中国南方航空

中国南方航空（ちゅうごくなんぽうこうくう、, , ; , 、、）は、中国の航空会社。

中国およびアジア地域で最大の規模を誇る。赤いロゴマークは、東南アジアに植生するカポックの木をモチーフにしている。

概要 1991年に、旧・中国民用航空総局（CAAC）の広州管理局を引き継いで広州を拠点に設立。中華人民共和国における国際線及び主要国内線を運航し、旧民航系航空会社の中でも最大規模で、旅客数・便数・飛行時間・売上高・定期便旅客キロ数等でフラッグ・キャリアの中国国際航空を上回り、中国およびアジア最大を誇っている。

2007年11月15日にスカイチームに加盟したが、2019年12月31日をもって脱退。以降は日本航空（JAL）やアメリカン航空などのワンワールドに加盟する可能性が浮上したhttps://sky-budget.com/2022/11/24/china-southern-airlines-may-join-one-world/ 。この脱退はカタール航空が手引きしていた可能性が高いとする意見もある。

2017年にアメリカン航空から、2019年にカタール航空からとワンワールド加盟会社である2社からそれぞれ5%出資受け入れ、2019年6月1日からフィンエアーとのコードシェア開始、さらに2020年1月2日からブリティッシュ・エアウェイズとの共同事業開始、ワンワールド各社との提携強化を深めており、2022年11月にもワンワールドへの加盟に向け協議中との報道があった。

その一方、脱退後もスカイチーム加盟会社の多くとは個別に提携を継続している。

中国南方航空グループ傘下に、廈門航空、、広西航空、珠海航空などがある。

イギリスのスカイトラックス社による航空会社の格付けで「ザ・ワールド・フォー・スター・エアラインズ（The World's 4-Star Airlines）」の認定を得ている。

歴史 thumb|200px|客室乗務員制服（2006年以降） 1991年：1988年に分割解体された旧・中国民用航空総局 (CAAC)の広州管理局を引き継いで設立される。 2002年10月：旧民航系の航空会社の集約政策により、中国北方航空、中国新疆航空を併合する。 2004年8月：航空連合「スカイチーム」に加盟することを発表。 2005年1月：エアバスA380型機を5機発注、北京支社に配属。 2007年11月15日：航空連合「スカイチーム」に加盟。 2011年10月18日：エアバスA380型機が中国の航空会社として初めて運航（北京/首都-広州線）。世界で初めて国内線でエアバスA380型機を運用。 2016年 1月6日：国際的領有権係争のある南シナ海スプラトリー諸島向け海口国際空港よりA319を海南航空機とともに運航し、約2時間飛行後ファイアリー・クロス礁の飛行場へ着陸し、試験飛行を行った中国　南沙諸島・永暑礁の新空港での試験飛行に成功。 7月13日：前日に裁定された国際仲裁法廷のオランダ・ハーグにある常設仲裁裁判所の判断に反発し、中国政府に徴用されたA319を海口国際空港より南シナ海スプラトリー諸島向けに運航。約2時間飛行後、ミスチーフ礁の飛行場へ着陸し、試験飛行をCCTVが中継して、民間利用による領有権を主張したSouth China Sea airports: Flight-tests check routes to Nansha airfields CCTV（2016年7月13日）。 2017年3月28日：アメリカン航空との戦略的提携に合意したと発表アメリカン航空と中国南方航空、戦略的提携で合意 コードシェアなどを実施へ。提携にあたり、アメリカン航空が中国南方航空に2億ドル（日本円で約222億円）出資。提携は2017年後半から、コードシェア提携とインターライン契約を開始し、中国、または北米や南米のネットワークを相互の顧客に提供する。コードシェアを実施する路線ではマイレージの獲得やスルーバゲージなどのサービスを提供することになる見込み。 2018年 11月15日：100%子会社の「中国南方航空雄安航空」を設立。北京大興国際空港を拠点にエアバスA320を用いて国内線を運航予定。2レターコードは親会社と同じCZを使用予定。 12月31日：スカイチームを脱退することを発表。移行期間として正式脱退への準備を進める。 2019年 1月2日：カタール航空が中国南方航空の株を5%取得カタール航空、中国南方航空の株式を5%取得 協力関係を強化へ 。 6月1日：フィンエアーとのコードシェアを開始。 12月31日：スカイチームを正式に脱退。2018年12月31日にスカイチームを脱退したものの、同社やスカイチーム加盟航空会社のマイレージプログラムの会員は、マイル積算や特典航空券、上級会員向けサービスの利用が相互に可能な状態が続いていたが、これら各種特典もサービスを終了。脱退後もスカイチーム加盟会社の多くとは個別に提携を継続する一方で、ワンワールド加盟会社等とも提携を拡大する。 2020年1月2日：ブリティッシュ・エアウェイズとの共同事業を開始。両社の中英路線及び8つの国内線においてコードシェアを実施。

