千早駅

千早駅（ちはやえき）は、福岡県福岡市東区千早四丁目にある、九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線の駅。駅番号はJA03。

本項では、ほぼ同位置に所在する西日本鉄道（西鉄）貝塚線の西鉄千早駅（にしてつちはやえき、駅番号はNK03）についても述べる。

昼間はJR鹿児島本線の区間快速・普通列車が1時間に5本（博多駅まで約8分）JR時刻表2026年3月号、西鉄貝塚線の列車が1時間に4本停車する（貝塚駅から約5分）。

歴史西鉄の名香野駅は、名島-香椎間に1951年（昭和26年）6月15日に開設された（香椎宮前駅は1959年開設）。駅名は、名島と香椎の間という意味で付けられた。この時点では国鉄鹿児島本線に並行する線路であったが、国鉄の操車場建設に伴って西側の国道3号沿いに線路を移転することになり、香椎-名香野間にあった進駐軍向けの貨物引き込み線を名島までつなぐ工事を行って、1959年（昭和34年）3月1日に線路の移転と共に名香野駅も新たな位置に移転された。

この際に開設された国鉄の香椎操車場は、福岡貨物ターミナル駅への中継といった役割を果たしていたが、1984年（昭和59年）2月の国鉄貨物輸送のシステムチェンジにより機能が大きく縮小された。1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化では、26ヘクタールの土地が日本国有鉄道清算事業団に引き渡されて再開発されることになり、まず基盤整備事業として1988年（昭和63年）12月に鹿児島本線下り線を西側の上り線に沿って移転させる工事に着手し、1989年（平成元年）10月から使用開始していた。福岡市は、香椎地区を副都心と位置付けて再開発に乗り出すことになり、事業団の土地を含む約66ヘクタールに対して香椎副都心土地区画整理事業を1992年（平成4年）12月21日に都市計画決定した。これにより、JR鹿児島本線と西鉄宮地岳線は東側に移転されて高架化されることになり、JRは地区内に新駅を設置することになった。

2003年（平成15年）7月7日にまずJR鹿児島本線に千早駅が開業し、続いて2004年（平成16年）8月2日に西鉄宮地岳線が移転高架化されて名香野駅は西鉄千早駅に改称され、JR駅と同じ地点に並ぶことになった。西鉄駅の移転は、当初8月1日の予定であったのが、台風接近の影響により2日となった。

千早の駅名の由来は開業時の地名（千早）であるが、「千早」の由来は定かでない。なお、「千」は博多湾を指し、「この近辺から博多湾の潮の流れが速く（早く）なる」という意味合いから付いた地名と言われる。

年表千早駅 2003年（平成15年）7月7日：九州旅客鉄道により開業。 2006年（平成18年）9月15日：駅ビル「フレスタ千早」が開業。 2009年（平成21年）3月1日：ICカードSUGOCAの利用を開始。 2010年（平成21年）2月11日：土休日を中心に、特急ソニック1日2往復臨時停車（※同年4月4日まで実施）。 2014年（平成26年）10月14日：駅ビル「フレスタ千早」が、「えきマチ1丁目千早」に名称変更。

西鉄千早駅 1951年（昭和26年）6月15日：名香野（なかの）駅として開業。 1959年（昭和34年）3月1日：線路と共に駅を移転。 2004年（平成16年）8月2日：高架化に伴い移転し西鉄千早駅に改称。当初の予定では8月1日営業開始だったが、台風接近のため2日に延期した。 2017年（平成29年）2月1日：駅ナンバリングを導入。

駅構造 JR九州

JR九州の千早駅は、島式ホーム2面4線を有する高架駅。国鉄香椎操車場跡地を再開発する香椎副都心土地区画整理事業の一環として開業した。営業キロでは門司港から71kmであるが、駅構内の本線上には72kmポストが設置されている。開業当初から快速の停車駅となっている。

JR九州の直営で、みどりの窓口および自動改札機が設置されている。

車内アナウンスでは、西鉄貝塚線への乗り換えは案内していない。

のりばのりば路線方向行先1・2 鹿児島本線上り黒崎・小倉方面3・4 下り博多・久留米方面自動放送導入駅。自動放送は、通常の放送では省略される「0（れい）分」をアナウンスする。

