Su-57（）は、ロシア連邦のスホーイ社が開発し、コムソモーリスク・ナ・アムーレ航空機工場（KnAAZ）が製造するステルス戦闘機。
正式名称が定まる前は試作機の設計名称であるT-50と呼称されていたが、韓国の練習機であるT-50と区別するため、開発計画の名称であるPAK FA（、 日本語訳:戦術航空機先進航空複合体）の略称で呼ばれることが多かった。
一部メディアでは、北大西洋条約機構（NATO）の使用するNATOコードネームとして「フェロン」（：咎人）が付与されたと報道がされているNATO assigns new reporting name for Su-57 5th generation jet fighter。 長らく公的機関による使用の有無が不詳であったが、2023年1月にNATOの主要メンバーであるイギリスの国防省がTwitter上で当該呼称 "FELON" を使用しているのが確認された。
概要 ロシア航空宇宙軍で旧式化しつつあるMiG-29やSu-27の代替となる戦闘機を開発するものである。以前の計画にはI-90計画（MFI、LFI、LFS）が存在したが、本計画はこれに替わるものである。
ロシア連邦がPAK FAの研究を開始したのは1998年で、ミコヤン、スホーイの設計局がデザイン案を提出し、競合の末2002年4月26日にスホーイ案が採用された。1.27案を提出したものの不採用になったミコヤンと、開発パートナーに指名されたヤコヴレフは製造の15%を受け持つのみとなった。翌年の2003年にスホーイはロシア連邦政府と試作機の設計、製造、試験の契約を締結、開発機の名称はI-21、あるいはスホーイ内部の設計名称でT-50と呼ばれ、アメリカ軍のF-22やF-35の実用化に対抗すべく、2009年の初飛行を予定していた。しかし実際の試験は若干遅れ、初飛行を果たしたのは2010年1月29日だった。本項では主にT-50について解説する。
PAK FAでは、スホーイ社がロシア空軍用として双発ジェット戦闘機を開発中であり、同社は試作機としてT-50を用意したDaly, Kieran. "Russia's United Aircraft reaches maturity." Flight International, 11 August 2009.。PAK FAは世界的に見ても数少ないステルスジェット機開発計画の一つである"The Stealth Jet War: A Global Comparison." Global Bearings, 1 November 2011.。PAK FAの意図は、ロシア連邦が装備中の旧式化したMiG-29やSu-27の後継機を作ることであるが、他にインドで開発中のヒンドスタン航空機（HAL）「FGFA」の基礎として用いることも意図しているUnnithan, Sandeep. "India, Russia to have different versions of same fighter plane." India Today, 29 September 2008.Cohen, Ariel. "Russia bets on new Sukhoi fighter to match F-35." United Press International (UPI), 16 January 2009.。
T-50の試作機は、2010年1月29日に初飛行を果たした"Russia to test fifth-generation fighter in 2009." RIA Novosti via rian.ru, 6 December 2007.。また、2010年8月31日までに総計17回の飛行を行い、11月中旬までには40回となった。第2のT-50機は、2010年内に飛行試験を開始することとされていたが、しかしこれは2011年3月まで遅延したRussia tests 2nd prototype of fifth-generation fighter | Defense | RIA Novosti"Second PAK FA prototype to fly in 2011: UAC." Brahmand, 21 December 2010. sukhoi.org. Retrieved: 26 January 2011."Pictures: Indian officials get up close to new-look PAK FA fighter." flightglobal.com. Retrieved: 26 January 2011."Defense: Second prototype fifth-generation fighter to fly before yearend." RIA Novosti. Retrieved: 26 January 2011.。
2010年6月には当時のウラジーミル・プーチン首相がT-50を2016年に配備することを発表している。
