井住友銀行 本八幡支店 みずほ銀行 本八幡支店 りそな銀行 市川支店 東京ベイ信用金庫 八幡支店 第一勧業信用組合 市川法人営業所 シャポー本八幡（Shapo） パティオ本八幡（本八幡駅前共同ビル） 八幡ハタビル オーケー 本八幡店 ココカラファイン 京成八幡駅前店 サイゼリヤ1号店（教育記念館） 昭和興業 本社 旭陽電機 本社 八幡の藪知らず
バス路線 最寄り停留所は駅東側（線路北側）に設けられた「京成八幡駅」であり、全て京成バス千葉ウエストによって運行されている。運行系統の詳細は「京成バス千葉ウエスト市川営業所」を参照。
系統主要経由地行先備考本11市川学園・姫宮団地入口・大野町三丁目医療センター入口姫宮団地入口深夜バスあり本12市川学園・姫宮団地入口・大野町三丁目・医療福祉センター平日のみ本13市川学園・姫宮団地入口・市川大野駅・大野町三丁目本14市川学園・姫宮団地入口・市川大野駅・市営霊園市川営業所本15市川学園・姫宮団地入口・市川大野駅動植物園土休日のみ本16市川学園正門前本31昭和学院・高塚入口・高塚東松戸駅高塚行深夜バスあり本32昭和学院・高塚入口・市川大野駅大町駅本33昭和学院・高塚入口・市川大野駅・大町駅市川営業所本36昭和学院・高塚入口・市川大野駅・殿台入口高塚本11 - 本16本31 - 本33本八幡駅
隣の駅 京成電鉄 本線 快速特急・特急・通勤特急 京成高砂駅 (KS10) - 京成八幡駅 (KS16) - 京成船橋駅 (KS22) 快速 京成小岩駅 (KS11) - 京成八幡駅 (KS16) - 東中山駅 (KS19) 普通 菅野駅 (KS15) - 京成八幡駅 (KS16) - 鬼越駅 (KS17)
脚注
注釈
出典
千葉県統計年鑑
京成電鉄の1日平均利用客数
関東交通広告協議会
関連項目
日本の鉄道駅一覧 本八幡駅：東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京都交通局（都営地下鉄）の駅。 八幡
外部リンク