配線図 400px|構内配線図なお、貨物引上線の博多・福岡貨物ターミナル方面は千早操車場（旧香椎操車場）に続く。

西日本鉄道

西鉄千早駅は、島式ホーム1面2線を有する高架駅。自動改札機、エスカレータ、エレベーター設置。ホームは3両分の長さであるが、6両対応延伸が容易な構造となっている。

のりばのりば路線方向行先1貝塚線下り香椎・和白・新宮方面2 上り貝塚方面駅名標には「千早」とのみ記されていたが、駅ナンバリング導入により、「西鉄千早」と表記されたものに取り替えられた。西日本鉄道が2007年（平成19年）3月18日より販売している駅名キーホルダーでも同様。案内放送も「西鉄千早、千早」とアナウンスされる。また、到着前のアナウンスではJR線とは違い、鹿児島本線へ乗り換えられる旨が案内されている。

利用状況 JR九州 - 2025年度の1日平均乗車人員は14,445人であり、JR九州の駅としては第8位である。国鉄分割民営化による同社発足後に開業した新駅では最多。西日本鉄道 - 2025年度の1日平均乗降人員は8,074人である。貝塚線内の駅としては貝塚駅に次いで2番目に利用客数が多く、西鉄の駅としては第20位である西日本鉄道#利用客数上位20駅の項目を参照の事。

各年度の1日平均乗車および乗降人員は下表のとおり。年度JR九州福岡県統計年鑑（運輸・通信）九州旅客鉄道駅別乗車人員西日本鉄道福岡市統計書（運輸・通信）私鉄各駅乗降人員1日平均乗車人員1日平均乗車人員1日平均乗降人員1996年未開業1,2602,6991997年1,1702,4991998年1,1042,3641999年1,0112,1092000年9782,0492001年9231,9412002年9291,8662003年8361,6692004年1,0712,1442005年1,3152,6332006年5,8631,5073,0112007年6,5801,5273,0562008年7,0791,6553,3092009年7,7391,6713,3432010年8,4831,7293,4612011年9,2761,8063,6112012年9,9302,1104,2202013年10,4662,3124,6272014年10,7972,4444,9462015年11,3752,6805,3652016年11,9232,8665,7372017年12,3313,0276,0562018年12,6083,0886,1782019年12,8653,1486,2962020年10,4524,9202021年11,6035,4922022年12,7626,0552023年13,5596,4692024年14,2647,0792025年14,4458,074

駅周辺駅周辺は、大型マンションの建設ラッシュである。福岡市の新たな東の副都心と位置付けられ、旧来の東の副都心であり繁華街を形成している香椎までは徒歩圏内である。

（※鹿児島本線千早 - 香椎の駅間距離は1.2km）

東口 thumb|東口駅前（2019年2月）

国道3号博多バイパス福岡県道504号町川原福岡線博多高等学校福岡市立多々良中学校ハローパーク千早

以下の施設は、JRの場合当駅が最寄駅だが、西鉄においては名島駅が最寄駅となる。福岡市立名島小学校

西口 thumb|西口駅前（2019年2月）

以下の各施設は、JRの場合当駅が最寄駅だが、西鉄においては香椎宮前駅が最寄駅となる。ハローワーク福岡東コナミスポーツクラブ福岡香椎ヤマダデンキ家電住まいる館YAMADA福岡香椎店（北へ徒歩11分家電住まいる館YAMADA福岡香椎店）

以下の施設は、JRの場合当駅が最寄駅だが、西鉄においては名島駅が最寄駅となる。マックスバリュ千早店

バス路線

西口に西日本鉄道「千早駅前」停留所があり、以下の路線が利用できる（路線は2025年3月15日現在）。

1・1 快速：アイランドシティ照葉 1-2 快速：ベジフルスタジアム前 2：香椎照葉五丁目 / 土井営業所 3：土井営業所 4・4-1：天神・福岡タワー（TNC放送会館）/ 土井営業所 23：大蔵 / 西鉄三苫駅無番：香椎花園

隣の駅九州旅客鉄道（JR九州）鹿児島本線快速・区間快速香椎駅 (JA04) - 千早駅 (JA03) - 吉塚駅 (JA01) 普通香椎駅 (JA04) - 千早駅 (JA03) - （千早操車場） - - 箱崎駅 (JA02)

西日本鉄道貝塚線名島駅（NK02） - 西鉄千早駅（NK03） - 香椎宮前駅（NK04）

脚注

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