根岸駅（ねぎしえき）は、神奈川県横浜市磯子区東町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）・神奈川臨海鉄道の駅である。
JRの根岸線と、神奈川臨海鉄道の貨物線である本牧線が乗り入れている。根岸線の駅番号はJK 07。
只見線の根岸駅と区別するため、当駅発着の切符には「（岸）根岸」と印字される（特定都区市内制度適用となるものを除く）。
歴史 駅名の由来となった根岸は、東町の旧地名である中根岸町からのものである。
年表 1964年（昭和39年） 5月19日：国鉄根岸線 桜木町駅 - 磯子駅間の開通時磯子区歴史年表 昭和21年～45年 磯子区総務部区政推進課に開業。 6月1日：高島線全通に伴い貨物取り扱いを開始。 1969年（昭和44年）10月1日：神奈川臨海鉄道本牧線が本牧埠頭駅まで開通。 1981年（昭和56年）3月25日：根岸駅前広場が完成 磯子区総務部。 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、国鉄の駅はJR東日本・JR貨物の駅となる。 1993年（平成5年）10月6日：自動改札機を設置し、供用開始。 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」供用開始。 2011年（平成23年）3月18日：東日本大震災被災に伴い不通となった東北本線・常磐線の代替として、タキ38000により当駅を発地として往路基準で4月19日までの32日間、新潟・青森経由、盛岡貨物ターミナルへの迂回燃料輸送を実施京浜東北線で石油のタンクが通るのをよく見ます。どこから来てどこに行くのですか？ - はまれぽ.com東日本大震災でのライフライン確保 ～被災地に燃料を～ 日本石油輸送株式会社。 2021年（令和3年）12月9日：みどりの窓口の営業を終了。 2025年（令和7年）4月11日：スマートホームドアの使用を開始。
駅構造 島式ホーム1面2線を有する地上駅。それ以外にもJR貨物の貨物列車が使用するホームのない着発線2本（下1・2番線）やそれにつながる専用線との授受線5本（授受3 - 7番線）がホーム南側に敷設されている。本牧線の到着線および出発線は駅構内の東側（横浜本牧駅寄り）に位置している。製油所内の留置線は8 - 27番線まである。
駅舎は構内北側にあり、ホームとは跨線橋でつながっている。桜木町統括センター（桜木町駅）が管理する直営駅で、自動券売機、自動改札機、自動精算機がある。駅構内店舗として、改札外にNewDays根岸店がある。
この他、神奈川臨海鉄道根岸駅輸送本部が駅南側の磯子寄りに設けられている。
のりば 番線路線方向行先備考1 根岸線下り磯子・洋光台・大船方面2上り横浜・東京・大宮方面 京浜東北線直通 横浜線 -新横浜・町田・八王子方面朝晩のみ運転 （出典：JR東日本:駅構内図）
貨物取り扱い
ENEOS専用線 当駅南側には、東日本最大級の製油所であるENEOSの根岸製油所が存在する。この製油所へ専用線が敷設されており、当駅構内は石油製品を輸送するタンク車が留置されている。当駅の車扱貨物取扱量は日本国内1位（2008年度）2009年8月11日付交通新聞で、タンク車の出荷数量は国内最大である。旅客ホームに隣接する着発線・授受線と専用線の仕分線・荷役線との間で頻繁にタンク車の入れ換えが行われている。専用線の総数は34本、最大収容貨車数は375両で、22か所の積込口を備えた荷役線が2本ある（23・24番線）。
専用線内の編成の入れ換えは日新の協力会社である日進産業が担当し、入換用機関車（スイッチャー：所有者は日新）NDD56形車かつてはD50型が2両配置されていたが、1両は2024年に廃車、1両が太平洋セメントに譲渡されて秩父鉄道影森駅の三輪鉱業所専用線で入れ換えに使用されている。が使用される。また、専用線内の奥ではスイッチャーにより編成が組成される。専用線を除く駅構内の入れ換え作業は、首都圏近郊の他の貨物駅と同様に神奈川臨海鉄道が行っている。
貨物の輸送先 タンク車は、主に以下の駅へと発送されている。当駅から直接着駅へ運ぶ列車の他、中継駅を経て別列車に継走されて着駅へ運ばれる貨車も存在する。 中央本線 - 八王子駅、竜王駅 篠ノ井線 - 南松本駅 しなの鉄道線 - 坂城駅 高崎線 - 倉賀野駅（一部川崎貨物駅回りで継送） 東北本線 - 宇都宮貨物ターミナル駅 東海道貨物線 - 川崎貨物駅（川崎車両所での交番検査を行う空車の貨車および川崎貨物駅中継となる貨車当駅常備のタンク車の走行機器の検査は川崎車両所が担当している。川崎貨物行第5160列車が交番検査を行うタンク車の輸送列車として指定されている。レールマガジン2008年7月号付録P10参照。） 神奈川臨海鉄道浮島線 - 浮島町駅（川崎貨物駅で別列車へ継送。日本石油輸送浮島メンテナンスセンターでのタンク内点検や油種変更に伴う内部洗浄を行う空車の貨車のみ） 発送先はENEOSや日本オイルターミナルの内陸油槽所で、輸送品目はガソリン・軽油・A重油・灯油の4種類である（現在C重油は出荷していない）。一部の列車はタキ1000形式貨車のみで組成された最高速度95 km/hの高速貨物列車で、主にEH200形電気機関車やEF210電気機関車などの牽引により石油の速達輸送が行われている。現在、当駅を発着する貨物列車の編成は石油列車で最大28両、コンテナ列車で最大20両となっている。
利用状況 2024年度（令和6年度）の1日平均乗車人員は20,762人である。