ロシア国防省は2012年以降に最初に10機の試験用機体を購入し、2016年以降に60機の量産された標準型機体を調達する予定であるとしたDruzhinin, Alexei."Russian military to buy 60 fifth-generation fighters after 2016." rian.ru. Retrieved: 26 January 2011."Russia to almost double arms spending." ruvr.ru. Retrieved: 26 January 2011."Fourth T-50 Stealth Fighter to Fly This Year."RIA Novosti, 14 June 2012.。最初の生産バッチでは現行の技術で作られたAL-41F1エンジンが搭載される。PAK FAの開発機体の運用年数は30年から35年程度と予想されているDruzhinin, Alexei. "Defense: Russian Air Force to buy over 60 fifth-generation fighters." RIA Novosti. Retrieved: 26 January 2011.。
ロシア航空宇宙軍総司令官の中将によれば、2015年–2016年初めに量産体制に入り、ロシア空軍の戦闘機部隊に配備されるとしている。
2016年時点では、1機当たりの製造費はライバル機であるF-35が1億ドル強となるのに比べ5,000万ドルと半額以下になるということが報道されている「」CNN.co.jp（2016年12月22日）2017年1月1日閲覧。
2017年8月、ロシア航空宇宙軍総司令官ヴィクトル・ボンダレフ大将はロシア国防省系ののインタビューの中で、これまでT-50としていた最新鋭戦闘機の呼称をスホーイ57（Su-57）に正式決定した事を明らかにした。
2018年6月には、国防次官アレクセイ・クリボルチコは「KnAAZにてSu-57の製造作業は遅延無く進行している。ロシア国防省が受注契約に基づき追加導入する12機分のSu-57の供給が開始、まもなくロシア空軍に配備される」と発表したRussian Military to Ink Contract for First Batch of Su-57 Fighters - Sputnik International sputniknews.com | 2018年6月30日閲覧 。
2019年2月18日、KnAAZのアレクサンドル・ペカルシ代表取締役は「Su-57の量産型第1号機は2019年度内に実戦配備される。量産型第2号機は2020年配備予定（2機契約で2019年度内に1機目納品）。試作機（T-50の設計名称で10機製造）のうち4機はシリアで実戦に参加、その性能は確認済み」と発表したRussia to Commission 2nd Fifth-Generation Su-57 Fighter in 2020 - Manufacturer - Sputnik International sputniknews.com（2019年2月26日閲覧）Первый серийный Су-57 поставят в ВКС РФ в 2019 году Новости Известия 18.02.2019 iz.ru（2019年2月18日閲覧）。シリアでのロシア軍の活動については「ロシア連邦航空宇宙軍によるシリア空爆」を参照。
2019年5月15日、ロシアのプーチン大統領は「ロシア航空宇宙軍は2028年度までに76機のSu-57を受領する予定である」と述べたПутин заявил, что до 2028 года будет закуплено 76 самолетов Су-57 - Армия и ОПК - ТАСС tass.com（2019年5月16日閲覧）。
2019年5月28日、ズヴェズダはSu-57の組み立て作業の動画を公開した«Звезда» публикует видео сборки первого серийного Су-57。
2019年6月27日、スホーイは、ロシア国防省主催の国際軍事技術フォーラム「ARMY 2019」にて、ロシア連邦政府と第5世代ジェット戦闘機Su-57量産型の供給に関する正式契約を行ったと発表したRussian Defense Ministry to get 76 Su-57 fighter jets - Military & Defense - TASS TASS（2019年6月27日閲覧）Новость ОАК Подписан контракт с Минобороны России на поставку партии Су-57。
2019年7月29日、副首相のはSu-57の量産の開始を発表したRussia launches serial production of Su-57 fifth-generation fighter jet - Military & Defense - TASS TASS | 2019年7月29日閲覧 。