日本との関係 運航便 +中国南方航空　日本への運航便便名路線機材※コードシェアCZ385/386広州東京/羽田 ボーイング787-9 ボーイング777-300ERJLCZ3085/3086エアバスA321neoJLCZ8101/8102東京/成田CZ389/390大阪/関西ボーイング777-300ERJLCZ393/394エアバスA321neoCZ6055/6056名古屋/中部エアバスA320neoCZ647/648北京/大興東京/羽田エアバスA330-300JLCZ8029/8030大阪/関西JLCZ8383/8384鄭州東京/成田ボーイング737-800CZ623/624長春 エアバスA320 エアバスA321CZ629/630大連エアバスA321JLCZ5081/5082CZ641/642大阪/関西エアバスA320neoJLCZ619/620名古屋/中部エアバスA320、エアバスA319neoCZ613/614富山エアバスA320CZ5069/6022長沙東京/成田エアバスA320neoCZ8127/8128深圳 エアバスA320neo エアバスA321neoCZ8425/8426大阪/関西エアバスA321neoCZ8309/8310上海/浦東東京/成田エアバスA321CZ8105/8106大阪/関西CZ8389/8390CZ8103/8104名古屋/中部CZ627/628瀋陽東京/成田JLCZ611/612大阪/関西CZ697/698名古屋/中部エアバスA320neoCZ8363/8364武漢東京/成田ボーイング737-800CZ6085/6086ハルビン東京/成田エアバスA320CZ631/632大阪/関西CZ615/616新潟

日本との歴史

日本には1995年9月より乗り入れを開始し、日本エアシステム（JAS）とコードシェアを開始した。 2003年3月30日より日本航空（JAL）とのコードシェアに変更となったJAL、中国南方航空と提携！。 2023年4月2日より、成田-ハルビン線、関西-瀋陽線の運航を再開。 2023年4月9日より、関西-北京/大興線を開設。 2023年5月20日から、名古屋-大連線を3年3か月ぶりに再開。 2024年1月15日から、新潟-ハルビン線の運航を再開。 2024年3月31日より、成田-広州線の運航を再開。 2024年6月26日より、富山-大連線の運航を再開。 2024年9月より、成田-鄭州・武漢線の運航を再開。 2024年12月20日から、中部-上海/浦東線の運航を再開。 2025年1月10日より、成田-長沙線の運航を再開。 2025年2月11日より、成田-深圳線の運航を再開。 2025年3月30日から、関西-深圳線の運航を再開。

保有機材

現在の保有機材 +中国南方航空　運航機材一覧（2026年7月現在） 機材 運用数 発注数 座席数 備考 F B E+ E 計 エアバスA319neo 9 - - 4 24 108 136 ローンチカスタマー エアバスA320-200 93 ‐ ‐ 8 24 120 152 4 18 138 160 24 166 エアバスA320neo 76 8 - 4 24 138 166 エアバスA321-200 84 ‐ ‐ 12 24 143 179 4 18 167 189 24 195 エアバスA321neo 93 46 ‐ 4 24 167 195 12 164 200 エアバスA330-300 25 ‐ ‐ 30 ‐ 253 283 28 258 286 エアバスA350-900 20 - ‐ 28 24 262 314 - 307 335 ボーイング737-700 7 ‐ ‐ 4 18 106 128 ボーイング737-800 153 ‐ ‐ 8 24 132 164 4 18 147 169 150 172 24 178 ボーイング737-8 MAX 49 38 ‐ 4 24 150 178 8 138 170 ボーイング777-300ER 15 - 4 20 28 305 357 - 28 361 ボーイング787-9 22 5 - 28 28 220 276 ‐ 269 297 COMAC C909 35 - - - - 90 90 COMAC C919 12 88 - 8 18 138 164 中国南方貨運航空 ボーイング777F 19 - 貨物 合計 712 185