1991年度（平成3年度）以降の推移は下表の通り。 +年度別1日平均乗車人員神奈川県県勢要覧横浜市統計書 - 横浜市年度1日平均乗車人員1991年（平成3年）22,1091992年（平成4年）22,5831993年（平成5年）22,8151994年（平成6年）22,8691995年（平成7年） - 18ページ22,3031996年（平成8年）22,0431997年（平成9年）21,3701998年（平成10年）20,7311999年（平成11年）20,3522000年（平成12年）各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本20,2022001年（平成13年）各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本20,1822002年（平成14年）各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本20,0292003年（平成15年）各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本20,1042004年（平成16年）各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本20,0962005年（平成17年）各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本19,8282006年（平成18年）各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本20,2012007年（平成19年）各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本20,6812008年（平成20年）各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本20,8302009年（平成21年）各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本20,6652010年（平成22年）各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本20,5942011年（平成23年）各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本20,1882012年（平成24年）各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本20,6972013年（平成25年）各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本20,9982014年（平成26年）各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本21,1192015年（平成27年）各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本21,5722016年（平成28年）各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本21,8112017年（平成29年）各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本21,7742018年（平成30年）各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本21,9252019年（令和元年）各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本21,9982020年（令和2年）各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本17,7472021年（令和3年）各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本18,2542022年（令和4年）各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本19,1522023年（令和5年）各駅の乗車人員（2023年度） - JR東日本20,0012024年（令和6年）各駅の乗車人員（2024年度） - JR東日本20,762
貨物取扱
2009年度の年間貨物取扱量は、発送2,281,633トン、到着210,940トンであった。近年の年間発着トン数は下表の通り。 年度年間貨物取扱量横浜市統計ポータル（運輸） http://www.city.yokohama.lg.jp/ex/stat/index2.html#46発送（トン）到着（トン）1998年2,275,037222,8681999年2,473,782240,7612000年2,661,654256,3112001年2,578,607244,6262002年2,809,927265,1352003年2,814,896264,5652004年3,074,405289,1422005年3,042,638285,8932006年2,790,397264,6702007年2,638,710249,5052008年2,247,864208,4852009年2,281,633210,9402010年2,353,182218,5802011年2,990,851221,9422012年2,469,370228,3572013年2,555,996236,7252014年2,588,177239,8832015年2,524,820233,6722016年2,378,987220,0582017年2,570,877238,3712018年2,452,899227,2692019年2,155,655199,389
駅周辺 海側には工業地帯、山側には住宅地が広がる。駅前広場にはバスなどが発着し、それを囲むようにしてマンションなどが林立しているが、バブル経済が始まる昭和末期頃までは空き地が目立っていた。
バス路線
横浜市営バスによって運行されている。
のりば運行事業者系統・行先1横浜市営バス24558：磯子車庫7991：（急行）三菱本牧工場前1054：（循環）根岸駅前 / 本牧車庫前 /日産本牧専用埠頭
整備計画 2000年1月、運輸省（当時）内の運輸政策審議会答申第18号で、2015年までに横浜環状鉄道の整備に着手することが答申された。 路線経由地 元町（元町・中華街駅） - 根岸駅 - 上大岡駅 - 東戸塚駅 - 二俣川駅 - 中山駅 - 日吉駅 - 鶴見駅 実際に建設されたのは日吉駅 - 中山駅間のグリーンラインのみである。
隣の駅 東日本旅客鉄道（JR東日本） 根岸線 快速・各駅停車 山手駅 (JK 08) - 根岸駅 (JK 07) - 磯子駅 (JK 06) 神奈川臨海鉄道 本牧線 根岸駅 - 横浜本牧駅
脚注
注釈
出典
利用状況 JR東日本の2000年度以降の乗車人員
関連項目
日本の鉄道駅一覧
外部リンク
かなりんトピックス 根岸駅編