2019年12月24日、ロシア国防省に引き渡される計画だった量産初号機がハバロフスク州ドショムギ空軍基地近郊にて墜落した。パイロットは無事に生還、健康体そのものであり既に退院している。墜落機のブラックボックス回収・解析および墜落機のパイロットの証言により、墜落の原因はエンジンではなくフライ・バイ・ワイヤに起因する尾翼の機体制御系システムの故障が原因とみられるSu-57 fighter jet went into downward spiral before crash in Russia’s Far East - source - Emergencies - TASS TASS（2019年12月25日閲覧）Control system failure behind Russian fifth-generation Su-57’s crash in Far East — sources - Emergencies - TASS TASS（2019年12月24日閲覧）Russia’s Su-57 fifth-generation fighter jet crashes in Far East - Emergencies - TASS TASS（2019年12月24日閲覧）New Russian Su-57 Stealth Fighter Crashes During Tests - The Moscow Times The Moscow Times（2019年12月24日閲覧）井上隆司「航空最新ニュース・海外軍事航空 ロシア空軍に納入前のSu-57が墜落事故」『航空ファン』通巻807号（2020年3月号）文林堂 p.116。
開発計画 開発開始 1980年代後期のソビエト連邦は、自軍が一線で運用しているMiG-29およびSu-27を代替するため、必要とされる次世代航空機の概要を描いた。この必要性に適合する2種類の計画が提起された。スホーイ社のSu-47とミコヤンの1.44計画である。2002年、スホーイ社が新型戦闘機の設計を主導するために選ばれた"Premier Putin satisfied with Russian fifth-generation fighter tests." RIA Novosti, 20 April 2010.。テクノコンプレックス科学生産センター、ラメンスコエ機器製造設計局、チホミロフ科学調査研究所、（在エカテリンブルク）、ポレト社（在ニジニ・ノヴゴロド）と中央科学調査無線技術研究所（在モスクワ）は、第五世代航空機に使用されるアビオニクス機器開発のため、2003年初頭に行われた比較審査で選ばれた企業だった。また、サトゥールン科学製造合同は、エンジン開発を主導的に担当する契約企業だった。
（NAPO）はYu.A.ガガーリン記念コムソモーリスク・ナ・アムーレ航空機工場（KnAAZ）と共に機体の製造を実施し、最終組み立てはKnAAZの所在するコムソモリスク・ナ・アムーレでも行われる。企業のジェネラルディレクターを務めるフョードル・ジダーノフは、2007年3月6日にNAPOを訪問した時、ノヴォシビルスク州知事ヴィクトル・トロコンスキーに報告を行った。
2007年8月8日、ロシア空軍総司令官アレクサンドル・ゼーリンの言及がロシアの報道記者に引用された。これは、PAK FAプログラムの開発進捗度が完成に達し、飛行試験用の最初の機体が組立てに入るとの内容だった"Russia to build fifth-generation fighter prototype soon." RIA Novosti, 8 August 2007.。ゼーリンはまた、2009年には3機の第5世代航空機が準備されるであろうことにも言及した。「これら全ての機体は現在テストを受けており、多少準備が整っている」と彼は述べた"Russia's next-generation warplane to make maiden flight in 2009." RIA Novosti, 21 January 2009.。2009年中頃には、この設計内容が承認を受けた。
飛行試験 T-50の初飛行は技術的な問題に遭遇したこともあって2007年初期から幾度も延期された。2009年8月まで、ゼーリン総司令官は、エンジンの問題と技術開発が未解決のままになっているという事実を認めていたHalpin, Tony. "Russia unveils its first stealth fighter jet - the Sukhoi T-50." The Times (London), 30 January 2010. Retrieved: 7 February 2010.。2009年2月28日、スホーイ社社長であるは、本機に用いられる機体部分が既に完成していること、最初の試作機が2009年8月に準備完了の予定であることを発表した"Sukhoi PAK FA Updates: First Prototype by August 2009, Special Software for Indian Versions." India Defence, 28 February 2009.。2009年8月20日、ポゴシャンは年末までに初飛行が実施されると述べた。戦略技術分析センター（在モスクワ）の副長を務めるコンスタンチン・マキエンコは、「遅れても」おそらく本機は1月か2月までには初飛行を実施するだろうと述べた。また、商業的な量産には5年から10年がかかるとも付け加えたSolovyov, Dmitry. "Interview: Russia's new fighter to fly by yr-end - Sukhoi." Reuters, 20 August 2009.。