退役機材 エアバスA300-600R/600RF エアバスA319-100 エアバスA330-200 エアバスA380-800 ATR 72-500 ボーイング737-200 ボーイング737-300/300QC/500 ボーイング747-400F ボーイング757-200 ボーイング767-300ER ボーイング787-8 エンブラエル ERJ 145 エンブラエル ERJ 190 マクドネル・ダグラス MD-82 マクドネル・ダグラス MD-90 サーブ 340 ショート 360 Y-7

サービス

座席など 主に長距離路線で運航されているA330、A380、B787の3機種はファーストクラス（「デラックスファーストクラス」）・ビジネスクラス・エコノミークラスの3クラス制で、A330とB777-300ERはプレミアムエコノミークラスを加えた4クラス制で構成されている。B777の一部と近距離・中距離国際線に使用されている機材では、ビジネスクラス「ファーストクラス」・プレミアムエコノミークラス・エコノミークラスの3クラスで構成されている。

A380のファーストクラスは、完全個室タイプの「プラチナプライベートスイート」を8席搭載。またA380のビジネスクラスは180度フルフラットになる1-2-1配列のスタッガードタイプで、B787では180度フルフラットになる座席を2-2-2配列で搭載されている。

2014年にB777-300ERの初号機（B-2099）を受領した際、機内エンターテイメントシステムはタレス社製の「TopSeries AVANT」を搭載しているChina Southern first to fly the most advanced Thales in-flight entertainment and connectivity system Tue, 25/02/2014。

機内食 中距離・長距離路線を中心に本場の中国料理や西洋料理の機内食が提供され、一部路線のエコノミークラスでは、日本式の蕎麦も提供される機内食 中国南方航空ホームページ　2020年2月15日閲覧。このうちユダヤ教徒のためのものは広州・北京発の欧米・豪州路線に限って搭乗便の48時間前まで、それ以外は搭乗便の24時間前までにコールセンターへ電話で申し込む必要がある。

客室乗務員 2008年、日本人客室乗務員33人を採用し、主に広州―成田・関西、大連―成田・関西間などの日本路線に乗務している日本人客室乗務員33人、南方航空にまもなくデビュー 人民網日本語版 2008年10月24日 。

明珠倶楽部 (スカイパールクラブ) 2018年にスカイチームから脱退したが、引き続きスカイチーム加盟各社との提携は維持している。さらに下記の航空会社と提携している。 アメリカン航空 四川航空