2009年12月8日、セルゲイ・イワノフ副首相の発表では第5世代航空機の初試験が2010年から始まるとされた"Russia to start 5th generation fighter tests in 2010 – deputy PM." RIA Novosti, 8 December 2009.。初の滑走試験は2009年12月24日に正常に終了した ["Russian fifth-generation fighter tests have begun"](in Russian)". Lenta.ru, 24 December 2009. ["Sukhoi fifth-generation fighter taxiing" ] (in Russian). BBC Russian Service, 24 December 2009.Vogelaar, Rob. "Sukhoi's PAK-FA or T-50 started taxi trials, first flight early in January." Aviation-News, 29 December 2009.。ロシア連邦英雄の称号を受賞した飛行士の操縦により、2010年1月29日、第1試作機の47分の初飛行が行われた。場所は極東ロシアのハバロフスク地方、KNAAPOが所有するドゼムギ飛行場であるLenta.Ru: Оружие: Первый полет российского истребителя пятого поколения прошел успешно"Sukhoi Company launches flight tests of PAK FA advanced tactical frontline fighter." Sukhoi Company (JSC), 29 January 2010.Pandit, Rajat. "1st test of 5-Gen fighter in Russia." Times of India. Retrieved: 26 January 2011.。
第2試作機の当初の計画では、2010年度第四半期に飛行試験に参加する予定だったものの、これは延期された。2011年3月3日、第2試作機が44分の試験飛行に成功したことが報告された。これら2機の試作機はレーダーと兵装制御システムが非搭載だった。第3および第4試作機は2011年に試験に加えられており、これらは完全な機能実証機であるKomarov, Alexey. "More Sukhoi T-50s To Fly In Next 12 Months." aviationweek.com, 12 March 2010. Retrieved: 26 January 2011.。2011年3月14日、シベリアのコムソモリスク・ナ・アムーレ近郊に設定された試験区域において、試作機が超音速飛行を達成した"Fifth-gen fighter PAK FA goes supersonic." RT. Retrieved: 12 April 2011。
T-50は、2011年のMAKSエアショーで初めて公開展示された。当時ロシア首相だったウラジーミル・プーチンはこの催しに出席している"Russia shows off Sukhoi T-50 stealth fighter." BBC News, 17 August 2011.Miranovsky, Anatoly. "Russia to export 600 Sukhoi PAK FA fifth generation jets. India to acquire and jointly develop 250 sukhoi T-50 this fifth generation fighters with Russia." pravda.ru. Retrieved: 26 January 2011.。2011年6月、PAK FAが飛行試験中に様々な曲技飛行を行う様子を写した、認可を受けていないビデオが作成された"Video: Sukhoi PAK FA Stealth Fighter Aerobatics." Defense Tech, 10 June 2011.。2011年11月3日、Su-57は100回目の飛行を達成した"PAK-FA programme: 100th test performed yesterday." WAPA, 4 November 2011.。続いての9か月で20回以上の試験飛行が実施されたKarnozov, Vladimir. "Sukhoi T-50 Moves to Radar, In-flight Refueling Tests." Aviation International News, 31 August 2012.。
2011年3月9日、1号機が超音速飛行を行った。
2011年8月21日、T-50-2がMAKSエアショーにおいてエンジンがサージングを起こし、離陸滑走中に右舷エンジンから2回にわたって火が出て離陸を中止するという事態が起こったNPO Saturn reveals cause of PAK-FA engine flame-out。
2011年11月3日、飛行回数が通算100回に達した。
2011年11月22日、第3試作機がコムソモリスク・ナ・アムーレに設けられたKnAAZの飛行場から初飛行を行った。第3試作機は空中で1時間以上を過ごし、基本的な安定性と動力系統のチェックを受けた"Sukhoi Company adds the third PAK FA prototype to flight tests program." Sukhoi. Retrieved: 28 September 2012.。この機が他の試作機と異なる点はピトー管の欠如である。第3試作機（T-50-3）は、AESAレーダーを搭載して飛行した最初の試作機だった。空中でのレーダー切り替えは2012年7月24日に実施され、既存のレーダーに匹敵する性能を示したTrimble, Stephen. "Third PAK-FA prototype breaks cover." Flight Global, 21 November 2011."Sukhoi Begins Testing Onboard Radar System for T-50 Aircraft."。
2012年6月、Su-57の試験のためアストラハン州アクチュビンスクに所在する第929国家飛行試験局で近代化された試験設備と新しい滑走路の建設が進められた"On the ground in Ahtubinsk build airstrip for testing 5th generation fighter." tvzvezda, 23 June 2012."The PAK FA will be tested in Ahtubinsk." vahtubinske, 1 February 2010.。
2012年8月3日、Il-78との空中給油プローブ接続試験が実施された。
2012年12月12日、第4試作機が初飛行を実施した"Fourth T-50 Stealth Fighter Flies."。そして1か月後、モスクワ近郊の試験において他の3機の機体と合流した"Russian T-50 Fighter Jet Completes First Long-Range Flight.""T-50-4 made the first flight from Komsomolsk-on-Amur to Zhukovsky."。
2013年3月、最初の機体が2年間の公式な審査のために配備される予定であるということが公表された"Russia’s 5th Generation Fighter Jet to Start State Tests in March.""The testing of PAK FA’s engine are carried out successfully." Russian Aviation, 23 August 2011.。
第5試作機が2013年10月27日コムソモリスク・ナ・アムーレにて初飛行を実施した。
2014年2月21日、国家試験のためロシア空軍に引渡しが行われたRussian Air Force Receives New Stealth Fighter Prototype。
2014年5月20日、第3試作機及び第4試作機がKh-31、R-77、R-73などの模擬ミサイルを搭載し、編隊による飛行試験を行った。
2014年6月10日、第5試作機が着陸後機体右側のエンジンから出火した。スホーイはこの事故による計画への影響はないとしているが、原因究明のため調査委員会を設置すると発表した。
2014年8月14日、飛行回数が通算500回を超えた。
2015年5月28日、国家試験が最終段階に入ったことが報じられた。
2016年2月19日、『ジェーン・ディフェンス・ウィークリー』は、シンガポール・エアショーにおいてロッキード・マーティン社の関係者が、次世代戦闘機の条件はステルス形状の機体外観だけではないと述べたことからPAK FAは名ばかりの第5世代戦闘機だとする記事を掲載した。記事ではその理由としてT-50計画に詳しいロシアの専門家がエンジンやアビオニクスなど機内搭載システムの相当部分がSu-35と共通で5世代機にふさわしい機能がほとんどないとしたことを挙げていたSingapore Airshow 2016: Analysis - PAK-FA's Asian export hopes stymied by lack of 'fifth-generation' qualities。前述のとおり、T-50ではエンジンやレーダーは共通でなく新規開発でありSu-35と共通であるというのは間違いである。この記事に対してロシアの軍事専門誌『国家防衛』編集長のはこれはナンセンスであり、T-50は完全に新規設計でそれはどんな前任者を持っておらず、Su-35のような第4++世代戦闘機とT-50と相関せず完全に別設計であると述べた。
2018年11月7日、ズヴェズダはSu-57の主翼の耐久試験の映像を公開した。公開された映像では主翼は104％の荷重で崩壊し、映像においてスホーイの責任者アレキサンダー・スコダは「99％（荷重下における構造物の破壊）から104％（許容値）までが優れた結果であると考えられている。最大設計過負荷が104％以上になると、設計が重量超過であることを意味するので、あまり良くない」と発言した tvzvezda.ru | 07.11.2018 WATCH Moment Wing Breaks Off From Airframe of Russia's Su-57 Stealth Fighter - Sputnik International sputniknews.com | 07.11.2018 。
2018年11月7日、Su-57の超低空飛行シーンの映像も公開。飛行高度300mはSu-57の限界低空高度ではなく、さらなる超々低空飛行も可能だというWATCH Su-57 Buzz Airfield at Altitude of Just 5 Meters Above Ground Level - Sputnik International sputniknews.com | 08.11.2018 。
各試作機