就航都市 中国南方航空　就航都市（2025年4月 現在） 国 都市 空港 備考 東アジア広州広州白雲国際空港メインハブ空港北京北京大興国際空港ハブ空港成都成都双流国際空港杭州杭州蕭山国際空港焦点都市天津天津浜海国際空港重慶重慶江北国際空港上海上海浦東国際空港上海虹橋国際空港長沙長沙黄花国際空港大連大連周水子国際空港済南済南遥墻国際空港昆明昆明長水国際空港牡丹江牡丹江海浪空港青島青島流亭国際空港三亜三亜鳳凰国際空港瀋陽瀋陽桃仙国際空港深圳深圳宝安国際空港ウルムチウルムチ地窩堡国際空港張家界張家界荷花国際空港威海威海大水泊空港武漢武漢天河国際空港廈門廈門高崎国際空港西安西安咸陽国際空港延吉延吉朝陽川空港煙台煙台蓬萊国際空港鄭州鄭州新鄭国際空港ラサラサ・クンガ空港石河子石河子花園空港東京東京国際空港成田国際空港大阪関西国際空港名古屋中部国際空港新潟新潟空港富山富山空港ソウル仁川国際空港金浦国際空港釜山金海国際空港済州済州国際空港大邱大邱国際空港台北台湾桃園国際空港台北松山空港高雄高雄国際空港香港国際空港ウランバートルチンギスハーン国際空港 中央アジアアルマトイアルマトイ国際空港ビシュケクマナス国際空港ドゥシャンベドゥシャンベ空港アシガバートアシガバート空港タシュケントタシュケント国際空港 南アジアダッカハズラット・シャージャラール国際空港デリーインディラ・ガンディー国際空港2026年9月21日より運航再開予定マレイブラヒム・ナシル国際空港カトマンズトリブバン国際空港カラチジンナー国際空港 東南アジアヤンゴンヤンゴン国際空港プノンペンプノンペン国際空港ジャカルタスカルノハッタ国際空港スラバヤジュアンダ国際空港2026年9月16日より運航開始予定パルムティアラ・SIS・アル・ジュフリー空港2026年8月11日より運航開始予定ヴィエンチャンワットタイ国際空港クアラルンプールクアラルンプール国際空港コタキナバルコタキナバル国際空港ペナンペナン国際空港クチンクチン国際空港ランカウイランカウイ国際空港マニラニノイ・アキノ国際空港セブ島マクタン・セブ国際空港シンガポール・チャンギ国際空港バンコクスワンナプーム国際空港プーケットプーケット国際空港チェンマイチェンマイ国際空港ハノイノイバイ国際空港ホーチミンシティタンソンニャット国際空港 西アジアバクーヘイダル・アリエフ国際空港テヘランエマーム・ホメイニー国際空港ドバイドバイ国際空港リヤドキング・ハーリド国際空港2025年9月2日より就航予定 ヨーロッパロンドンロンドン・ヒースロー空港パリシャルル・ド・ゴール国際空港フランクフルトフランクフルト空港貨物便のみアムステルダムアムステルダム・スキポール空港ローマフィウミチーノ空港中国南方航空、広州発着ローマ、ドバイ、クライストチャーチ線を開設 FlyTeam　2015年9月3日付イスタンブールアタテュルク国際空港ヘルシンキヘルシンキ・ヴァンター空港2026年3月29日より運航開始予定モスクワシェレメーチエヴォ国際空港イルクーツクイルクーツク国際空港ウラジオストクウラジオストク空港 北アメリカバンクーバーバンクーバー国際空港トロントトロント・ピアソン国際空港中国南方航空、12月から広州発着でトロント、アデレード線に就航へ FlyTeam　2016年10月19日付アンカレッジテッド・スティーブンス・アンカレッジ国際空港貨物便のみシカゴシカゴ・オヘア国際空港ニューヨークジョン・F・ケネディ国際空港中国南方航空、広州/ニューヨーク・JFK線に直行便で新規就航 FlyTeam　2014年8月12日付ロサンゼルスロサンゼルス国際空港サンフランシスコサンフランシスコ国際空港中国南方航空、12月から787で広州/武漢/サンフランシスコ線に就航 FlyTeam　2014年10月4日付中国南方航空、広州/サンフランシスコ線で直行便の運航を開始 週4便 FlyTeam　2015年6月29日付 南アメリカメキシコシティメキシコシティ国際空港中国南方航空、バンクーバー経由の広州/メキシコシティ線に就航 週3便 FlyTeam　2017年4月11日付 オセアニアシドニーシドニー国際空港メルボルンメルボルン空港パースパース空港ブリスベンブリスベン空港アデレードアデレード空港中国南方航空、12月から広州/アデレード線に週3便で就航へ FlyTeam　2016年8月1日付ケアンズケアンズ国際空港中国南方航空、12月に広州/ケアンズ線を開設へ A330で週3便 FlyTeam　2017年7月25日付ダーウィンダーウィン国際空港2025年12月3日より運航開始予定オークランドオークランド国際空港クライストチャーチクライストチャーチ国際空港サイパンサイパン国際空港 アフリカナイロビジョモ・ケニヤッタ国際空港中国南方航空、広州/ナイロビ線を週3便で開設 FlyTeam　2015年8月6日付 休・廃止路線札幌新千歳空港中国南方航空、札幌/千歳〜広州線からわずか2ヶ月で撤退! Traicy　2014年3月23日付中国南方航空、新千歳/広州線を運休へ FlyTeam　2014年3月22日付中国南方航空、4月から新千歳/大連線を再開 A320で週3便 FlyTeam 2019年3月12日付運休中　再開日未定仙台仙台空港茨城茨城空港茨城‐深圳線の運休について|茨城空港 茨城空港公式サイト 2016年8月25日付中国南方航空、茨城/深圳線を運休 8月27日から FlyTeam　2016年8月25日付広島広島空港北九州北九州空港福岡福岡空港

事故・アクシデント 1990年広州白雲空港衝突事故 中国南方航空3943便墜落事故 中国南方航空3456便墜落事故

脚注

外部リンク

中国南方航空 中国南方航空 China Southern Airlines